Von Kundenseite aber auch von Seiten gestandener Kfz-Service-Profis hört man immer wieder, dass eine Achsvermessung nur notwendig sei, wenn ein Unfall voraus ging oder die Reifen einseitig abgefahren seien. Tatsächlich können noch zahlreiche andere Ursachen vorliegen. Die Reifen selbst müssen nicht zwingend Anzeichen auf eine falsche Achsgeometrie aufweisen. Die Materie ist tatsächlich weitaus komplexer als auf den ersten Blick erkennbar.
Fakt ist: Ein verstelltes Fahrwerk führt zu mehr Kraftstoffverbrauch, zu reduzierten Fahrkomfort und kann sich im schlimmsten Fall auf die Funktion entsprechender Fahrerassistenzsysteme auswirken. Die vorliegende Publikation arbeitet das Thema Achsvermessung grundlegend und werkstattgerecht auf. Im Fokus liegt das Basiswissen zur Achsgeometrie moderner Pkw. Das Ziel ist die Erlernung der Grundlagen, um mögliche Fehler beurteilen und am Ende des Tages auch eine professionelle Fahrwerkseinstellung vornehmen zu können.
Ein praktisches Beispiel ergänzt das theoretische Grundlagenwissen – ich skizziere eine komplette Achsvermessung am Beispiel eines Audi R8. Abschließend zeige ich die Möglichkeiten der Fehlerdiagnose mit der Achsmess-Anlage auf. Grundsätzlich kann man sagen, dass die Achsvermessungen beziehungsweise die Fahrwerkseinstellung eine weitaus wichtigere Rolle spielen als noch vor 20 Jahren. Die Kenntnis über die Zusammenhänge ist unabdingbar für ein erfolgreiches Werkstattgeschäft.
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