![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Motorservice_Turbos_by_Intec_Turbolader_Wiederaufbereitung-300x152.jpg\")
<\/p>\n
Kosteneffiziente Alternative: Die Wiederaufbereitung<\/h3>\n![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_005_4-300x208.jpg\")
<\/a>Auswuchtautomat f\u00fcr Turbolader-Verdichter-R\u00e4der und -Turbinenl\u00e4ufer.<\/figcaption><\/figure>\nEine kosteneffiziente Alternative zum teuren Neuteil sind wiederaufbereitete Austauschturbolader und entsprechende Anbauteile. Auch \u00f6kologisch, im Sinne der Kreislaufwirtschaft, macht eine Wiederaufbereitung absolut Sinn. Unternehmen wie BE Turbo, Motair (Bilstein-Group), Turbo-Tec, BTB, Turbo-Kompakt oder BR Turbo, bieten die Wiederaufbereitung von Lkw-Turboladern an. Auch Tier-2- und Tier-3-Zulieferer (Hersteller und Zulieferer von Turboladern sowie von Anbauteilen), wie BorgWarner, Cummins (Holset), Garret oder MS Motorservice International (Lader und Anbauteile) setzen auf die Wiederaufbereitung. Hier spielt man die Karten der OE-Erfahrung und nutzt hauseigene Produktions- und Qualit\u00e4tsstandards, die regelf\u00e4llig sehr hoch sind. Die aufbereiteten Lader sind \u00fcber den Lkw-Teilehandel oder auch direkt beim jeweiligen Unternehmen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
<\/p>\n
Austausch-Turbolader \u201aTurbo by Intec\u2018<\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_005_6-204x300.jpg\")
<\/a>Faruk Oezkilic ist Produktmanager bei Motorservice und verantwortlich f\u00fcr das Thema Turbolader.<\/figcaption><\/figure>\nMS Motorservice International (eine Rheinmetall-Tochter) bietet beispielsweise mit den general\u00fcberholten Turboladern der Marke \u201aTurbo by Intec<\/a>\u2018 zahlreiche Austauschl\u00f6sungen. Das Produktprogramm umfasst Turbos f\u00fcr Pkw, Nfz und Off-Highway-Fahrzeuge sowie eigene Pierburg-Produkte rund um den Lader. \u201eWir haben mit der \u00dcberholung von Turboladern begonnen und unser Portfolio schrittweise um Neuteile von Pierburg erweitert\u201c<\/em>, so Faruk Oezkilic, Produktmanager bei Motorservice und verantwortlich f\u00fcr das Thema Turbolader. \u201eBei der \u00dcberholung befolgen wir mit \u201aTurbo by Intec\u2018 einen strengen Anforderungskatalog. Zudem setzen wir bei Motorservice von Turbolader-Herstellern anerkannte Maschinen ein, um die einwandfreie Qualit\u00e4t der gesamten Produktion der Austauschturbos zu garantieren.\u201c<\/em><\/p>\nDerzeit hat man Turbolader f\u00fcr Lkw, Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Programm, mit einer Marktabdeckung von \u00fcber 200 Millionen Fahrzeugen. Unter den Lkw-Ladern finden sich Produkte f\u00fcr Fahrzeuge der Marken IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Paccar (DAF) und Scania. F\u00fcr das kommende Jahr plant Motorservice weitere 50 Lkw-Turbolader \u2013 unter anderem auch f\u00fcr Volvo \u2013 ins Programm aufzunehmen.<\/p>\n
Die Wiederaufbereitung<\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_005_5-300x215.jpg\")
