Karosserieleichtbau beim 911er Porsche

In der Karosserie des 911er steckt fortschrittlicher Leichtbau, der im Vergleich zum Vorgänger schon bei der Rohkarosse bis zu sieben Prozent Gewicht spart. Das Erfolgsrezept ist eine konsequente Mischbauweise und mehr Aluminium.

Bei der neuen Sportwagenbaureihe kommt in der A-Säule erstmals eine Hybridkonstruktion aus Kunststoffen für den Insassenschutz bei Überschlägen zum Einsatz. Die Technik ersetzt die bisherige Rohrverstärkung aus höchstfestem Stahl. Der Vorteil: Die Verstärkung verringert das Gesamtgewicht um 2,7 kg und senkt zudem den Schwerpunkt ab. Beide Effekte wirken sich laut Porsche unmittelbar auf die Fahrdynamik aus.