{"id":43262,"date":"2025-07-07T09:52:25","date_gmt":"2025-07-07T07:52:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=43262"},"modified":"2025-07-07T09:53:16","modified_gmt":"2025-07-07T07:53:16","slug":"man-bietet-tge-mit-zwei-neuen-aufbauten-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/man-bietet-tge-mit-zwei-neuen-aufbauten-an-43262\/","title":{"rendered":"MAN bietet TGE mit zwei neuen Aufbauten an"},"content":{"rendered":"

MAN bietet f\u00fcr den TGE mit dem Drei-Seiten-Kipper Trigenius von Meiller und der Zugkombination mit Kofferaufbau von BE-Combi zwei neue Aufbauten an.\u00a0 Ab Werk sind damit nun 13 verschiedene Individualisierungsangebote erh\u00e4ltlich. Die Fahrzeuge werden durch die MAN-Gew\u00e4hrleistungen abgedeckt und k\u00f6nnen vom Kunden direkt und aus einer Hand bei MAN bestellt werden.<\/p>\n

Dreiseitenkipper-Aufbau<\/h3>\n

Der Trigenius von Meiller<\/a> ist ein robuster, gewichtsoptimierter Drei-Seiten-Kipper aus Hardox-Stahl mit hoher Nutzlast. Letztere wird unter anderem durch die Laserschwei\u00dftechnik erreicht, die d\u00fcnne hochfeste St\u00e4hle verbindet. In Kombination mit einem MAN TGE mit 3,5-Tonnen zGG kann man bis zu 951 kg zuladen. Bei einem 5,5-Tonnen-TGE sind es bis zu 2.600 kg. Neu beim Trigenius sind auch die Ein-Tonnen-Zurr\u00f6sen an den Bordw\u00e4nden zum Verzurren von \u00fcber die Bordwand hinausragenden G\u00fctern sowie die Boden-Zurr\u00f6sen mit zwei Tonnen Haltekraft. Sie sind weit au\u00dfen positioniert und von au\u00dfen und innen zug\u00e4nglich. Auch die Bordwandverschl\u00fcsse, Aufstiege und Kotfl\u00fcgel hat Meiller \u00fcberarbeitet.<\/p>\n

Kofferaufbau<\/h3>\n

Beim Kofferaufbau von BE-Combi<\/a> wird der MAN TGE mit 3,5-Tonnen zGG mit einem 3,5-Tonnen-Auflieger kombiniert. Der Aufbauhersteller BE Combi baut den TGE mit Hilfsrahmen, Sattelkupplung, Luftversorgungseinheit und intelligentem Bremssystem zu einer Zugmaschine um. Hinzu kommt der einachsige Auflieger 3500PLUS von BE-Combi mit einem Leichtbaukoffer des Herstellers Junge, einer Ladebordwand und einem Dachspoiler. Die Sattelzugkombination hat ein Zuggesamtgewicht von sieben Tonnen.
\nDer Clou: Fahrerinnen und Fahrer ben\u00f6tigen nur einen BE-F\u00fchrerschein, also keinen F\u00fchrerschein der Klasse C. Das System bietet eine Nutzlast von rund 2.650 Kilogramm und ein Ladevolumen von bis zu 28 Kubikmetern, womit zehn Europaletten transportiert werden k\u00f6nnen. Sie ist somit eine Alternative zum 7,5-Tonner. Sicherheitsfunktionen wie ABS und ESP werden auf den Auflieger \u00fcbertragen.<\/p>\n

Zertifizierte Aubauten<\/h3>\n

Mit dem neuen Certified Van Partner-Programm hat MAN Truck & Bus einen verbindlichen Qualit\u00e4tsrahmen f\u00fcr die Zusammenarbeit mit Auf- und Ausbauherstellern etabliert. Ziel sei es, die Vielfalt individueller Fahrzeugl\u00f6sungen auf Basis des MAN TGE mit klaren Standards abzusichern und die Zusammenarbeit mit qualifizierten Partnern zu st\u00e4rken.
\nDie Zertifizierung erfolgt durch das Aufbauhersteller-Management Van und basiert laut MAN auf einem mehrstufigen Pr\u00fcfprozess. Bewertet werden unter anderem die Qualit\u00e4t des fertigen Fahrzeugs, die erfolgreiche Durchf\u00fchrung eines Compliance-Checks nach MAN-Vorgaben sowie die Vollst\u00e4ndigkeit und Pflege des Unternehmensprofils auf der MAN-Aufbauhersteller-Plattform ABBI. Nur wer s\u00e4mtliche Kriterien erf\u00fcllt, erh\u00e4lt das Zertifikat \u2013 g\u00fcltig f\u00fcr drei Jahre. Eine kontinuierliche \u00dcberwachung sowie stichprobenartige Qualit\u00e4tskontrollen sollen die Nachhaltigkeit des Programms sichern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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