Der Speichentilger ist im Durchmesser gerade einmal so groß wie eine CD und eine Speichenfeder lediglich 0,4 mm dick, wodurch das gesamte Teil nur circa 1,2 cm aufbaut. Bild: Wiedemann
Der Speichentilger von Schaeffler – welche Aufgabe er hat, wo er zum Einsatz kommt und welche Unterschiede es zu herkömmlichen Torsionsschwingungsdämpfern gibt
In Zukunft wird es Hybridmotoren geben, die stirnseitig nackt aussehen: kein riemengetriebener Klimakompressor oder Generator und auch kein Schwingungsdämpfer. Zugegeben, auf den Torsionsschwingungsdämpfer (TSD) wird natürlich nicht gänzlich verzichtet. Doch welche Möglichkeiten gibt es außer einem herkömmlichen TSD? Hier kommt ein von Schaeffler vorgestelltes alternatives Bauteil ins Spiel: der sogenannte Speichentilger, der von führenden chinesischen Herstellern in China bereits in Serie genutzt wird.
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