{"id":44334,"date":"2025-11-03T16:26:03","date_gmt":"2025-11-03T15:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=44334"},"modified":"2025-11-03T16:54:13","modified_gmt":"2025-11-03T15:54:13","slug":"im-wuchten-von-lkw-und-trailer-raedern-liegt-viel-potenzial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/im-wuchten-von-lkw-und-trailer-raedern-liegt-viel-potenzial-44334\/","title":{"rendered":"\u201eIm Wuchten von Lkw- und Trailer-R\u00e4dern liegt viel Potenzial\u201c"},"content":{"rendered":"<p>Tats\u00e4chlich ist es beim Wuchten von Lkw- und Trailer-R\u00e4dern nicht nur mit dem klassischen Wuchtvorgang, dem Aufbringen von Wuchtgewichten und der Nachpr\u00fcfung getan. <em>\u201eWenn man es richtig macht und \u00fcber eine entsprechende Maschine verf\u00fcgt, liegen im Wuchten noch viel mehr Potenziale. Es geht um das Vermeiden von H\u00f6henschl\u00e4gen und das optimale Matching\u201c<\/em>, so Marco Kempin, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei Hunter Deutschland.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44340\" aria-describedby=\"caption-attachment-44340\" style=\"width: 320px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_HD_Elite_Lkw_Wuchtmaschine.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-44340\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_HD_Elite_Lkw_Wuchtmaschine-250x300.jpg\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"384\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_HD_Elite_Lkw_Wuchtmaschine-250x300.jpg 250w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_HD_Elite_Lkw_Wuchtmaschine-853x1024.jpg 853w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_HD_Elite_Lkw_Wuchtmaschine-768x922.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_HD_Elite_Lkw_Wuchtmaschine.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 320px) 100vw, 320px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44340\" class=\"wp-caption-text\">Die HD-Elite vermisst mit Laserscannern und Kameras exakt die Rad-\/Reifenkombination. Bild: Hunter<\/figcaption><\/figure>\n<p>Letztendlich m\u00fcssen s\u00e4mtliche R\u00e4der am Zugfahrzeug sowie am Trailer gezielt aufeinander abgestimmt werden. Dabei liegt das Augenmerk auch auf der Zwillingsbereifung. Unterscheidet sich ein Reifen auch nur marginal in der H\u00f6he, treten unterschiedliche Belastungen auf. Die Folge sind mechanische Spannungen, Vibrationen und ein ungleicher Reifenverschlei\u00df. Zudem l\u00e4sst sich durch \u201aMatching\u2018 der Rollwiderstand s\u00e4mtlicher Reifen optimieren und der Kraftstoffverbrauch minimieren. Auch die Fahrstabilit\u00e4t und die Spurtreue des Gesamtfahrzeugs verbessern sich, was zur Verkehrssicherheit beitr\u00e4gt. Nat\u00fcrlich m\u00fcssen s\u00e4mtliche Fahrwerkselemente korrekt funktionieren, die Fahrwerkseinstellung muss stimmen.<\/p>\n<h3>Force-Matching<\/h3>\n<p>Mit \u201aForce-Matching\u2018 bezeichnet Montagespezialist Ulrich Schlink von <a href=\"https:\/\/www.hunter.com\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hunter Deutschland<\/a>, die Vorgehensweise zur optimalen Ausrichtung des Reifens zur Felge. Das Ziel: Unwuchten und H\u00f6henschl\u00e4ge vermeiden. Dabei wird der steifste Punkt der ersten harmonischen Ebene der Radialreifen-Fahrkraft (Komponente, die einmal pro Umdrehung auftritt) auf dem durchschnittlichen Tiefpunkt der ersten harmonischen Ebene des Radialfelgen-Laufs ausgerichtet. Klingt kompliziert. Gemeint ist die Platzierung des schwersten Reifenpunktes gegen\u00fcber des leichtesten Felgenpunkts. So k\u00f6nnen auftretende Radialkr\u00e4fte ausgeglichen werden \u2013 die Rad-\/Reifenkombination l\u00e4uft harmonisch. \u201eDiese Art des Matchings wird seit einigen Jahren mit sehr teuren Wuchtger\u00e4ten von Reifen- und Radherstellern sowie von Erstausr\u00fcstern durchgef\u00fchrt\u201c, so Schlink.