{"id":45904,"date":"2026-03-31T11:30:49","date_gmt":"2026-03-31T09:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=45904"},"modified":"2026-03-31T12:04:16","modified_gmt":"2026-03-31T10:04:16","slug":"bva-positive-entwicklung-beim-absatz-von-lkw-reifen-bei-runderneuerten-muss-endlich-gehandelt-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/bva-positive-entwicklung-beim-absatz-von-lkw-reifen-bei-runderneuerten-muss-endlich-gehandelt-werden-45904\/","title":{"rendered":"BRV: Positive Entwicklung beim Absatz von Lkw-Reifen, bei Runderneuerten muss endlich gehandelt werden."},"content":{"rendered":"

Rund 46,6 Millionen Pkw-, Transporter-, LLkw- und Lkw-Reifen wurden im Jahr 2025 im Reifenersatzgesch\u00e4ft in Deutschland verkauft. Das berichtete jetzt der Bundesverband Reifen- und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) in seiner aktuellen Auswertung zum Reifenersatzgesch\u00e4ft 2025. Im Durchschnitt entspricht dies einem R\u00fcckgang von 1,9 Prozent \u00fcber alle alle Produktgruppen gegen\u00fcber dem Vorjahr. Die Absatzentwicklung bei Lkw-Reifen entwickelte sich positiv. Runderneuerte Lkw-Reifen gehen anteilig aufgrund von Billigimporten erneut zur\u00fcck. Die Allianz Zukunft Reifen (AZuR) setzt sich nachhaltig f\u00fcr das Thema Kreislaufwirtschaft ein. Das aktuelle Greenpaper 2026 zu den Potenzialen ist untenan zu finden. (Hier ist die Gesamt\u00fcbersicht<\/a> der Absatzentwicklung \u00fcber alle Segmente 2025 zu finden).<\/p>\n

Lkw-Reifen + 2,4 Prozent \u00fcber Vorjahr<\/h3>\n

In der Gesamtbetrachtung erfreulich war laut BRV die Absatzentwicklung im Segment Lkw-Reifen. Mit gut 2,5 Mio Einheiten lag die Verkaufsmenge im Schnitt beider Produktgruppen dieses Segments (Neureifen und runderneuerte Reifen) um 29.000 St\u00fcck \u00fcber der Erwartung und damit um 2,4 Prozent \u00fcber Vorjahr. Neureifen waren in diesem Segment jedoch erneut deutlich st\u00e4rker nachgefragt als runderneuerte: W\u00e4hrend die verkaufte Menge an neuen Lkw-Reifen auf Basis des Vorjahres 2025 um 3,8 Prozent stieg, gab es bei runderneuerten Lkw-Reifen ein Absatzminus von 1,7 Prozent.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Michael Schw\u00e4mmlein, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Technik beim BRV. Bild: GRV<\/figcaption><\/figure>\n

Das kumulierte Plus im Lkw-Neureifenbereich ergab sich auch erst aus den Verkaufsergebnissen im letzten Quartal des Jahres: W\u00e4hrend die Absatzzahlen bis Ende August stark im Minus gelegen hatten, gab es zwischen Oktober und Dezember eine regelrechte Aufholjagd<\/strong> mit Steigerungen im Vergleich zum Vorjahr, prim\u00e4r im Premium-Segment. Grund hierf\u00fcr war die sp\u00e4te Klarheit \u00fcber die F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten im Rahmen des F\u00f6rderprogramms \u201eUmweltschutz und Sicherheit\u201c<\/a> des BALM. Im Rahmen dieses Programms k\u00f6nnen Unternehmen des G\u00fcterkraftverkehrs mit schweren Nutzfahrzeugen auf Antrag finanzielle Zusch\u00fcsse des Bundes f\u00fcr Investitionen erhalten, mit denen sie Sicherheit und Umweltschutz f\u00f6rdern. Auch der Kauf von Reifen wird unter bestimmten Voraussetzungen bezuschusst. Durch den nach der sp\u00e4ten Freigabe der F\u00f6rdermittel erst zum Jahresende einsetzenden ‚Run‘ auf Lkw-Reifen k\u00f6nnte allerdings die Nachfrage im laufenden Gesch\u00e4ftsjahr leiden, bef\u00fcrchtet der Reifenfachverband. \u201eWir gehen von einem \u201aVorkaufeffekt\u2018 aus, der sich negativ auf den Absatz 2026 auswirken d\u00fcrfte“, so <\/em>Michael Schw\u00e4mmlein.<\/p>\n

