{"id":46617,"date":"2026-06-08T15:53:01","date_gmt":"2026-06-08T13:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=46617"},"modified":"2026-06-08T15:54:18","modified_gmt":"2026-06-08T13:54:18","slug":"neuer-antriebsstrang-von-renault-trucks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/neuer-antriebsstrang-von-renault-trucks-46617\/","title":{"rendered":"Neuer Antriebsstrang von Renault-Trucks"},"content":{"rendered":"<p>Mit der Einf\u00fchrung eines neuen DE13R Motors und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes hat Renault Trucks den Antriebsstrang seiner Modellreihen T, T High, C und K weiterentwickelt. Laut Angaben sei eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO\u2082-Emissionen um bis zu 4 Prozent im Vergleich zur Vorg\u00e4ngergeneration m\u00f6glich. Der neue Antriebsstrang ist zudem mit den erneuerbaren Kraftstoffen HVO und B100 kompatibel. Auch die Fahrzeugleistung und der Fahrkomfort konnten verbessert werden.<\/p>\n<h3>Energieeffizienz und Zusatzsysteme<\/h3>\n<p>Der neue DE13R Motor bietet eine Leistung von bis zu 540 PS und einem Drehmoment von 2.800 Nm.\u00a0 Auch neue Werkstoffe kommen zum Einsatz. Hierzu geh\u00f6rten ein besonders widerstandsf\u00e4higer Grauguss und ein verdichteter Graphitguss, um die Robustheit und Langlebigkeit des Motors weiter zu verbessern. Der maximale Druck in den Zylindern kann jetzt 250 bar erreichen, w\u00e4hrend ein neues Kraftstoffversorgungssystem mit externer Hochdruckpumpe die Pr\u00e4zision der Einspritzung und den Wirkungsgrad des Motors verbessert. Zudem verf\u00fcgt der neue DE13R Motor serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber eine erh\u00f6hte Motorbremsleistung (Optibrake+), wodurch der Fahrkomfort und die Fahrzeugkontrolle speziell auf h\u00fcgeligen Strecken verbessert werden soll. Zudem wurde das neue Aggregat mit einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes kombiniert, das neue Steuerungssoftware und optimierte Schaltstrategien integriert. Die Gangwechsel erfolgen im Vergleich zur Vorg\u00e4ngergeneration bis zu 20 Prozent schneller und fl\u00fcssiger.<\/p>\n<p>Der neue Antriebsstrang nutzt laut Renault-Trucks zudem mehrere Technologien, die auf eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs abzielen:<\/p>\n<ul>\n<li>Das vorausschauende Fahrassistenzsystem Optivision+, das anhand von Gel\u00e4ndedaten und Verkehrszeichen die Schaltvorg\u00e4nge, Beschleunigung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechend dem Streckenprofil optimiert.<\/li>\n<li>Das System Predictive Engine Stop &amp; Start, das den Motor w\u00e4hrend der Fahrt automatisch abschaltet, wenn dessen Betrieb nicht erforderlich ist, wobei jedoch die wesentlichen Funktionen des Fahrzeugs weiterhin aktiv bleiben und der Motor bei Bedarf sofort wieder startet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese Weiterentwicklungen werden durch eine optimierte Aerodynamik erg\u00e4nzt, um den Luftwiderstand zu verringern und die Kraftstoffersparnis voll auszusch\u00f6pfen. So k\u00f6nne man je nach Einsatzbereich im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngermodellen bis zu 4 Prozent Kraftstoff und CO\u2082 einsparen. Der neue Motor DE13 R erf\u00fcllt zudem die Ger\u00e4uschnorm NNR3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Einf\u00fchrung eines neuen DE13R Motors und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes hat Renault Trucks den Antriebsstrang seiner Modellreihen T, T High, C und K weiterentwickelt. 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