Bei E-Fahrzeugen ist der Rollwiderstand ein wichtiges Kriterium: Wird er um 1 kg/t reduziert, erhöht sich die Reichweite um circa drei Prozent. Bild: Zink
Dieser Beitrag ist Teil des Spezials: Rad & Reifen.
Elektrofahrzeuge haben meist speziell designte Reifen montiert. Doch was gilt für den Ersatz? Und dürfen diese auch auf Verbrennerautos gefahren werden, um dort ihre Vorteile auszuspielen – oder haben sie sogar Nachteile?
In letzter Zeit häufen sich Meldungen, in denen Reifenhersteller ihre speziell für E-Fahrzeuge konstruierten Reifen bewerben. Autobauer dagegen versuchen, typische Herausforderungen wie Gewicht, Rollwiderstand oder Drehmoment der Elektrofahrzeuge bestmöglich zu meistern.
Doch was steckt hinter den speziellen Pneus? Sind sie tatsächlich notwendig, und wenn ja, welche Eigenschaften müssen sie dann haben? Krafthand stellte dazu drei spezifische Fragen an Reifenproduzenten, Autobauer sowie an ADAC und BRV (Bundesverband Reifenhandel).
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