{"id":45126,"date":"2026-01-19T09:05:36","date_gmt":"2026-01-19T08:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=45126"},"modified":"2026-01-19T09:05:36","modified_gmt":"2026-01-19T08:05:36","slug":"reisch-setzt-auf-vierstufiges-veredelungssystem-fuer-stahlrahmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/reisch-setzt-auf-vierstufiges-veredelungssystem-fuer-stahlrahmen-45126\/","title":{"rendered":"Reisch setzt auf vierstufiges Veredelungssystem f\u00fcr Stahlrahmen"},"content":{"rendered":"

L\u00e4ngere Einsatzzeiten, h\u00f6here Belastungen und steigende Nachhaltigkeitsanforderungen verlangen bei Nutzfahrzeugen nach robusteren und wirtschaftlicheren Fahrzeugkonzepten. Die Reisch GmbH, Spezialist f\u00fcr Anh\u00e4nger, reagiert darauf mit einer Weiterentwicklung ihres Rahmenbau-Prozesses auf Basis von Strahlen, Metallisieren, Grundieren und Lackieren.<\/p>\n

Als Teil der BENALU Gruppe<\/a> verfolgt Reisch<\/a> eigenen Angaben zufolge eine langfristige Nachhaltigkeitsstrategie. W\u00e4hrend BENALU seit Jahren auf Aluminiumrahmen mit nat\u00fcrlicher Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und geringem Gewicht setzt, \u00fcbertr\u00e4gt Reisch diesen Absatz konsequent auf den Stahlrahmen. Ziel sei es, die Lebensdauer der Fahrzeuge zu erh\u00f6hen, Reparaturaufw\u00e4nde zu reduzieren und den Werterhalt nachhaltig zu sichern.<\/p>\n

\u201eWir betrachten Korrosionsschutz nicht als reines Lackthema, sondern als Lebensdauer-Thema\u201c, erkl\u00e4rt Artur Neubauer.<\/p><\/blockquote>\n

Der Veredelungsprozess<\/h3>\n

Der neue Veredelungs-Prozess basiert auf einem systemischen Ansatz. Zun\u00e4chst wird der Rahmen gestrahlt, um Verunreinigungen zu entfernen und eine definierte Oberfl\u00e4chenstruktur zu erzeugen. Anschlie\u00dfend folgt die Metallisierung mit einer aufgespritzten Zink-Aluminium-Schicht. Darauf wird eine Grundierung aufgebracht, die den Schichtverbund stabilisiert und die Haftung des Lacks verbessert. Den Abschluss bildet die Lackierung als Versiegelung und optische Oberfl\u00e4che. Durch diesen mehrstufigen Aufbau entstehe ein robustes Schutzsystem, das laut Neubauer deutlich widerstandsf\u00e4higer ist als klassische Einzell\u00f6sungen. Besonders in mechanisch beanspruchten Bereichen wie Kanten, Kontaktzonen und Steinschlagzonen biete der Aufbau Vorteile im t\u00e4glichen Betrieb.<\/p>\n

Reparierbarkeit<\/h3>\n

Ein weiterer zentraler Aspekt sei laut Neubauer die Reparierbarkeit. Besch\u00e4digungen k\u00f6nnten lokal instand gesetzt werden, ohne komplette Bauteile oder gro\u00dfe Fl\u00e4chen neu beschichten zu m\u00fcssen. Dies reduziere Stillstandzeiten, senke Wartungskosten und verbessere die Verf\u00fcgbarkeit der Fahrzeuge im Flotteneinsatz.\u00a0Reisch erg\u00e4nzt den neuen Prozess durch eine 5-Jahres-Garantie auf den Korrosionsschutz, g\u00fcltig bei bestimmungsgem\u00e4\u00dfem Einsatz. Ausgenommen seien Sch\u00e4den durch mechanische Einwirkungen, Unf\u00e4lle, nachtr\u00e4gliche Umbauten sowie unterlassene Nachbesserungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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