<\/a>Turbolader-Mess-Pr\u00fcfstand und Reparatureinrichtung.<\/figcaption><\/figure>\nDie Wiederaufbereitung erfolgt in Frankreich, wo Spezialisten jeden zur\u00fcckgegebenen Turbolader begutachten. Jeder Turbolader wird komplett demontiert und aufwendig gereinigt. Hierbei werden alle Einzelteile auf ihre Wiederverwendbarkeit \u00fcberpr\u00fcft. Defekte Teile werden ausgetauscht, w\u00e4hrend das Geh\u00e4use wiederverwendet wird, sofern es keine Risse oder schwere Besch\u00e4digungen aufweist. Nach dem individuellen Neuaufbau wird die Turbinenwelle neu gewuchtet sowie die pneumatische oder elektrische Ansteuerung kalibriert. Abschlie\u00dfend muss jeder Turbolader einen Performance-Test bestehen. Zur Weiterverfolgung werden alle Daten der Instandsetzung gespeichert. Zudem erh\u00e4lt jeder Lader eine eigene Kennung, was der vollst\u00e4ndigen R\u00fcckverfolgbarkeit dient.<\/p>\n
Beim Austausch des Turboladers empfehlen wir die Komponenten im Umfeld des Turboladers zu pr\u00fcfen und gegebenenfalls zu ersetzen. Die Produkte sind ebenfalls \u00fcber Motorservice erh\u00e4ltlich.<\/p><\/blockquote>\n
Die Altteil-R\u00fcckgabe<\/h2>\n
Vor der Einsendung eines defekten Turboladers f\u00fcllen die Kunden ein Online-Formular aus, geben die Originalnummer des Turboladers an und beschreiben den Schaden. In 95 Prozent der F\u00e4lle erhalten sie laut Oezkilic eine Pfandr\u00fcckerstattung. Da Motorservice \u00fcber 7.500 aufbereitete Turbolader auf Lager hat, k\u00f6nnten die Kunden innerhalb von etwa drei Tagen mit einem entsprechenden Ersatzturbo beliefert werden.<\/p>\n
<\/p>\nFunktionsprinzip und Aufbau eines Abgasturboladers<\/h3>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Motorservice_Aufbau_Turbolader-300x281.jpg\")
<\/a>Aufbau eines Turboladers: 01 Frischlufteintritt, 02 Verdichterrad, 03 Frischluftaustritt (verdichtet), 04 Axialwellenlager (Anlaufscheibe), 05 Anschluss der \u00d6lversorgung, 06 Radialwellenlager, 07 R\u00fccklauf, 08 Turboladerwelle, 09 Turbinenrad, 10 Abgasaustritt, 11 Abgaseintritt.<\/figcaption><\/figure><\/p>\nEin Abgasturbolader nutze die Energie der Abgase des Verbrennungsmotors, um seine Leistung zu steigern. Der Hubraum des Motors muss nicht vergr\u00f6\u00dfert werden. Dabei str\u00f6men die hei\u00dfen Abgase des Motors aus dem Abgaskr\u00fcmmer in das Turbinengeh\u00e4use. Dort treffen sie auf das Turbinenrad und versetzen es in eine Rotationsbewegung. Die Turbine ist kraftschl\u00fcssig \u00fcber eine Welle mit dem Verdichter verbunden.<\/p>\n
<\/p>\n
Wenn die Turbine rotiert, rotiert auch der Verdichter. Dadurch saugt er Luft aus der Umgebung an, verdichtet und f\u00f6rdert sie mit erh\u00f6htem Druck direkt zur\u00fcck in den Motor (oft durch einen Ladeluftk\u00fchler gek\u00fchlt). Somit erh\u00f6ht sich der Sauerstoffanteil des Verbrennungsgemischs, der Motor erf\u00e4hrt eine Leistungssteigerung.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Motorservice_Aufbau_Turbolader_Peripherie-300x217.jpg\")
