\nEs geht tats\u00e4chlich um die Haltung. F\u00fcr mich ist Haltung die Entscheidung, wie wir auf Herausforderungen blicken und wie wir ihnen begegnen. Gerade in Zeiten gro\u00dfer Ver\u00e4nderungen \u2013 sei es bei der Transformation des Verkehrs, neuen Technologien oder wirtschaftlichen Unsicherheiten \u2013 macht es einen Unterschied, ob wir vor allem die Risiken sehen oder die Chancen.
\nIch bin \u00fcberzeugt: Mit einer positiven, l\u00f6sungsorientierten Grundhaltung erreichen wir mehr. Das bedeutet nicht, Probleme auszublenden oder alles sch\u00f6nzureden. Im Gegenteil: Probleme m\u00fcssen klar benannt werden. Aber entscheidend ist, ob wir anschlie\u00dfend Gr\u00fcnde suchen, warum etwas nicht geht, oder Wege finden, wie es gelingen kann.
\nDeutschland lebt von Innovation, Unternehmergeist und der Bereitschaft, Verantwortung zu \u00fcbernehmen. Wenn wir uns von Negativit\u00e4t und Bedenkentr\u00e4gerei leiten lassen, entstehen h\u00e4ufig zus\u00e4tzliche Regeln, B\u00fcrokratie und Hemmnisse. Fortschritt entsteht dagegen dort, wo Menschen mit Zuversicht, Mut und Gestaltungswillen handeln. Genau diese Haltung brauchen wir \u2013 in Unternehmen, in der Politik und in der Gesellschaft.<\/p>\n
Der pers\u00f6nliche F\u00fchrungsstil ist ebenfalls ein Ausdruck von Haltung. Wie w\u00fcrden Sie ihren F\u00fchrungsstil beschreiben?<\/strong> Wichtig ist die N\u00e4he zu unseren Kundinnen und Kunden, zu den Fahrerinnen und Fahrern, zu den Mechanikerinnen und Mechanikern in den Werkst\u00e4tten.<\/p><\/blockquote>\n Ganz oben auf der Agenda s\u00e4mtlicher Lkw-Hersteller steht die Umsetzung der Transformation hin zu nachhaltigen Transportl\u00f6sungen. Der Nfz-Markt entwickelt sich hochdynamisch, Produktzyklen werden k\u00fcrzer, Wettbewerber aus Fernost dr\u00e4ngen in den Markt. Die Herausforderung ist die Ver\u00e4nderungsgeschwindigkeit?<\/strong> <\/p>\n <\/p>\n In Freising sprachen Sie von \u201aSchrauben statt Schreiben\u2018. Also einfach mal machen?<\/strong> Das Ziel muss sein, B\u00fcrokratie und unn\u00f6tigen Aufwand zu reduzieren, damit mehr Zeit f\u00fcr die eigentliche Wertsch\u00f6pfung in der Werkstatt bleibt<\/p><\/blockquote>\n Daimler Truck hat k\u00fcrzlich zusammen mit Faun und Remondis und weiteren Projektpartnern auf der Fachmesse IFAT ein aus recyclebaren Materialien bestehendes M\u00fcllsammelfahrzeug gezeigt. Ist der reEconic ein Versuch Lkws neu zu denken?<\/strong> <\/p>\n <\/p>\n Christian Wilz kennt das Nutzfahrzeuggesch\u00e4ft aus unterschiedlichen Perspektiven. Nach seinem Studium an der Berufsakademie Stuttgart und der Ausbildung zum Nutzfahrzeugverk\u00e4ufer bei DaimlerChrysler startete er seine Laufbahn im direkten Kunden- und Vertriebsgesch\u00e4ft.<\/p>\n Es folgten verschiedene F\u00fchrungspositionen bei Daimler Financial Services und der Mercedes-Benz Bank, bevor er internationale Vertriebsverantwortung f\u00fcr Vans, Busse und Trucks \u00fcbernahm. Zuletzt verantwortete er bei Daimler Truck Financial Services das Gesch\u00e4ft mit integrierten Kundenl\u00f6sungen in Europa und Lateinamerika.