{"id":47340,"date":"2026-08-17T09:45:57","date_gmt":"2026-08-17T07:45:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=47340"},"modified":"2026-08-17T09:46:45","modified_gmt":"2026-08-17T07:46:45","slug":"neuer-tester-aus-fernost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/neuer-tester-aus-fernost-47340\/","title":{"rendered":"Neuer Tester aus Fernost"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e4zise Diagnosen, schnelle Ergebnisse, aktuelle Software, eine hohe Fahrzeugabdeckung, technischer Support \u2013 und das idealerweise auf OE-Niveau zu bezahlbaren Preisen, inklusive eines m\u00f6glichst hindernisfreien Zugangs zu vom Hersteller gesperrten Steuerger\u00e4ten: Die Wunschliste ist lang und die Anspr\u00fcche freier Nutzfahrzeugprofis an ein universell einsetzbares, mehrmarkenf\u00e4higes Nutzfahrzeug-Diagnosesystem sind hoch. Teilten sich bislang eine \u00fcberschaubare Zahl \u00fcberwiegend europ\u00e4ische Diagnosespezialisten den Markt, stehen mittlerweile auch fern\u00f6stliche Anbieter in den Startl\u00f6chern. So auch der chinesische Anbieter AUTEL.<\/p>\n

Nfz-Diagnose kann nicht jeder<\/h3>\n

Immer wieder haben in der Vergangenheit etablierte Anbieter von Pkw-Diagnosesystemen, Zulieferer und Systemspezialisten, aber auch Nutzfahrzeug-Teileh\u00e4ndler versucht, ihren Fu\u00df in die T\u00fcr des Nutzfahrzeug-Diagnosegesch\u00e4fts zu bringen. Die Zahl derer, die es bislang auf Dauer tats\u00e4chlich geschafft haben, ist \u00fcberschaubar. Vor allem, wenn es \u201aechte\u2018 Mehrmarkenspezialisten sind, zu deren Portfolio beispielsweise auch die tiefergehende Diagnose und Parametrierung von Trailersystemen und Nebenantrieben geh\u00f6rt. Immer \u00f6fter ist auch der einfache Zugriff auf vom Hersteller zugangsgesperrter Steuerger\u00e4te ein wichtiges Thema. Hinzu kommt die aufstrebende E-Mobilit\u00e4t. Regelm\u00e4\u00dfige Updates, sowohl bei Fahrzeug- und Systemherstellern, Modellen, Systemen und Funktionen und ein guter Support im Hintergrund, sind deshalb f\u00fcr Nutzfahrzeug-Profis existenzielle Entscheidungskriterien.<\/p>\n

AUTEL Maxisys MS909CV<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Herth+Buss liefert das Nfz-Diagnosetool \u201aMaxisys MS909CV\u2018 von AUTEL mit einem reichhaltigen Zubeh\u00f6rpaket, zu dem auch ein Testger\u00e4t f\u00fcr Starter- und Versorgungsbatterien sowie von Start- und Ladesystemen geh\u00f6rt.<\/figcaption><\/figure>\n

Mit dem Maxisys MS909CV m\u00f6chte der chinesische Anbieter AUTEL jetzt etablierten Lkw-Diagnosespezialisten wie Bosch, Cojali (Jaltest), TEXA, WabcoW\u00fcrth oder ZF Konkurrenz machen. Der Spezialist f\u00fcr Teile- und Werkstattausr\u00fcstung Herth+Buss mit Sitz in Heusenstamm bei Frankfurt ist seit Anfang 2022 \u201aAUTEL Premium Partner\u2018 und f\u00fcr den Vertrieb und den Kundensupport in der DACH-Region verantwortlich.
\nDen Produktinformationen zufolge handelt es sich beim Maxisys MS909CV um eine professionelle Diagnoselo\u0308sung f\u00fcr leichte, mittlere und schwere Nutzfahrzeuge. Die Diagnosesoftware l\u00e4uft auf einem 9,7-Zoll-Tablet und deckt \u00fcber 80 Hersteller und deren Modelle ab (darunter DAF, MAN, Volvo, Mercedes, Scania, Renault und Iveco). Dabei bezieht sich die Herstellerabdeckung auf den internationalen Markt. Zahlreiche Fahrzeugmarken und -modelle sind daher f\u00fcr europ\u00e4ische und deutsche Nutzfahrzeugwerkst\u00e4tten weniger relevant.<\/p>\n