<\/a>Das Umfeld eines Turboladers: 01 Vakuumpumpe, 02 Unterdruckspeicher, 03 Druckwandler, 04 Pneumatische Steller (Druck-\/Unterdruckdose), 05 VTG-Lager, 06 Turbolader mit Wastegate-Klappe, 07 Pneumatische Steller (Druck-\/Unterdruckdose), 08 Ladedruck-Regelventil.<\/figcaption><\/figure><\/p>\nEin \u00dcberdruckventil (Wastegate) sorgt f\u00fcr die Begrenzung und Regelung des Ladedrucks. Es wird \u00fcber eine Druckdose oder auch elektrisch angesteuert. Bei sogenannten VTG-Ladern (variable Turbinengeometrie) k\u00f6nnen zur Regelung des Ladedrucks die Schaufeln am abgasseitigen Turbinenrad verstellt werden.<\/p>\n
<\/p>\n
Die Drehzahlen des L\u00e4ufers (Gesamtbaugruppe, bestehend aus Turbine, Welle und Verdichterrad) erreichen beim Lkw bis zu 160.000 U\/min, bei einer Abgastemperatur von bis zu 850 \u00b0C (Dieselmotor). Die Ladelufttemperatur kann bis zu 180 \u00b0C betragen. Die \u00d6lversorgung des Turboladers erfolgt durch den Motor, bei \u00d6ltemperaturen von bis 140 \u00b0C, bei einer Durchflussmenge von zwei bis vier Litern\/Minute.<\/p>\n
<\/div>\n
<\/p>\n
Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2025 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/04_2025_005_4.jpg\")
<\/a>Eine kosteneffiziente Alternative zum teuren Neuteil sind wiederaufbereitete Austauschturbolader und entsprechende Anbauteile. Auch \u00f6kologisch, im Sinne der Kreislaufwirtschaft, macht eine Wiederaufbereitung absolut Sinn. Unternehmen wie BE Turbo, Motair (Bilstein-Group), Turbo-Tec, BTB, Turbo-Kompakt oder BR Turbo, bieten die Wiederaufbereitung von Lkw-Turboladern an. Auch Tier-2- und Tier-3-Zulieferer (Hersteller und Zulieferer von Turboladern sowie von Anbauteilen), wie BorgWarner, Cummins (Holset), Garret oder MS Motorservice International (Lader und Anbauteile) setzen auf die Wiederaufbereitung. Hier spielt man die Karten der OE-Erfahrung und nutzt hauseigene Produktions- und Qualit\u00e4tsstandards, die regelf\u00e4llig sehr hoch sind. Die aufbereiteten Lader sind \u00fcber den Lkw-Teilehandel oder auch direkt beim jeweiligen Unternehmen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
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Austausch-Turbolader \u201aTurbo by Intec\u2018<\/h2>\n<\/a>Faruk Oezkilic ist Produktmanager bei Motorservice und verantwortlich f\u00fcr das Thema Turbolader.<\/figcaption><\/figure>\nMS Motorservice International (eine Rheinmetall-Tochter) bietet beispielsweise mit den general\u00fcberholten Turboladern der Marke \u201aTurbo by Intec<\/a>\u2018 zahlreiche Austauschl\u00f6sungen. Das Produktprogramm umfasst Turbos f\u00fcr Pkw, Nfz und Off-Highway-Fahrzeuge sowie eigene Pierburg-Produkte rund um den Lader. \u201eWir haben mit der \u00dcberholung von Turboladern begonnen und unser Portfolio schrittweise um Neuteile von Pierburg erweitert\u201c<\/em>, so Faruk Oezkilic, Produktmanager bei Motorservice und verantwortlich f\u00fcr das Thema Turbolader. \u201eBei der \u00dcberholung befolgen wir mit \u201aTurbo by Intec\u2018 einen strengen Anforderungskatalog. Zudem setzen wir bei Motorservice von Turbolader-Herstellern anerkannte Maschinen ein, um die einwandfreie Qualit\u00e4t der gesamten Produktion der Austauschturbos zu garantieren.\u201c<\/em><\/p>\nDerzeit hat man Turbolader f\u00fcr Lkw, Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Programm, mit einer Marktabdeckung von \u00fcber 200 Millionen Fahrzeugen. Unter den Lkw-Ladern finden sich Produkte f\u00fcr Fahrzeuge der Marken IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Paccar (DAF) und Scania. F\u00fcr das kommende Jahr plant Motorservice weitere 50 Lkw-Turbolader \u2013 unter anderem auch f\u00fcr Volvo \u2013 ins Programm aufzunehmen.<\/p>\n
