Beim Rappen Institut werden nicht nur Motorschäden analysiert, sondern auch die Entstehungsgeschichte untersucht. Welche Schäden immer wieder vorkommen und welche Prüfmethoden sie zu Tage fördern – dabei verrät etwa die Ölfilteranalyse teils mehr als die allseits bekannte Ölanalyse.
Vor jeder Therapie erfolgt die Diagnose. Übertragen auf die Kfz-Reparaturbranche heißt das: Vor der Instandsetzung des Triebwerks steht die Analyse der Schadensursache.
Dafür greifen Motoreninstandsetzer neben den klassischen Maßnahmen wie Sichtprüfung und Auslesen der Fehlerspeicher auf vielfältige Mess- und Prüfmöglichkeiten zurück. Betriebe, die der Gütegemeinschaft der Motoreninstandsetzungsbetriebe (GMI) angehören, müssen sogar mit entsprechenden technischen Gerätschaften ausgestattet sein, um eine umfangreiche Schadensfeststellung und bestimmte Standards gewährleisten zu können.
So verfügen sie etwa über Equipment, mit dem Oberflächen und Komponenten diversen Tests unterzogen werden. Dazu gehören Härte- und Rundlaufprüfungen oder Rissprüfungen durch Abdrücken sowie weiter detaillierte Messungen.
„Ein häufiger Grund für wiederholte Motorschäden ist, dass nach einer Reparatur Bauteile oder Leitungen nicht gründlich gereinigt werden.“
Als ehemaliger Motoreninstandsetzungsbetrieb hat sich das GMI-Mitglied auf wissenschaftlich basierte Schadensanalysen spezialisiert. Dafür setzt das Rappen Institut (RISV) neueste Methoden aus der Metallografie, Mikroskopie, chemischen Analytik und Messtechnik ein.
Geschäftsführer Marc Rappen, öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Schadensanalyse an technischen Erzeugnissen, zeigt im Krafthand-Interview das Potenzial moderner Analysemethoden auf.
