Schematische Übersicht des Kühlsystems im Cayenne. Auffällig sind die zwei Drucklüfter in der Fahrzeugfront. Bilder: Porsche
Der neue Porsche Cayenne wird auch mit Elektroantrieb angeboten. Ein Blick auf Komponenten und Baugruppen – vieles ist bekannt, manches neu.
Die vierte Generation des demnächst verfügbaren Porsche Cayenne wird – anders als seine Vorgänger – neben dem klassischen Verbrennungsmotor auch einen Elektroantrieb haben. Dafür kommen Komponenten zum Einsatz, die sich in ihrem Prinzip bereits im Taycan bewährt haben, etwa die 800-Volt-Traktionsbatterie (mehr über deren Aufbau und Reparatur). Daneben gibt es Neuheiten wie energieeffiziente Drucklüfter oder kabelloses Laden.
Die Reichweite gibt Porsche mit 600 Kilometern an, die nicht nur auf dem Papier stimmen sollen: In den USA fuhren mehrere Journalisten mit seriennahen Modellen rund 563 Kilometer weit – bei einer maximal erlaubten Geschwindigkeit von 70 mph, also rund 113 km/h.
Dafür ist zum Teil die Premium Plattform Electric (PPE) mit ihrer 800-Volt-Architektur verantwortlich, doch auch in puncto Effizienz konnten die Ingenieure an mehreren Stellschrauben drehen.
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