Klassische Getriebeöle genügen oft nicht den Ansprüchen in E-Achsen, sodass in den Laboren spezielle Formulierungen gesucht werden. Bild: Zeller+Gmelin
Dieser Beitrag ist Teil des Spezials: Schmierstoffe.
Welche unterschiedlichen Anforderungen Schmierstoffe für integrierte E-Achsen erfüllen müssen und wo die Reise bei Wechselintervallen hingehen könnte.
Dass E-Autos nicht gänzlich ohne Schmierstoffe auskommen, ist jedem Fachmann klar. Denn auch wenn die E-Maschine ohne Ölschmierung arbeitet, für das Getriebe gilt das keinesfalls. Ganz im Gegenteil. Zwar sind sie im Vergleich zu denen von Verbrennern oder Hybridfahrzeugen simpler aufgebaut, doch für das von ihnen benötigte Öl gilt das so nicht unbedingEt. So stoßen klassische Getriebeöle bei hochintegrierten E-Achsen oft an ihre Grenzen, so die Experten des Schmierstoffherstellers Zeller+Gmelin. Wobei sich die Anforderungen an E-Fluids nochmals unterscheiden – je nachdem, ob sie in einem trockenen System oder einem nassen System zum Einsatz kommen.
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