Erster Honda-SUV als Hybrid

Aus Sicht der Wirtschaftlichkeit ist ein Dieselmotor im SUV die erste Wahl. Hinsichtlich der Dieselproblematik ist ein Benzin- Hybrid aber ein guter Kompromiss. Honda setzt hier auf ein leistungsverzweigtes Hybridsystem. Der Clou: Die Japaner betonen, auf ein Getriebe zu verzichten, obwohl der Verbrenner als Direktantrieb eingesetzt wird. KRAFTHAND erklärt die Funktionsweise.

Honda bietet mit dem neuen CR-V erstmals in Europa einen SUV mit Hybridantrieb an. Mit dem sogenannten i-MMD-Hybridsystem (Intelligent Multi-Mode Drive) sind neben einem Benzinmotor mit Atkinsonzyklus auch zwei E-Maschinen an Bord. Mit einer Maximalleistung von 135 kW bei einem Drehmoment von 315 Nm, lässt sich der Elektroantrieb durchaus als kraftvoll bezeichnen.