{"id":44643,"date":"2025-11-21T08:22:37","date_gmt":"2025-11-21T07:22:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=44643"},"modified":"2025-11-21T08:27:58","modified_gmt":"2025-11-21T07:27:58","slug":"reparieren-statt-austauschen-die-instandsetzung-von-steuergeraeten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/reparieren-statt-austauschen-die-instandsetzung-von-steuergeraeten-44643\/","title":{"rendered":"Reparieren statt Austauschen! Die Instandsetzung von Steuerger\u00e4ten"},"content":{"rendered":"<p>In modernen Lastkraftwagen sind eine Vielzahl an Steuerger\u00e4ten verbaut. Tats\u00e4chlich k\u00f6nnen es \u2013 je nach Fahrzeug, Antriebsart und Ausstattung \u2013 zwischen 20 und 50 ECUs (Electronic-Control-Units) sein. Beim Basisfahrzeug sorgen rund 5 \u2013 10 Steuerger\u00e4te f\u00fcr die optimale Funktion von Motor, Getriebe, Bremse und Fahrwerk.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44645\" aria-describedby=\"caption-attachment-44645\" style=\"width: 260px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-44645\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_2-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"260\" height=\"347\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_2-225x300.jpg 225w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_2-768x1024.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_2.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 260px) 100vw, 260px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44645\" class=\"wp-caption-text\">Die Experten von Revonik messen jedes Steuerger\u00e4t nach Eingang durch.<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00dcber Bussysteme wie CAN, LIN oder Automotive Ethernet werden Millionen Messwerte in Millisekunden verarbeitet. Assistenz und Sicherheitssysteme (zum Beispiel ACC, Spurf\u00fchrungs-, Notbrems- und Abbiegeassistent) bringen weitere ECUs ins Fahrzeug. Auch Komfort- und Sicherheitssysteme wie die Klimatisierung, die Licht- und Sitzfunktion, Infotainment- und Telematik-Einrichtungen oder OTA Updates (et cetera), laufen \u00fcber eigene Module.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich verf\u00fcgt der Trailer \u00fcber eigene Steuerger\u00e4te, die beispielsweise f\u00fcr das EBS, die Achslastregelung, die Reifendruckkontrolle oder das K\u00fchlaggregat verantwortlich sind.<\/p>\n<p>Im Ergebnis kommt eine hohe Anzahl an Steuerger\u00e4ten zustande. Umso h\u00f6her ist auch die St\u00f6rungs- und Ausfallwahrscheinlichkeit einzelner Ger\u00e4te. Im Zweifel, tauscht man das defekte Modul gegen ein Neues, kann das teuer zu Buche schlagen. Aus diesem Grund haben sich Spezialisten wie <a href=\"https:\/\/ecu.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ECU<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.actronics-gmbh.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Actronics<\/a> oder <a href=\"https:\/\/www.revonik.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Revonik<\/a> (Beispiele) auf die Aufbereitung von Steuerger\u00e4ten spezialisiert. Auch Knorr-Bremse\/Cojali bietet im Rahmen des <a href=\"https:\/\/www.esbreman.com\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ESB-Reman<\/a>-Programms einen Reparaturservice f\u00fcr Steuerger\u00e4te an.<\/p>\n<h2>Exemplarische Fehler<\/h2>\n<p><em>\u201eBeispiele f\u00fcr Steuerger\u00e4te bei Nutzfahrzeugen sind das CPC3, CPC5, ACM (Motor-\/Getriebesteuerung, Abgasnachbehandlung), MCM (Motorsteuerger\u00e4t) sowie das EBS3\/EBS4\u201c<\/em>, erz\u00e4hlt Andreas Wittich, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei Revonik in Kerpen. Exemplarisch haben wir folgende Fehler beobachtet:<\/p>\n<ul>\n<li>CPC3: Keine Kommunikation, Fehlercodes \u201aACFFEE\u2018 (Steuerger\u00e4t defekt), \u201a29F3EE\u2018 (ge\u00e4nderte Gangermittlung).<\/li>\n<li>MCM2.1: Temperaturbedingte Ausf\u00e4lle, Fehlercode \u201aEE0A03\u2018 (Kurzschluss Injektor Leitung), das Fahrzeug geht w\u00e4hrend der Fahrt aus.<\/li>\n<li>EBS3\/EBS4 (Wabco): Keine Kommunikation, Fehlercodes \u201a060601\u2018 (Unterspannung), \u201a75020C\u2018 (interner Fehler)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Die Instandsetzung<\/h2>\n<figure id=\"attachment_44646\" aria-describedby=\"caption-attachment-44646\" style=\"width: 260px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-44646\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_3-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"260\" height=\"347\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_3-225x300.jpg 225w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_3-768x1024.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_3.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 260px) 100vw, 260px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44646\" class=\"wp-caption-text\">Die Reparatur von Steuerger\u00e4ten erfordert eine hohe Sorgfalt und ist knifflige Detailarbeit. Im Bild sind entsprechende L\u00f6tarbeiten zu sehen.