Die Wiederaufbereitung<\/h2>\n<\/a>Turbolader-Mess-Pr\u00fcfstand und Reparatureinrichtung.<\/figcaption><\/figure>\nDie Wiederaufbereitung erfolgt in Frankreich, wo Spezialisten jeden zur\u00fcckgegebenen Turbolader begutachten. Jeder Turbolader wird komplett demontiert und aufwendig gereinigt. Hierbei werden alle Einzelteile auf ihre Wiederverwendbarkeit \u00fcberpr\u00fcft. Defekte Teile werden ausgetauscht, w\u00e4hrend das Geh\u00e4use wiederverwendet wird, sofern es keine Risse oder schwere Besch\u00e4digungen aufweist. Nach dem individuellen Neuaufbau wird die Turbinenwelle neu gewuchtet sowie die pneumatische oder elektrische Ansteuerung kalibriert. Abschlie\u00dfend muss jeder Turbolader einen Performance-Test bestehen. Zur Weiterverfolgung werden alle Daten der Instandsetzung gespeichert. Zudem erh\u00e4lt jeder Lader eine eigene Kennung, was der vollst\u00e4ndigen R\u00fcckverfolgbarkeit dient.<\/p>\n
Beim Austausch des Turboladers empfehlen wir die Komponenten im Umfeld des Turboladers zu pr\u00fcfen und gegebenenfalls zu ersetzen. Die Produkte sind ebenfalls \u00fcber Motorservice erh\u00e4ltlich.<\/p><\/blockquote>\n
Die Altteil-R\u00fcckgabe<\/h2>\n
Vor der Einsendung eines defekten Turboladers f\u00fcllen die Kunden ein Online-Formular aus, geben die Originalnummer des Turboladers an und beschreiben den Schaden. In 95 Prozent der F\u00e4lle erhalten sie laut Oezkilic eine Pfandr\u00fcckerstattung. Da Motorservice \u00fcber 7.500 aufbereitete Turbolader auf Lager hat, k\u00f6nnten die Kunden innerhalb von etwa drei Tagen mit einem entsprechenden Ersatzturbo beliefert werden.<\/p>\n
<\/p>\nFunktionsprinzip und Aufbau eines Abgasturboladers<\/h3>\n
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<\/a>Aufbau eines Turboladers: 01 Frischlufteintritt, 02 Verdichterrad, 03 Frischluftaustritt (verdichtet), 04 Axialwellenlager (Anlaufscheibe), 05 Anschluss der \u00d6lversorgung, 06 Radialwellenlager, 07 R\u00fccklauf, 08 Turboladerwelle, 09 Turbinenrad, 10 Abgasaustritt, 11 Abgaseintritt.<\/figcaption><\/figure><\/p>\nEin Abgasturbolader nutze die Energie der Abgase des Verbrennungsmotors, um seine Leistung zu steigern. Der Hubraum des Motors muss nicht vergr\u00f6\u00dfert werden. Dabei str\u00f6men die hei\u00dfen Abgase des Motors aus dem Abgaskr\u00fcmmer in das Turbinengeh\u00e4use. Dort treffen sie auf das Turbinenrad und versetzen es in eine Rotationsbewegung. Die Turbine ist kraftschl\u00fcssig \u00fcber eine Welle mit dem Verdichter verbunden.<\/p>\n
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Wenn die Turbine rotiert, rotiert auch der Verdichter. Dadurch saugt er Luft aus der Umgebung an, verdichtet und f\u00f6rdert sie mit erh\u00f6htem Druck direkt zur\u00fcck in den Motor (oft durch einen Ladeluftk\u00fchler gek\u00fchlt). Somit erh\u00f6ht sich der Sauerstoffanteil des Verbrennungsgemischs, der Motor erf\u00e4hrt eine Leistungssteigerung.<\/p>\n