<\/p>\n

Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) ist der bundesweit t\u00e4tige Fachverband des deutschen Reifengewerbes. Mit seinen rund 2.000 Mitgliedern und deren insgesamt 3.100 Outlets ist er ein starker Interessenvertreter der spezialisierten Reifenhandels- und -handwerksbetriebe in Deutschland. Dar\u00fcber hinaus geh\u00f6ren etwa 140 F\u00f6rdermitglieder dem BRV an.<\/p>\n

<\/div>\n

R\u00fcckgang bei Runderneuerten<\/h3>\n

Den anhaltenden Absatzr\u00fcckgang im Bereich der runderneuerten Nutzfahrzeugreifen f\u00fchrt der BRV unter anderem auf einen weiteren Zuwachs preisg\u00fcnstiger Neureifenimporte aus dem asiatischen Raum zur\u00fcck. Runderneuerte Reifen sind diesen zwar oft in Sachen Qualit\u00e4t und hinsichtlich der Nachhaltigkeit weit \u00fcberlegen, aber vielfach dominiert bei der Kaufentscheidung der Preis.<\/p>\n

Die erhoffte und unter Umweltgesichtspunkten (Ressourcenschonung und Kreislaufwirtschaft) verdiente Unterst\u00fctzung der Politik f\u00fcr die vorwiegend mittelst\u00e4ndisch strukturierte Runderneuerungsbranche bleibt aus, im vergangenen Jahr haben erneut zwei Runderneuerungsunternehmen in Deutschland ihren Gesch\u00e4ftsbetrieb eingestellt. Die Folge: Das Verh\u00e4ltnis der Abs\u00e4tze im Nutzfahrzeugreifensegment hat sich 2025 weiter zugunsten von Neureifen verschoben.<\/p>\n

Die Reifenrunderneuerung ist ein Paradebeispiel f\u00fcr funktionierende Kreislaufwirtschaft.<\/p><\/blockquote>\n

War 2024 noch etwa jeder vierte verkaufte Lkw-Reifen runderneuert, ging der Anteil (nach 27 % im Jahr 2023) auf jetzt 24,5 % zur\u00fcck. Zu Unrecht, wie der BRV, in dem auch die Runderneuerer in Deutschland organisiert sind, nicht m\u00fcde wird zu betonen. Denn mit deutlich verringertem Rohstoffverbrauch und CO2-Aussto\u00df im Vergleich zur Neureifenproduktion ist die Reifenrunderneuerung ein Paradebeispiel f\u00fcr funktionierende Kreislaufwirtschaft.<\/p>\n

Die Politik muss handeln!<\/h3>\n

Unter anderen setzt sich die Allianz Zukunft Reifen (AZuR<\/a>) setzt sich f\u00fcr eine klimafreundliche Reifen-Kreislaufwirtschaft<\/strong> in Europa ein. Neureifen sollen m\u00f6glichst nachhaltig hergestellt, Altreifen durch Runderneuerung, Reparatur oder Recycling im Wertstoff-Kreislauf gehalten werden. Tats\u00e4chlich braucht es mehr Geh\u00f6r in der Politik und endlich entsprechende Rahmenbedingungen zur F\u00f6rderung der Runderneuerung und des Recyclings.<\/p>\n

Aktuelles Greenpaper von AZuR<\/h3>\n

Die Allianz Zukunft Reifen (AZuR) hat zudem k\u00fcrzlich eine aktualisierte Fassung ihres Greenpapers zum Status der Reifen-Kreislaufwirtschaft in Europa ver\u00f6ffentlicht. 32 Seiten stellen die \u00f6kologischen und \u00f6konomischen Potenziale von Runderneuerung, Reparatur, Nachprofilierung<\/strong>, mechanischer und chemischer Reifenverwertung dar. Hier finden Sie das aktuelle Greenpaper<\/a>.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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