Audi Q7 e-tron ruckelt beim Bremsen

Praxisfall aus den Niederlanden: Beim Bremsen zeigte ein Audi Q7 e-tron eine Störmeldung und fing an zu ruckeln. Was die Kupplung damit zu tun hat und warum erst eine nicht lehrbuchmäßige CAN-Busdiagnose zum Fehler führte.

Angefangen hatte es damit, dass der Audi Q7 e-tron quattro, 3.0-l-Diesel [CVZA], Baujahr 2016, 113.000 km beim Übergang vom Elektro- zum Dieselmotorbetrieb ruckelte. Später trat das Ruckeln dann auch beim Bremsen auf – gemeinsam mit der Meldung, dass der Antrieb gestört sei. So schilderte der Kunde seine Probleme mit dem Wagen.

Bei einem vorangegangenen Versuch, die Störung zu beheben, wurde im Zusammenhang mit einer von Audi angeordneten Serviceaktion bereits der Kupplungsaktuator V606 ersetzt und ein Software-Update durchgeführt. Zu der Aktion hätten die Symptome zwar gepasst, doch der Fehler blieb. Deshalb landete das Fahrzeug bei den Experten des Diagnosedienstleisters von Autodiagnose.eu.

Ein weiteres Update?

Sie führten zuerst eine Probefahrt durch, um den Fehler zu reproduzieren. Anschließend stand die Fehlerspeicherauslese auf dem Programm: Es waren verschiedene Fehler bezüglich der Datenbuskommunikation abgelegt, aber auch der Fehler 30230 – Magnetventil für Motortrennkupplung P287F 00 [10100111] – unplausibles Signal.

In den Freeze-Frame-Daten für die Fehlermeldung zeigte sich, dass die Sollposition des Aktuators der Trennkupplung 6,57432 mm betragen muss. Der Istwert während des Auftretens des Fehlers lag hingegen bei 9,95808 mm. Auch das Wiederholen der Probefahrt und erneutes Auslesen brachte dieselbe Differenz zwischen Soll und Ist, weshalb nun der Fokus der Fehlersuche darauf lag.

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