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<\/a>Das Umfeld eines Turboladers: 01 Vakuumpumpe, 02 Unterdruckspeicher, 03 Druckwandler, 04 Pneumatische Steller (Druck-\/Unterdruckdose), 05 VTG-Lager, 06 Turbolader mit Wastegate-Klappe, 07 Pneumatische Steller (Druck-\/Unterdruckdose), 08 Ladedruck-Regelventil.<\/figcaption><\/figure><\/p>\nEin \u00dcberdruckventil (Wastegate) sorgt f\u00fcr die Begrenzung und Regelung des Ladedrucks. Es wird \u00fcber eine Druckdose oder auch elektrisch angesteuert. Bei sogenannten VTG-Ladern (variable Turbinengeometrie) k\u00f6nnen zur Regelung des Ladedrucks die Schaufeln am abgasseitigen Turbinenrad verstellt werden.<\/p>\n
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Die Drehzahlen des L\u00e4ufers (Gesamtbaugruppe, bestehend aus Turbine, Welle und Verdichterrad) erreichen beim Lkw bis zu 160.000 U\/min, bei einer Abgastemperatur von bis zu 850 \u00b0C (Dieselmotor). Die Ladelufttemperatur kann bis zu 180 \u00b0C betragen. Die \u00d6lversorgung des Turboladers erfolgt durch den Motor, bei \u00d6ltemperaturen von bis 140 \u00b0C, bei einer Durchflussmenge von zwei bis vier Litern\/Minute.<\/p>\n
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Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2025 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
<\/a>MS Motorservice International (eine Rheinmetall-Tochter) bietet beispielsweise mit den general\u00fcberholten Turboladern der Marke \u201aTurbo by Intec<\/a>\u2018 zahlreiche Austauschl\u00f6sungen. Das Produktprogramm umfasst Turbos f\u00fcr Pkw, Nfz und Off-Highway-Fahrzeuge sowie eigene Pierburg-Produkte rund um den Lader. \u201eWir haben mit der \u00dcberholung von Turboladern begonnen und unser Portfolio schrittweise um Neuteile von Pierburg erweitert\u201c<\/em>, so Faruk Oezkilic, Produktmanager bei Motorservice und verantwortlich f\u00fcr das Thema Turbolader. \u201eBei der \u00dcberholung befolgen wir mit \u201aTurbo by Intec\u2018 einen strengen Anforderungskatalog. Zudem setzen wir bei Motorservice von Turbolader-Herstellern anerkannte Maschinen ein, um die einwandfreie Qualit\u00e4t der gesamten Produktion der Austauschturbos zu garantieren.\u201c<\/em><\/p>\n Derzeit hat man Turbolader f\u00fcr Lkw, Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Programm, mit einer Marktabdeckung von \u00fcber 200 Millionen Fahrzeugen. Unter den Lkw-Ladern finden sich Produkte f\u00fcr Fahrzeuge der Marken IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Paccar (DAF) und Scania. F\u00fcr das kommende Jahr plant Motorservice weitere 50 Lkw-Turbolader \u2013 unter anderem auch f\u00fcr Volvo \u2013 ins Programm aufzunehmen.