<\/p>\n Seit Januar 2024 ist er Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsleitung von Mercedes-Benz Trucks Deutschland und verantwortet Vertrieb und Service von Mercedes-Benz Trucks in Deutschland. <\/p>\n Die Lkw-Hersteller haben erkannt, dass man nur gemeinsam weiterkommt. Es entstanden Kooperationen mit anderen OEMs die allen Marktteilnehmern zugutekommen, wie beispielsweise Milence in Sachen Ladeinfrastruktur. Aber auch in Hinblick auf die Technologie arbeitet man zusammen, wie bei Cellcentric (Brennstoffzellen) oder Coretura (software-definierte Lkw). Ein Paradigmenwechsel?<\/strong><\/p>\n Von einem Paradigmenwechsel w\u00fcrde ich nicht sprechen. Unsere Branche lebt seit jeher von starken Partnerschaften und langfristigen Kundenbeziehungen. Neu ist vielmehr, dass wir diese Zusammenarbeit auf weitere Zukunftsthemen ausdehnen. Bei Themen wie Ladeinfrastruktur, Brennstoffzelle oder softwaredefinierten Fahrzeugen helfen Kooperationen dabei, schneller zu skalieren, Ressourcen zu b\u00fcndeln und Innovationen z\u00fcgiger in den Markt zu bringen. Wettbewerb bleibt dabei selbstverst\u00e4ndlich bestehen. K\u00fcrzlich wurde die Kooperation zwischen Daimler Truck und dem M\u00fcnchner Unternehmen KEYOU bekanntgegeben. Es geht um den Wasserstoff-Verbrenner HICE.40. Ist der H2-Verbrennungsmotor ein reine Br\u00fcckentechnologie (der Fokus von Daimler Truck liegt auf BEV und FCEV) oder eine Alternative f\u00fcr die Zukunft?<\/strong> <\/p>\n <\/p>\n Daimler Truck investiert gerade hohe Summen in den Ausbau des Servicenetzes. Auch hier gilt \u201eSchrauben statt Schreiben\u201c \u2013 also mehr Arbeiten am Fahrzeug und weniger Regulatorik?<\/strong> <\/p>\n <\/p>\n Welche Rolle kann die Digitalisierung beim Lkw-Service spielen?<\/strong> Das Truck-Gesch\u00e4ft bleibt People Business<\/p><\/blockquote>\n Trotz aller technologischen Ver\u00e4nderungen: \u201eTruck-Business ist People Business\u201c, sagten Sie in Freising. Es kommt also mehr denn je auf den pers\u00f6nlichen Kontakt an?<\/strong> Aus guter Tradition am Ende noch zwei pers\u00f6nliche Fragen: \u00dcber was haben Sie sich k\u00fcrzlich am meisten gefreut, \u00fcber was am meisten ge\u00e4rgert?<\/strong> <\/p>\n Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3-2026 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t
\nSpannender w\u00e4re es vermutlich, diese Frage meinem Team zu stellen. Wenn ich selbst reflektiere, stehen f\u00fcr mich vor allem die Menschen im Mittelpunkt. Erfolg entsteht durch Teams \u2013 nie durch Einzelne. Deshalb geh\u00f6ren Respekt, Vertrauen und Demut zum Fundament guter F\u00fchrung. Arroganz hingegen schafft Distanz und hemmt Zusammenarbeit.
\nBesonders wichtig sind mir vielf\u00e4ltige Teams mit unterschiedlichen Perspektiven. Wo Offenheit, Vertrauen und gegenseitige Wertsch\u00e4tzung gelebt werden, entsteht eine Kultur, in der Menschen ihr volles Potenzial entfalten k\u00f6nnen. Daraus w\u00e4chst High-Performance.
\nWichtig ist au\u00dferdem die N\u00e4he zu den Menschen: zu unseren Kundinnen und Kunden, zu den Fahrerinnen und Fahrern, zu den Mechanikerinnen und Mechanikern in den Werkst\u00e4tten. Gute Entscheidungen entstehen nicht allein am Schreibtisch oder vor dem Tablet, sondern durch den direkten Austausch mit den Menschen, die unser Gesch\u00e4ft jeden Tag gestalten.
