{"id":47765,"date":"2026-09-22T10:17:29","date_gmt":"2026-09-22T08:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=47765"},"modified":"2026-09-22T10:17:29","modified_gmt":"2026-09-22T08:17:29","slug":"der-neue-etgx-von-man","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/der-neue-etgx-von-man-47765\/","title":{"rendered":"Der neue eTGX von MAN"},"content":{"rendered":"

MAN pr\u00e4sentierte auf der IAA-Transportation 2026 in Hannover einen neuen vollelektrischen eTGX. Die Zugmaschine f\u00fcr den schweren Fernverkehr kommt mit zahlreichen Neuerungen daher. So verbraucht der neue eTGX\u00a0 drei Prozent weniger Energie als der Vorg\u00e4nger, eine neue Batteriegeneration erm\u00f6glicht 10 Prozent mehr nutzbare Power, die Rekuperation ist 20 Prozent leistungsst\u00e4rker. 120 Millimeter hat man die Fahrzeugfront nach vorne gezogene und aerodynamisch optimiert. Das ist nicht alles…<\/p>\n

Mehr Reichweite und Power<\/h3>\n

Bei der 4×2-Sattelzugmaschine mit sechs Batterien und 552 kWh Gesamtkapazit\u00e4t steigt die Reichweite beim neuen eTGX auf bis zu 660 Kilometer. Bis zu 720 Kilometer erreicht laut MAN die k\u00fcnftig ebenfalls verf\u00fcgbare 6×2-Sattelzugmaschine mit sieben Batterien und 644 kWh Gesamtkapazit\u00e4t. Dabei bleiben Modularit\u00e4t, geringe Baugr\u00f6\u00dfe und Gewicht der Batteriemodule unver\u00e4ndert. Einen Zugewinn gibt es auch bei der Antriebsleistung, die k\u00fcnftig bis 598 PS reicht.<\/p>\n

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Der eTGX verf\u00fcgt \u00fcber sechs Batteriepakate, zwei unter dem Fahrerhaus, vier innerhalb des Fahrzeugrahmens. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

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MCS-Laden<\/h3>\n

Ladestopps fallen mit dem von MAN bereits seit Juli in Serie produzierten optionalen MCS-Ladeanschluss zeitsparend aus. Mit der maximalen Ladeleistung von 750 kW gelingt laut MAN das Wiederaufladen der Batterien in rund drei\u00dfig Minuten und kann damit w\u00e4hrend der Lenkzeitpause des Fahrers stattfinden.<\/p>\n

Optimiertes Design, bessere Aerodynamik<\/h3>\n

Die optimierte Fahrzeugfront des neuen MAN eTGX soll neben der verbesserten Effizienz zus\u00e4tzlich f\u00fcr mehr Sicherheit sorgen. So hat der Fahrer und die Fahrerin in Verbindung mit einem tiefer gezogenen Frontscheibenrahmen und einem neuen Tiefsichtfenster in der Beifahrert\u00fcr eine bessere Sicht auf andere Verkehrsteilnehmer vor und neben dem Fahrzeug.
\nDie um 120 Millimeter verl\u00e4ngerte, str\u00f6mungsoptimierte Fahrzeugfront des neuen eTGX verf\u00fcgt \u00fcber einen Single-Frame-Grill, einem durchgehenden Nebelscheinwerferband sowie optimierten Windleitblenden.\u00a0 Gleichzeitig verbessert sich laut MAN durch die Verl\u00e4ngerung der Front in Verbindung mit einer Absenkung des Armaturenbrettes und einer tiefer liegenden Scheibenwischeranlage die direkte Sicht des Fahrers auf andere Verkehrsteilnehmer unmittelbar vor dem Fahrzeug.<\/p>\n

Neue Batteriegeneration<\/h3>\n

Den zehnprozentigen Zugewinn der nutzbaren Energie der neuen Batteriegeneration (NMC-Technologie) erreicht MAN durch Verbesserungen in der Zellchemie. Kompakte Baugr\u00f6\u00dfe und variable Kombinierbarkeit der Batterien bleiben unver\u00e4ndert, ebenso wie das geringe Gewicht: die 4×2 Sattelzugmaschine mit 10,7 Tonnen Leergewicht bietet mit einem Standard-Auflieger bis zu 25 Tonnen Nutzlast \u2013 vergleichbar mit der eines Diesel-Sattelzugs. Die Steigerung der nutzbaren Kapazit\u00e4t auf 95 Prozent macht sich deutlich bemerkbar: Bei nun 92 kWh Bruttokapazit\u00e4t pro Batteriepack bedeutet dies 88 kWh, die f\u00fcr den Fahrzeugbetrieb zur Verf\u00fcgung stehen. Der auf der IAA-Transportation vorgestellte neue eTGX verf\u00fcgt als 4×2 Ultrasattelzugmaschine trotz besonders niedriger Aufsattelh\u00f6he und kurzem Radstand von 3,75 Metern \u00fcber sechs Pakete der neuen Batteriegeneration mit insgesamt 552 kWh Gesamtkapazit\u00e4t. Bei sechs Batteriepacks entspricht dies einer maximal m\u00f6glichen Reichweite von 660 Kilometern, beziehungsweise laut MAN weit \u00fcber 500 Kilometern unter realen Bedingungen im typischen Fernverkehrseinsatz.<\/p>\n

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Der Arbeitsplatz des neuen eTGX kommt wertig und aufger\u00e4umt daher. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

Optimierte Energier\u00fcckgewinnung<\/h3>\n

Die neue Batterietechnologie geht einher mit einer neuen Motorisierung von 440 kW und 598 PS f\u00fcr den elektrischen Antrieb, der in allen Leistungsstufen eine deutlich h\u00f6here Rekuperationsleistung bietet. Diese tr\u00e4gt zusammen mit den aerodynamischen Verbesserungen zu den drei Prozent besserer Energieeffizienz im Vergleich zur bisherigen eTruck Generation bei. Neben der neuen 598 PS (440 kW) Motorisierung mit 480 kW maximaler Rekuperationsleistung erg\u00e4nzen eine neue 490 PS (360 kW) und 349 PS (290 kW) Leistungsstufe mit bis zu 420, beziehungsweise 320 kW Rekuperationsleistung das Angebot. Eine dreiachsige Zugmaschine mit nach hinten versetzter Sattelkupplung verf\u00fcgt in K\u00fcrze \u00fcber eine siebte Batterie und eine Reichweite von bis zu 720 Kilometer.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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