Schmitz Cargobull hat mit dem neuen Trockenfrachtkoffer S.BO MULTI das Portfolio um einen Sattelauflieger f\u00fcr h\u00e4ufig wechselnde Transportaufgaben erweitert. Der neu entwickelte Trailer eignet sich f\u00fcr ein breites Spektrum an Ladegut \u2013 von palettierter Ware und St\u00fcckgut, bis hin zu h\u00e4ngender Kleidung, Fahrzeugteilen sowie sperrigen oder losen G\u00fctern. Der S.BO MULTI soll insbesondere in Logistikzentren, Produktionsstandorten und industriellen Anwendungen mit wechselnden Anforderungen an Ladung und Ladungssicherung Verwendung finden.<\/p>\n
Ein zentrales Merkmal des S.BO MULTI ist das integrierte Doppelstocksystem mit Schl\u00fcssellochblechen. Es erm\u00f6glicht eine h\u00f6here Auslastung bei unterschiedlichen Ladeg\u00fctern. Dank der Doppelstockschienen aus Aluminium mit einer L\u00e4nge von 2.050 mm und einem Abstand von 1.200 mm wird der Einsatz einer zweiten Ladeebene erm\u00f6glicht. So lassen sich laut Schmitz Cargobull bis zu 33 zus\u00e4tzliche Europaletten transportieren. Die zwischen den Schienen angeordneten Schl\u00fcssellochbleche erlauben eine flexible und positionsgenaue Ladungssicherung und unterst\u00fctzen zahlreiche Sicherungssysteme wie Sperrbalken, Kleiderstangen, Spanngurte oder Netze.<\/p>\n
Die Seitenw\u00e4nde bestehen aus einer Zwei-Schalen-Stahlkonstruktion mit verst\u00e4rkten S\u00e4ulen. W\u00e4hrend eine S\u00e4ulenart die Doppelstockschienen abst\u00fctzt, dient eine zweite der Montage verzinkter Schl\u00fcssellochbleche und schafft zus\u00e4tzliche Sicherungspunkte. Zus\u00e4tzlich sind die Schl\u00fcssell\u00f6cher mit einer vollst\u00e4ndig ausgepr\u00e4gten W\u00f6lbung verst\u00e4rkt, um auch bei intensiver Nutzung eine hohe Belastbarkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n
Als Teil des modularen Trockenfrachtsystems von Schmitz Cargobull nutzt der S.BO MULTI auch Komponenten aus dem S.BO EXPRESS, darunter eine Stirnwand aus Aluminiumplanken, ein isoliertes Dach sowie durchgehende Stahlverbindungsprofile, die alle Aufbauteile miteinander verbinden. F\u00fcr das Heck stehen Aluminium-T\u00fcren oder optional ein Aluminium-Rolltor von Schmitz Cargobull zur Verf\u00fcgung. Der Aufbau kann mit Doppelstockschienen Typ B, Stahl-Sockelscheuerleiste oder optionale Aluminium-Scheuerleiste erg\u00e4nzt werden.<\/p>\n
Der Aufbau ist nach DIN EN 12642 Code XL (Nutzlast 27.000kg) zertifiziert. F\u00fcr das Fahrgestell steht eine modulare, verschraubte und verzinkte Konstruktion in rollierter Ausf\u00fchrung zur Verf\u00fcgung, ausgelegt f\u00fcr Standard-Transportanforderungen. F\u00fcr anspruchsvolle Eins\u00e4tze und M\u00e4rkte, mit zul\u00e4ssigen Gesamtzuggewichten von 44 Tonnen oder mehr, ist optional das Heavy-Duty-Fahrgestell X-THOUGH erh\u00e4ltlich. Zudem ist das TrailerConnect\u00ae Telematiksystem f\u00fcr die transparente Darstellung der Trailerdaten serienm\u00e4\u00dfig integriert.<\/p>\n
Auch im Service ist der S.BO MULTI auf Wirtschaftlichkeit ausgelegt. Reparaturen lassen sich mit g\u00e4ngigen Werkzeugen sowie Klebe- und Niettechniken durchf\u00fchren, was kurze Standzeiten, niedrige Wartungskosten und eine hohe Verf\u00fcgbarkeit im Flotteneinsatz unterst\u00fctzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"