{"id":47873,"date":"2026-10-14T15:04:16","date_gmt":"2026-10-14T13:04:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=47873"},"modified":"2026-10-14T15:06:20","modified_gmt":"2026-10-14T13:06:20","slug":"agm-oder-gel-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/agm-oder-gel-batterie-47873\/","title":{"rendered":"AGM- oder Gel-Batterie?"},"content":{"rendered":"

Der Anbieter von Batteriespeicherl\u00f6sungen Exide Technologies pr\u00e4sentierte auf der Automechanika in Frankfurt sein Batterie-Portfolio f\u00fcr Nutzfahrzeuge, darunter die neue AGM-PRO. Ein Alleinstellungsmerkmal bildet laut Exide jedoch nach wie vor die Nfz-Batterie GEL PRO.<\/p>\n

Eine Frage der Bindung<\/h3>\n

Tats\u00e4chlich stand die AGM-Technologie im Mittelpunkt des Auftritts von Exide. Bei dieser Art von Batterien (AGM = Absorbent-Glass-Mat) ist die Batteries\u00e4ure in einem Glasfaservlies gebunden. Laut Exide ist die neue AGM PRO f\u00fcr Lkw mit einem hohem Leistungsbedarf und hohen Anforderungen an die Vibrationsfestigkeit gedacht. AGM- und Gel-Batterien sind beides verschlossene Blei-S\u00e4ure-Batterien, unterscheiden sich aber in der Bindung des Elektrolyten. So ist bei einer Gel-Batterie die Batteries\u00e4ure durch die Zugabe von Kiesels\u00e4ure in einem Gel gebunden. Beide Batteriearten sind grunds\u00e4tzlich wartungsarm und auslaufsicher. Die Unterschiede liegen vor allem bei der Startleistung, der Zyklenfestigkeit und dem Ladeverhalten, den Kosten und Einsatzbedingungen. F\u00fcr schwere Lkw ist entscheidend, ob die Batterie zum Starten des Motors oder zur Versorgung elektrischer Verbraucher im Standbetrieb eingesetzt wird.<\/p>\n

Vor- und Nachteile von AGM- und Gel-Batterien<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Wurde auf der Automechanika vorgestellt: Die neue AGM PRO von Exide. Die Lkw-Batterie punktet mit einer guten Startleistung.<\/figcaption><\/figure>\n

AGM-Batterien erm\u00f6glichen eine sehr gute Startleistung bei einem geringen Innenwiderstand. Hinzu kommt eine gute Ladeaufnahme und eine hohe Vibrationsfestigkeit. Sie ist f\u00fcr Trucks mit zahlreichen Start-Stopp-Vorg\u00e4ngen und zyklischen Anwendungen geeignet. Nachteilig kann mitunter der Preis, die Empfindlichkeit gegen\u00fcber \u00dcberladung und \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Hitze sein. Auch die Alterung bei dauerhaft unzureichender Ladung kann sich negativ auswirken.
\nEine Gel-Batterie gl\u00e4nzt bei moderaten Entladestr\u00f6men. Sie verf\u00fcgen ebenfalls \u00fcber eine hohe Vibrationsfestigkeit. Weitere Merkmale sind die hohe Zyklenfestigkeit und eine geringe S\u00e4ureschichtung. Letzteres wirkt sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie aus. Gel-Batterien eignen sich f\u00fcr l\u00e4ngere, \u201asanfte\u2018 Entladungen. Sie sind auch bei Versorgungsanwendungen zu empfehlen. Nachteilig kann sich eine regelf\u00e4llig etwas geringere Startstromf\u00e4higkeit und eine geringere Ladeaufnahme bei hohen Ladestr\u00f6men auswirken. Auch f\u00fcr zahlreich-anfallende, hohe Leistungsspitzen ist eine Gel-Batterie weniger geeignet.<\/p>\n

F\u00fcr jede Anwendung die geeignete Batterie<\/h3>\n

Letztendlich erm\u00f6glichten laut Exide<\/a> beide Technologien den H\u00e4ndlern, Nfz-Werkst\u00e4tten und Flottenbetreibern, die geeignete L\u00f6sung f\u00fcr eine Vielzahl von Betriebsbedingungen und Fahrzeuganforderungen auszuw\u00e4hlen und so ihre Wartungsaufwendungen und Gesamtbetriebskosten (TCO) zu optimieren. Was im \u00dcbrigen alle Batterietypen f\u00fcr Nfz von Exide (GEL PRO, AGM PRO, EFB PRO, SHD PRO und HD PRO) auszeichnet, ist die k\u00fcrzlich eingef\u00fchrte, \u00fcbersichtliche farbliche Codierung und die bessere Unterscheidbarkeit.<\/p>\n

 <\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2026 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
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