{"id":45786,"date":"2026-03-18T09:16:00","date_gmt":"2026-03-18T08:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=45786"},"modified":"2026-03-18T09:26:52","modified_gmt":"2026-03-18T08:26:52","slug":"50-prozent-mehr-kapazitaeten-telematik-kann-parkplatzmangel-fuer-lkw-entschaerfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/50-prozent-mehr-kapazitaeten-telematik-kann-parkplatzmangel-fuer-lkw-entschaerfen-45786\/","title":{"rendered":"50 Prozent mehr Kapazit\u00e4ten – Telematik kann Parkplatzmangel f\u00fcr Lkw entsch\u00e4rfen"},"content":{"rendered":"

Es ist beeindruckend was Lkw-Fahrerinnen und Fahrer t\u00e4glich leisten. Nicht nur das sie t\u00e4glich Millionen Tonnen an Waren bewegen. Sie arbeiten meist unter Termindruck, stehen im Stau, m\u00fcssen widrigen Witterungsbedingungen und durchgeknallten Hobbyrennfahrern trotzen. Umso wichtiger sind die Ruhephasen. Und dazu braucht es Parkpl\u00e4tze. Doch genau daran mangelt es an deutschen Autobahnen. Hinzu kommt: Aufgrund der Situation auf deutschen Rastst\u00e4tten passieren j\u00e4hrlich rund 20.000 Unf\u00e4lle mit (ruhendem) Lkw-Parkverkehr.<\/p>\n

Es braucht 30.000 – 50.000 Stellpl\u00e4tze<\/h3>\n

Dem Bundesministerium f\u00fcr Verkehr (BMV<\/a>) ist die Problematik bekannt. So m\u00f6chte man jedes Jahr 100 Millionen Euro f\u00fcr neue Parkpl\u00e4tze ausgeben. Tats\u00e4chlich k\u00f6nnten laut Kappsch TrafficCom, einem Spezialisten f\u00fcr Maut- und Verkehrsmanagement, f\u00fcr 100 Millionen Euro etwa 1.000 neue Stellpl\u00e4tze gebaut werden. Das ist viel zu wenig. Es fehlten laut Kappsch heute gesch\u00e4tzt zwischen 30.000 und 50.000 Stellpl\u00e4tze. Die Parkplatznot w\u00e4re so erst nach 50 Jahren beseitigt.<\/p>\n

Die Investitionen sind dringend notwendig, aber zu gering und zu langsam wirksam, so Christoph Demuth, Verkehrsexperte bei Kapsch TrafficCom. Ein schnellerer und effizienterer L\u00f6sungsweg ist die Nutzung von Verkehrstelematik zur besseren Organisation der vorhandenen Parkpl\u00e4tze. Das k\u00f6nnte die Kapazit\u00e4ten der Parkfl\u00e4chen um bis zu 50 Prozent erh\u00f6hen.<\/p><\/blockquote>\n

Parkplatzmanagement<\/h3>\n

Durch technologiegest\u00fctztes Kolonnen- beziehungsweise Kompaktparken von Lkw k\u00f6nne laut Demuth die Anzahl an Lkw-Parkpl\u00e4tzen schnell und kosteng\u00fcnstig erh\u00f6ht und gef\u00e4hrliche Parksituation an vielen Rastst\u00e4tten und Standstreifen der Autobahnen entsch\u00e4rft werden. Dabei m\u00fcssten keine zus\u00e4tzlichen Fl\u00e4chen versiegelt werden. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nne man mittels Preisdifferenzierungen bei der Lkw-Maut bestehende Kapazit\u00e4ten der Stra\u00dfenverkehrsinfrastruktur gleichm\u00e4\u00dfiger nutzen.<\/p>\n

Referenzmodelle<\/h3>\n

Es gibt bereits einige Referenzmodelle in Deutschland. Kapsch TrafficCom<\/a> hat an einem Modellprojekt im Duisburger Hafen (Duisport) mitgewirkt. Dort existieren seit August 2025 neue, hochmoderne, digitale Lkw-Parkpl\u00e4tze, die speziell zur Vermeidung von Wildparken und zur Entlastung der Infrastruktur eingerichtet wurden. Diese Art des telematisch gesteuerten Lkw-Parkens k\u00f6nne laut Demuth nicht nur auf den bestehenden Parkpl\u00e4tzen entlang des hochrangigen Stra\u00dfennetzes, sondern auch an Ladepunkten wie H\u00e4fen, Terminals und Logistikzentren die Parksituation f\u00fcr Lkw weitgehend entsch\u00e4rfen.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
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