Parallelhybrid-Antriebsstrang mit Trennkupplung

Für das elektrische Fahren muss der Verbrennungsmotor logischerweise abgeschaltet sein. Dazu deaktiviert das Motormanagement die Zündung und die Einspritzung. Außerdem wird der Verbrennungsmotor über eine automatisch betätigte Trennkupplung vom Elektromotor und somit auch vom restlichen Antriebsstrang entkoppelt. In der Regel ist die Kupplung zwischen Kurbelwellenschwungscheibe und Elektromotor platziert.

Das Entkoppeln des Verbrennungsmotors ist notwendig, damit sich dieser während des E-Betriebs nicht mit dreht. Schließlich würde das Motorbremsmoment unnötige Schleppverluste nach sich ziehen.

In verschiedenen Fahrzeugen kommt anstelle einer herkömmlichen Trennkupplung eine (im Ölbad laufende) Lamellenkupplung zum Einsatz. Theoretisch ist es auch denkbar, das Entkoppeln über einen Freilauf zu realisieren.