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Revonik hat den Prozess der Auftragsabwicklung standardisiert. <em>\u201eDas gew\u00e4hrleistet eine zuverl\u00e4ssige Reparatur\u201c<\/em>, so Wittich. Ein standardisierter Prozess sei die Voraussetzung einer zuverl\u00e4ssigen Instandsetzung. Im \u00dcbrigen erfolgen bei Revonik s\u00e4mtliche Reparaturen der Steuerger\u00e4te inhouse. Das garantiere laut Wittich eine schnelle Abwicklung, eine optimale Qualit\u00e4tskontrolle sowie eine rasche Wiederherstellung der Einsatzbereitschaft des Nutzfahrzeugs. Folgende Schritte umfassen die Steuerger\u00e4te-Reparatur:<\/p>\n<ol>\n<li>Fehlerbild &amp; Diagnose: Die Nfz-Werkstatt beschreibt die Symptome des Fahrzeugs und liefert entsprechende Fehlercodes zur schnellen Eingrenzung des Fehlers.<\/li>\n<li>Einsendung: Der Auftrag wird online erstellt. Der Versand erfolgt in einer entsprechend sicheren Verpackung.<\/li>\n<li>Eingangstest &amp; Befund: Revonik f\u00fchrt nach Eingang des Steuerger\u00e4ts Pr\u00fcfstandtests, eine mikroskopische Inspektion sowie Spannungs und Kommunikationschecks durch.<\/li>\n<li>Reparatur und Aufbereitung: Dazu geh\u00f6ren entsprechende L\u00f6tarbeiten, der Bauteiltausch, die Reparatur der Leiterbahn sowie die Software- Wiederherstellung.<\/li>\n<li>End of Line: Abschlie\u00dfende Funktions- und Belastungstests.<\/li>\n<li>R\u00fcckversand: Der R\u00fcckversand erfolgt via Express-Versand.<\/li>\n<li>Der Einbau: Der Nfz-Profi in der Werkstatt sorgt f\u00fcr den fachgerechten Einbau und l\u00f6scht den Fehlerspeicher. Das Fahrzeug ist startbereit.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Plug and Play &amp; Datensicherheit<\/h2>\n<figure id=\"attachment_44647\" aria-describedby=\"caption-attachment-44647\" style=\"width: 260px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_4.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-44647\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_4-200x300.jpg\" alt=\"\" width=\"260\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_4-200x300.jpg 200w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_4-683x1024.jpg 683w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_4-768x1152.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_007_4.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 260px) 100vw, 260px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44647\" class=\"wp-caption-text\">Abschlie\u00dfend f\u00fchren die Spezialisten einen Funktions- und Belastungstest durch und pr\u00fcfen die Platine visuell.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nach einer fachgerechten Reparatur bleiben die originalen Fahrzeugdaten erhalten. <em>\u201eAufwendige Neukodierungen entfallen \u2013 Steuerger\u00e4t einbauen, Fehlerspeicher l\u00f6schen, losfahren\u201c<\/em>, so Wittich. Ist ein Steuerger\u00e4t irreparabel \u2013 zum Beispiel nach einem Wasserschaden \u2013, k\u00f6nnen laut Wittich dennoch die Daten aus dem alten Steuerger\u00e4t auf ein Austauschger\u00e4t \u00fcbertragen werden, das den Ausfall kompensiert.<\/p>\n<h2>Nachhaltigkeit, die sich rechnet<\/h2>\n<p>H\u00e4ufig seien es nicht die Prozessoren, sondern verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig einfache Bauteile, wie Kondensatoren oder Transistoren, die durch Alterung oder Spannungsspitzen ausfallen. Die entsprechende Instandsetzung spart Ressourcen, reduziert den Elektroschrott und vermeidet CO2-Emissionen aus der Neuteilproduktion. Tats\u00e4chlich ein stichhaltiges Argument auch im Sinne der Kreislaufwirtschaft.<\/p>\n<p>Was die Kosten angeht, so spare der Kunde selbst bei einem dreifachen Aufschlag auf den Reparaturpreis (3\u00a0\u00d7\u00a0579\u00a0\u20ac\u00a0=\u00a01.737\u00a0\u20ac netto) gegen\u00fcber dem Neuteil deutlich. \u00dcber 50 Prozent gegen\u00fcber einem Neuteil sind m\u00f6glich. F\u00fcr die Werkstatt steigt die Marge im Verh\u00e4ltnis zum Wareneinsatz. F\u00fcr die Spedition sinken sowohl die Teile- als auch die Stillstandskosten. \u201e<em>Eine Win Win Konstellation, die der pauschale Tausch nicht bieten kann\u201c<\/em>, so Wittich.<\/p>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Die Dichte an elektronischen Bauteilen in Nutzfahrzeugen wird weiter zunehmen. Wer die Reparatur-Option heute in sein Leistungsportfolio integriert, handelt wirtschaftlich und vorausschauend. Wittich spricht von weniger Stillst\u00e4nde, zufriedeneren Flottenkunden und einem klaren Nachhaltigkeitssignal. Mit spezialisierten Partnern halten Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten die Fahrzeuge ihrer Kunden gleichsam zeitgem\u00e4\u00df in Bewegung.<\/p>\n<p><i>Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2025 der <a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/magazin\/\" title=\"Zum Magazin\">Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Georg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 |  <a href=\"mailto:georg.blenk@krafthand-medien.de\">georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/01\/Blenk_6104-250x300-1-removebg-preview.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In modernen Lastkraftwagen sind eine Vielzahl an Steuerger\u00e4ten verbaut. 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