Funktionsumfang<\/h3>\n

Das Diagnosetool kommuniziert via Bluetooth mit dem nach \u201aJ2534\u2018 Pass-Thru-f\u00e4higen Fahrzeugkommunikations-Interface (VCI). Eine intuitiv zu handhabende Bedienoberfl\u00e4che unterst\u00fctzt den Nfz-Profi bei der Arbeit. Erweiterte Diagnosefunktionen wie die schnelle Autoscan- und VINscan-Funktion erm\u00f6glichen laut Herth+Buss f\u00fcr die rasche Erkennung relevanter Fahrzeugsysteme. Hinzu kommen eine \u00fcbersichtliche Modultopologie und eine umfassende Datenanzeige. Unplausible Fehlercodes lassen sich mit Hilfe zahlreicher Aktuatorentests begleitend \u00fcberpr\u00fcfen. Dadurch gelangt man Herth+Buss zufolge zu einem sicheren Diagnoseergebnis. Das Unternehmen hebt, was den Funktionsumfang der Software angeht, auch die M\u00f6glichkeit der dynamischen Kalibrierung von ADAS-Systemen hervor. Ferner soll Dank des von AUTEL entwickelten integrierten Cloud-basierten Report-Managements nicht nur die Dokumentation, sondern insbesondere auch die Weiterverarbeitung der Diagnosedaten per Mobilgera\u0308t, Tablet oder PC-Browser jederzeit m\u00f6glich sein.<\/p>\n

Zubeh\u00f6rpaket<\/h3>\n

Wie schon von den Pkw-Diagnosetools her bekannt, liefert Herth+Buss auch das AUTEL Maxisys MS909CV mit einem umfangreichen Zubeho\u0308rpaket aus. Neben einem Multimeter (inklusive Stromzangen und Krokodilklemmen) geh\u00f6rt das \u201aMaxiBAS B200\u2018, ein Testger\u00e4t f\u00fcr Starter- und Versorgungsbatterien sowie von Start- und Ladesystemen dazu. Eine Remote-Diagnose-Funktion sei in Vorbereitung. Im \u00dcbrigen: Neben den g\u00e4ngigen Modellen der \u201aBig Seven\u2018 lassen sich mit dem Maxisys MS909CV auch Trailersysteme von Knorr-Bremse, Haldex und Wabco \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

Fazit<\/h3>\n

Auf den ersten Blick und gemessen an den Produktinformationen k\u00f6nnte es sich beim Maxisys MS909CV um eine interessante Alternative zu den bew\u00e4hrte Diagnosetools handeln, speziell f\u00fcr Nutzfahrzeugbetriebe, die Ausschau nach einem leistungsf\u00e4higen Zweitger\u00e4t halten. Ein kleiner Wermutstropfen soll allerdings nicht unerw\u00e4hnt bleiben: wie bei allen AUTEL-Tablets, so spiegelt auch bei der Nfz-L\u00f6sung unter ung\u00fcnstigen Blickwinkeln das Hochglanzdisplay vergleichsweise stark.<\/p>\n

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Seitenblick: RDKS-Programmierger\u00e4t f\u00fcr Nfz<\/h3>\n
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Das\u00a0 ITS600CV.<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr den Nfz-Reifenservice bietet Herth+Buss das kabellose ITS600CV RDKS-Programmier- und Serviceger\u00e4t von AUTEL an. Das Android-basierte Ger\u00e4t erm\u00f6glicht die Arbeit mit dem Reifendruck-Kontrollsystem inklusive OBD-Anlernvorg\u00e4ngen und das Auslesen des RDKS-Fehlerspeichers. Die Bedienung erfolgt \u00fcber einen Touchscreen. Durch das 5,5-Zoll-Farbdisplay und eine Bluetooth-Fahrzeugkommunikationsschnittstelle ist das ITS600CV mit europ\u00e4ischen, amerikanischen und asiatischen Fahrzeugen, welche mit RDKS ausger\u00fcstet sind, kompatibel. Mit dem ITS600CV k\u00f6nnen Fremdsensoren aus dem Lagermodus aktiviert, getriggert, ausgelesen und Fahrzeuge erneut angelernt werden. Das Anlernen neuer Sensoren ist nur mit den AUTEL MX-Sensoren CVS-A01 m\u00f6glich.<\/p>\n

\n

Herth+Buss<\/a> ist auf der Automechanika<\/a> in Frankfurt in Halle 9.0, Stand A48<\/strong> zu finden.<\/p>\n

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Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3-2026 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKlaus Kuss<\/strong>, 08247 \/ 3007-177 | klaus.kuss@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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