\nUnd es gibt einen weiteren Punkt: Arbeit darf und soll Freude machen. Spa\u00df f\u00fchrt zu Engagement, Engagement f\u00fchrt zu Erfolg \u2013 und Erfolg erzeugt wiederum Spa\u00df. Dieses positive Schwungrad ist ein enormer Antrieb f\u00fcr Menschen und Teams.
\nF\u00fchrung bedeutet aber auch, Orientierung zu geben. Menschen m\u00f6chten wissen, warum sie etwas tun und welchen Beitrag ihre Arbeit zum gro\u00dfen Ganzen leistet. Wenn Sinn, Ziel und Perspektive klar sind, entstehen Motivation, Eigenverantwortung und Begeisterung.<\/p>\n
\nDie Herausforderung ist tats\u00e4chlich die Geschwindigkeit. Unsere Branche ver\u00e4ndert sich aktuell so stark wie nie zuvor. Neue Technologien, k\u00fcrzere Innovationszyklen und neue Wettbewerber \u2013 insbesondere aus China \u2013 erh\u00f6hen den Ver\u00e4nderungsdruck sp\u00fcrbar. Gleichzeitig zeigt sich aber auch: Wer sich schnell anpasst und konsequent auf die Kundenbed\u00fcrfnisse ausrichtet, kann daraus gro\u00dfe Chancen entwickeln.
\nDie Transformation hat dabei nicht nur eine technologische, sondern auch eine geopolitische Dimension. Europa sollte bei strategisch wichtigen Bereichen wie Energie, Digitalisierung, Bildung, Logistik und Mobilit\u00e4t eigene St\u00e4rken ausbauen und Abh\u00e4ngigkeiten reduzieren. Das ist keine Diskussion gegen einzelne L\u00e4nder, sondern eine Frage von Resilienz und Wettbewerbsf\u00e4higkeit. Das sage ich als Europ\u00e4er und nicht als Lkw-Hersteller.
\nF\u00fcr uns bedeutet das: Innovationen schnell auf die Stra\u00dfe bringen, starke Partnerschaften eingehen und die Transformation aktiv gestalten. Denn diese Herausforderung kann niemand allein bew\u00e4ltigen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2026\/07\/Daimler_Truck_Doppelstrategie_BEV_Wasserstoff-300x135.jpg\")
\nSchrauben statt Schreiben\u2018 bedeutet f\u00fcr mich nicht einfach nur schneller zu handeln. Es bedeutet vor allem, Prozesse konsequent vom Kunden und Anwender her zu denken. Wer die Produktivit\u00e4t in einer Werkstatt steigern m\u00f6chte, muss verstehen, wie Mechaniker arbeiten und wo im Alltag Zeit verloren geht. Deshalb entstehen gute Prozessverbesserungen nicht am Schreibtisch, sondern vor Ort. Das Ziel muss immer sein, B\u00fcrokratie und unn\u00f6tigen Aufwand zu reduzieren, damit mehr Zeit f\u00fcr die eigentliche Wertsch\u00f6pfung bleibt: f\u00fcr das Schrauben statt f\u00fcr das Schreiben.<\/p>\n
\nDer reEconic ist kein radikales \u201aNeudenken\u2018 des Lkw, sondern ein konsequentes Weiterdenken. Wir verbinden emissionsfreien Antrieb mit Kreislaufwirtschaft und zeigen, wie nachhaltige Materialien und geschlossene Stoffkreisl\u00e4ufe k\u00fcnftig Teil der Serienentwicklung werden k\u00f6nnten.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2026\/07\/Mercedes_Benz_E_Econic_Faun_Remondis-300x158.jpg\")
Zur Person<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2026\/07\/Mercedes_Benz_Trucks_Christian_Wilz.jpg\")
<\/a>
\n<\/div>\n<\/a>
\nEntscheidend ist, gemeinsam dort zu arbeiten, wo die Herausforderungen zu gro\u00df f\u00fcr einzelne Akteure sind. Solche Partnerschaften machen uns als Branche insgesamt st\u00e4rker und helfen dabei, die Transformation schneller und erfolgreicher voranzubringen.<\/p>\n
\nF\u00fcr uns ist der Wasserstoff Verbrennungsmotor keine reine Br\u00fcckentechnologie, sondern eine erg\u00e4nzende L\u00f6sung. Unser Fokus bleibt klar auf batterieelektrischen und Brennstoffzellen Antrieben, aber H\u2082 Verbrenner k\u00f6nnen dort sinnvoll sein, wo sie heute schnell und wirtschaftlich zur Dekarbonisierung beitragen.<\/p>\n
\nF\u00fcr uns geh\u00f6rt beides zusammen. Entscheidend ist am Ende nicht die Gr\u00f6\u00dfe eines Servicenetzes, sondern der Nutzen f\u00fcr den Kunden. Uptime, schnelle Reparaturen und eine hohe Ersatzteilverf\u00fcgbarkeit sind f\u00fcr unsere Kunden gesch\u00e4ftskritisch. Deshalb investieren wir gezielt in den Ausbau und die Weiterentwicklung unseres Servicenetzes \u2013 sowohl in unsere eigenen Betriebe als auch in die professionellen Mercedes-Benz Truck Partner.