<\/p>\n<div class=\"mceTemp\">\n<div class=\"gallery-container\"><div class=\"owl-carousel owl-theme\">\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Force_Matching_Anzeige_Display-1024x576.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Force_Matching_Anzeige_Display-1024x576.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f57c0c2e6fc\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Einfache Grafiken auf dem Display zeigen, wie die Rad-\/Reifenkombination optimiert werden kann. Kraftschwankungen werden farblich dargestellt. Bild: Hunter\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Einfache Grafiken auf dem Display zeigen, wie die Rad-\/Reifenkombination optimiert werden kann. Kraftschwankungen werden farblich dargestellt. Bild: Hunter<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Grafik_Hochpunkt_Tiefpunkt_Matching_Lkw_Reifen-1024x561.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Grafik_Hochpunkt_Tiefpunkt_Matching_Lkw_Reifen-1024x561.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f57c0c2e6fc\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Das Matchen des Hochpunktes des Reifens und des Tiefpunktes der Felge. Bild: Hunter\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Das Matchen des Hochpunktes des Reifens und des Tiefpunktes der Felge. Bild: Hunter<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div><\/div><\/div>\r\n\t<script>\r\n\t\tjQuery(document).ready(function($){\r\n      setTimeout(function(){\r\n  \t\t\t$(\".owl-carousel\").owlCarousel({\r\n  \t\t\t\tloop:true,\r\n    \t\t\tmargin:10,\r\n    \t\t\tresponsiveClass:true,\r\n    \t\t\titems:1,\r\n    \t\t\tautoHeight: true,\r\n          nav: true,\r\n          URLhashListener: true,\r\n          startPosition: \"URLHash\",\r\n          navText: [\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-left'><\/i>\",\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-right'><\/i>\"\r\n          ],\r\n  \t\t\t});\r\n      }, 2000);\r\n\t\t});\r\n\t<\/script>\r\n\t\n<h3>Force-Matching in der Kfz-Werkstatt<\/h3>\n<p><em>\u201eDie Wuchtmaschine HD-Elite von Hunter bietet das \u201aForce-Matching\u2018 auch auf der Werkstatt-Ebene\u201c<\/em>, erz\u00e4hlt Schlink. Dabei erfolgt die \u00dcberpr\u00fcfung der Rad- \/ Reifenkombination mittels einer patentierten Sichttechnologie (Laserkodierung und Kameras) sowie mit einer Diagnose-Lastrolle, welche auf den Reifen einwirkt. Das Laser-Sichtsystem ermittelt automatisch die Abmessungen und Konturierungen der Felge sowie des Felgenrundlaufs (tiefster Punkt und Unrundheit der Felge). Die Maschine erstellt quasi ein komplett dreidimensionales Modell der Felge. Die Diagnose-Lastrolle erfasst den steifsten Punkt des Reifens (Hochpunkt).<\/p>\n<figure id=\"attachment_44346\" aria-describedby=\"caption-attachment-44346\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Lkw_Reifen_Wuchten_Fahrzeuguebersicht.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-44346\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Lkw_Reifen_Wuchten_Fahrzeuguebersicht-300x188.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"264\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Lkw_Reifen_Wuchten_Fahrzeuguebersicht-300x188.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Lkw_Reifen_Wuchten_Fahrzeuguebersicht-1024x643.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Lkw_Reifen_Wuchten_Fahrzeuguebersicht-768x482.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Lkw_Reifen_Wuchten_Fahrzeuguebersicht.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44346\" class=\"wp-caption-text\">Auswertung und optimale Reifenpositionierung am Fahrzeug. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die von Hunter patentierte \u201aForce-Matching\u2018-Funktion bestimmt danach die optimale Konfiguration, in welche Position der Reifen zu Felge gedreht werden muss, um Lauffehler zu minimieren. Dabei wird mittels sogenannter \u201aMatch Codes\u2018 die h\u00f6chste Stelle des Reifens mit einer Zahl markiert und auf dem Display der HD-Elite angezeigt. Die tiefste Stelle der Felge wird ebenfalls markiert.<br \/>\nDurch den finalen Abgleich des h\u00f6chsten Reifen-Match-Code-Wertes mit dem h\u00f6chsten Felgen-Match-Code-Wert je Rad-\/Reifenkombination, kann so nacheinander die optimale Montagepositionen der einzelnen R\u00e4der am Fahrzeug ermittelt werden. S\u00e4mtliche Werte werden von der Wuchtmaschine gespeichert und im Vergleich grafisch angezeigt.<\/p>\n<h3>Das Wuchten<\/h3>\n<p>Beim Wuchten selbst wird mittels des Laser-Sichtsystems die Kontur, der Durchmesser und die Breite der Felge vermessen und mit Hilfe einer Kamera gescannt. So ermittelt die HD-Elite automatisch das zu verwendende Auswuchtgewicht und schl\u00e4gt den entsprechenden Gewichtsmodus vor (Schlaggewicht- oder Klebegewicht).<\/p>\n<h3>Das Aufbringen von Wuchtgewichten<\/h3>\n<p>Mit Hilfe der patentierten \u201aSmartweight\u2018-Technologie ermittelt die HD-Elite welche Unwucht-Kraft am st\u00e4rksten auftritt. (Statische- oder Dynamische Unwucht). Aufgrund der hinterlegten Grenzwerte schl\u00e4gt die Maschine dann automatisch die bestm\u00f6gliche Positionierung der Auswuchtgewichte vor. \u201eBei den meisten Felgen ist nur ein einzelnes Gewicht n\u00f6tig, was zu einer Einsparung an Material und Arbeitszeiten f\u00fchrt\u201c, erkl\u00e4rt Schlink. Gleichzeitig bedeuten weniger Gewichte auch mehr Laufruhe und geringeren Kraftstoffverbrauch.<br \/>\nNach dem erfolgten \u201aMatchen\u2018 auf der Montagemaschine wird die Rad-\/Reifenkombination noch einmal anhand der Force-Match-Werte \u00fcberpr\u00fcft. Gegebenenfalls wird nochmal nachgewuchtet.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"gallery-container\"><div class=\"owl-carousel owl-theme\">\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Auswuchten_Grafik_Display-1024x576.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Auswuchten_Grafik_Display-1024x576.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f57c0c2edb1\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Die HD-Elite kennzeichnet die Platzierung der Wuchtgewichte auf dem Monitor. Bild: Hunter\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Die HD-Elite kennzeichnet die Platzierung der Wuchtgewichte auf dem Monitor. Bild: Hunter<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Laserkennzeichnung_Wuchtgewicht-1024x582.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Laserkennzeichnung_Wuchtgewicht-1024x582.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f57c0c2edb1\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Die HD-Elite kennzeichnet die Platzierung der Wuchtgewichte auch mittels Laser auf der Felge. Bild: Georg Blenk\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Die HD-Elite kennzeichnet die Platzierung der Wuchtgewichte auch mittels Laser auf der Felge. Bild: Georg Blenk<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div><\/div><\/div>\r\n\t<script>\r\n\t\tjQuery(document).ready(function($){\r\n      setTimeout(function(){\r\n  \t\t\t$(\".owl-carousel\").owlCarousel({\r\n  \t\t\t\tloop:true,\r\n    \t\t\tmargin:10,\r\n    \t\t\tresponsiveClass:true,\r\n    \t\t\titems:1,\r\n    \t\t\tautoHeight: true,\r\n          nav: true,\r\n          URLhashListener: true,\r\n          startPosition: \"URLHash\",\r\n          navText: [\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-left'><\/i>\",\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-right'><\/i>\"\r\n          ],\r\n  \t\t\t});\r\n      }, 2000);\r\n\t\t});\r\n\t<\/script>\r\n\t\n<h3>Problemstellungen und