<\/p>\n Die Wiederaufbereitung erfolgt in Frankreich, wo Spezialisten jeden zur\u00fcckgegebenen Turbolader begutachten. Jeder Turbolader wird komplett demontiert und aufwendig gereinigt. Hierbei werden alle Einzelteile auf ihre Wiederverwendbarkeit \u00fcberpr\u00fcft. Defekte Teile werden ausgetauscht, w\u00e4hrend das Geh\u00e4use wiederverwendet wird, sofern es keine Risse oder schwere Besch\u00e4digungen aufweist. Nach dem individuellen Neuaufbau wird die Turbinenwelle neu gewuchtet sowie die pneumatische oder elektrische Ansteuerung kalibriert. Abschlie\u00dfend muss jeder Turbolader einen Performance-Test bestehen. Zur Weiterverfolgung werden alle Daten der Instandsetzung gespeichert. Zudem erh\u00e4lt jeder Lader eine eigene Kennung, was der vollst\u00e4ndigen R\u00fcckverfolgbarkeit dient.<\/p>\n Beim Austausch des Turboladers empfehlen wir die Komponenten im Umfeld des Turboladers zu pr\u00fcfen und gegebenenfalls zu ersetzen. Die Produkte sind ebenfalls \u00fcber Motorservice erh\u00e4ltlich.<\/p><\/blockquote>\n Vor der Einsendung eines defekten Turboladers f\u00fcllen die Kunden ein Online-Formular aus, geben die Originalnummer des Turboladers an und beschreiben den Schaden. In 95 Prozent der F\u00e4lle erhalten sie laut Oezkilic eine Pfandr\u00fcckerstattung. Da Motorservice \u00fcber 7.500 aufbereitete Turbolader auf Lager hat, k\u00f6nnten die Kunden innerhalb von etwa drei Tagen mit einem entsprechenden Ersatzturbo beliefert werden.<\/p>\n <\/p>\n Ein Abgasturbolader nutze die Energie der Abgase des Verbrennungsmotors, um seine Leistung zu steigern. Der Hubraum des Motors muss nicht vergr\u00f6\u00dfert werden. Dabei str\u00f6men die hei\u00dfen Abgase des Motors aus dem Abgaskr\u00fcmmer in das Turbinengeh\u00e4use. Dort treffen sie auf das Turbinenrad und versetzen es in eine Rotationsbewegung. Die Turbine ist kraftschl\u00fcssig \u00fcber eine Welle mit dem Verdichter verbunden.<\/p>\n <\/p>\n Wenn die Turbine rotiert, rotiert auch der Verdichter. Dadurch saugt er Luft aus der Umgebung an, verdichtet und f\u00f6rdert sie mit erh\u00f6htem Druck direkt zur\u00fcck in den Motor (oft durch einen Ladeluftk\u00fchler gek\u00fchlt). Somit erh\u00f6ht sich der Sauerstoffanteil des Verbrennungsgemischs, der Motor erf\u00e4hrt eine Leistungssteigerung.<\/p>\n <\/p>\n Ein \u00dcberdruckventil (Wastegate) sorgt f\u00fcr die Begrenzung und Regelung des Ladedrucks. Es wird \u00fcber eine Druckdose oder auch elektrisch angesteuert. Bei sogenannten VTG-Ladern (variable Turbinengeometrie) k\u00f6nnen zur Regelung des Ladedrucks die Schaufeln am abgasseitigen Turbinenrad verstellt werden.<\/p>\n <\/p>\n Die Drehzahlen des L\u00e4ufers (Gesamtbaugruppe, bestehend aus Turbine, Welle und Verdichterrad) erreichen beim Lkw bis zu 160.000 U\/min, bei einer Abgastemperatur von bis zu 850 \u00b0C (Dieselmotor). Die Ladelufttemperatur kann bis zu 180 \u00b0C betragen. Die \u00d6lversorgung des Turboladers erfolgt durch den Motor, bei \u00d6ltemperaturen von bis 140 \u00b0C, bei einer Durchflussmenge von zwei bis vier Litern\/Minute.<\/p>\n <\/div>\n <\/p>\n Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2025 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\tDie Wiederaufbereitung<\/h2>\n
<\/a>Die Altteil-R\u00fcckgabe<\/h2>\n
Funktionsprinzip und Aufbau eines Abgasturboladers<\/h3>\n
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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t