\n\u201aSchrauben statt Schreiben\u2018 bedeutet dabei, Prozesse konsequent vom Kunden und Anwender her zu denken. Unser Ziel ist es, Komplexit\u00e4t zu reduzieren und mehr Zeit f\u00fcr die Arbeit am Fahrzeug zu schaffen. Denn am Ende z\u00e4hlt nur eines: dass unsere Kunden erfolgreich sind.
\nDaf\u00fcr setzen wir auf langfristige Partnerschaften, hohe Servicequalit\u00e4t und einfache, effiziente Prozesse. Geschwindigkeit, Verl\u00e4sslichkeit und Kundenn\u00e4he bleiben die entscheidenden Erfolgsfaktoren.<\/p>\n
\nDigitalisierung ist f\u00fcr uns kein Selbstzweck, sondern ein Werkzeug, um den Service f\u00fcr unsere Kunden besser zu machen. Sie hilft dabei, Fahrzeuge vorausschauend zu warten, Ersatzteile schneller verf\u00fcgbar zu machen und Werkstattprozesse effizienter zu gestalten.
\nGleichzeitig unterst\u00fctzt sie unsere Mitarbeitenden im Alltag, damit sie mehr Zeit f\u00fcr den Kunden und das Fahrzeug haben. Auch hier gilt das Prinzip \u201aSchrauben statt Schreiben\u2018. Am Ende z\u00e4hlt, dass wir Standzeiten reduzieren, die Verf\u00fcgbarkeit erh\u00f6hen und unseren Kunden maximale Uptime bieten.<\/p>\n
\nJa, auf jeden Fall! Unsere Branche basiert auf langfristigen Partnerschaften und darauf, dass die Gesch\u00e4ftsmodelle unserer Kunden zuverl\u00e4ssig funktionieren \u2013 oft \u00fcber viele Jahre hinweg. Genau deshalb werden wir an unserem Markenversprechen \u201aTrucks you can trust\u2018 gemessen.
\nVertrauen, Verl\u00e4sslichkeit und Kundenn\u00e4he entstehen nicht durch Technologie allein, sondern durch Menschen. Durch Kolleginnen und Kollegen, die jeden Tag f\u00fcr unsere Kunden da sind und Verantwortung \u00fcbernehmen. Deshalb bleibt das Truck-Gesch\u00e4ft auch in Zukunft vor allem eines: People Business.<\/p>\n
\n\u00c4rgern ist eigentlich keine Kategorie, in der ich gerne denke. Vielmehr frage ich mich regelm\u00e4\u00dfig, was wir oder ich noch besser machen k\u00f6nnen. Kommunikation kann immer klarer sein, Entscheidungen manchmal noch schneller getroffen werden und auch der Mut, den Status quo konstruktiv herauszufordern, darf nie verloren gehen. Insofern bin ich mit mir selbst oft kritischer als mit Anderen. Besonders gefreut habe ich mich zuletzt \u00fcber die vielen Begegnungen mit Menschen, die mit Leidenschaft und \u00dcberzeugung an der Zukunft unserer Branche arbeiten \u2013 in den Werkst\u00e4tten, im Service, im Verkauf oder bei unseren Kunden. Solche Begegnungen geben Energie, schaffen Zuversicht und zeigen, wie viel Potenzial in unserer Branche steckt.<\/p>\n
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t