Fehlerquellen<\/h3>\n<\/div>\n<p>Oftmals kann eine falsche mechanische Befestigung des Rades auf der Welle zu falschen Messwerten und Wuchtergebnissen f\u00fchren. Die Ursachen sind verschlissene oder besch\u00e4digte Adapter, Rost oder Schmutzanhaftungen auf dem Rad, der Welle, der Nabe oder den Adaptern. Auch ein verschlissener Konus verursacht falsche Ergebnisse. Die HD-Elite verf\u00fcgt deshalb \u00fcber eine sogenannte \u201aCentring-Check-Funktion\u2018, die die korrekte Platzierung des Rades an der Maschine \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n<p>Auch die Messungen des Reifenluftdrucks k\u00f6nnen sich vor und nach dem Matchen unterscheiden. Somit ergeben sich unterschiedliche Werte beim Force-Matching.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44351\" aria-describedby=\"caption-attachment-44351\" style=\"width: 380px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Schlink_Kempin.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-44351\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Schlink_Kempin-300x201.jpg\" alt=\"\" width=\"380\" height=\"255\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Schlink_Kempin-300x201.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Schlink_Kempin-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Schlink_Kempin-768x515.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2025\/11\/Hunter_Schlink_Kempin.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 380px) 100vw, 380px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44351\" class=\"wp-caption-text\">Marco Kempin (l.) und Ulrich Schlink. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n<p>In vielen F\u00e4llen weist ein Rad hohe Ungleichm\u00e4\u00dfigkeitswerte auf, weil der Reifenwulst st\u00e4rker \u00fcberlagert ist oder der Wulst nicht richtig sitzt. Dies kann durch eine fehlerhafte Montage oder durch Verwendung von zu wenig Reifenmontagepaste einhergehen. In diesem Fall muss der Reifen noch einmal abgedr\u00fcckt werden, der Reifenwulst und der Felgenbereich (einschlie\u00dflich des Wulstsitzes, des H\u00f6ckers und des Tiefbettes) noch einmal geschmiert und danach mit dem korrekten Luftdruck bef\u00fcllt werden.<br \/>\nIm \u00dcbrigen: Durch die patentierte eCal-Kalibrierung, bei welche sich die HD-Elite automatisch nachkalibriert, sind Ausf\u00e4lle und Reklamationen durch fehlerhafte Wuchtvorg\u00e4nge ausgeschlossen.<\/p>\n<p><em>\u201eDie Reifen der Zugmaschine und des Trailers m\u00fcssen hinsichtlich ihres dynamischen Abrollumfanges aufeinander abgestimmt sein. Abweichungen f\u00fchren zu Relativbewegungen zwischen den Achsen, erh\u00f6hter Walkarbeit und beg\u00fcnstigen einen ungleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df\u201c<\/em>, so Marco Kempin. Ulrich Schlink erg\u00e4nzt: <em>\u201eDie Wuchtmaschine HD-Elite errechnet auch die Kostenersparnis, die bei der durchg\u00e4ngigen Anwendung von \u201aForce-Matching\u2018 m\u00f6glich ist.\u201c<\/em><\/p>\n<p><i>Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2025 der <a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/magazin\/\" title=\"Zum Magazin\">Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Georg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 |  <a href=\"mailto:georg.blenk@krafthand-medien.de\">georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/01\/Blenk_6104-250x300-1-removebg-preview.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tats\u00e4chlich ist es beim Wuchten von Lkw- und Trailer-R\u00e4dern nicht nur mit dem klassischen Wuchtvorgang, dem Aufbringen von Wuchtgewichten und der Nachpr\u00fcfung getan. \u201eWenn man es richtig macht und \u00fcber eine entsprechende Maschine verf\u00fcgt, liegen im Wuchten noch viel mehr Potenziale. 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