{"id":42956,"date":"2025-06-12T11:45:06","date_gmt":"2025-06-12T09:45:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=42956"},"modified":"2025-06-12T11:47:11","modified_gmt":"2025-06-12T09:47:11","slug":"kunden-und-mitarbeiter-stehen-im-mittelpunkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/kunden-und-mitarbeiter-stehen-im-mittelpunkt-42956\/","title":{"rendered":"„Kunden und Mitarbeiter stehen im Mittelpunkt.“"},"content":{"rendered":"

Die winkler Unternehmensgruppe ist einer der f\u00fchrenden Gro\u00dfh\u00e4ndler f\u00fcr Nutzfahrzeug-Teile und Betriebsausr\u00fcstung in Europa. Mehr als 1.700 Mitarbeiter sorgen an mehr als 40 Standorten in Deutschland, \u00d6sterreich, Polen, Tschechien, der Schweiz und der Slowakei f\u00fcr die Betreuung von Nutzfahrzeughaltern, von Nfz-Werkst\u00e4tten, Omnibus- und Agrarunternehmen. Wir haben uns mit Markus Becker, Gesch\u00e4ftsleiter Vertrieb bei winkler<\/a> \u00fcber den Nfz-Teilemarkt, die Logistik, den Nutzfahrzeugservice der Zukunft sowie \u00fcber Pers\u00f6nliches unterhalten.<\/p>\n

Sehr geehrter Herr Becker, winkler geh\u00f6rt zu den gr\u00f6\u00dften Nfz-Teileh\u00e4ndlern in Europa. Wieviel Artikel f\u00fcr Lkw, Trailer, Busse und Landmaschinen halten Sie vor und mit wieviel Lieferanten arbeiten Sie zusammen?<\/p>

<\/p>\n

Unser Lagersortiment beinhaltet zirka 200.000 Teile. Wir arbeiten dabei mit mehreren hundert Lieferanten auf der ganzen Welt zusammen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Rund 70.000 Einzelpositionen hat winkler alleine am Standort Ulm auf Lager.<\/figcaption><\/figure>\n

Hinzu kommt die Werkstattausr\u00fcstung, die Werkstattchemie, Pr\u00fcf- und Diagnosetechnik, R\u00e4der\/Reifen und vieles mehr. Speziell die Nfz-Werkst\u00e4tten sind auf kurze Lieferzeiten und die Lieferqualit\u00e4t angewiesen. Ohne eine ausgekl\u00fcgelte Logistik ist das nicht zu machen?<\/p>

<\/p>\n

Dank unseres leistungsf\u00e4higen Lager- und Logistikkonzepts k\u00f6nnen wir daf\u00fcr sorgen, dass das ben\u00f6tigte Ersatzteil in k\u00fcrzester Zeit bei unserem Kunden ankommt. Unsere M\u00f6glichkeiten im Bereich Logistik und der Lieferf\u00e4higkeit sind vielf\u00e4ltig. Denn nach wie vor hat die One-Stop-Strategie ein hohes Ma\u00df an Bedeutung f\u00fcr alle, die professionell eine Werkstatt betreiben wollen.<\/p>\n

Wie lassen sich die Lagerbest\u00e4nde optimieren um eine Kapitalbindung zu vermeiden, aber winkler trotzdem schnell liefern kann?<\/p>

<\/p>\n

Die Optimierung von Lagerbest\u00e4nden bleibt ein Balanceakt zwischen Kapitalbindung und Servicegrad. Unterst\u00fctzt werden unsere Mitarbeiter durch eine datengetriebene Disposition, klassifizierende Analysen und agile Lieferketten. Die Kunst besteht darin, sich nicht auf ein starres Modell zu verlassen, sondern flexibel nach Artikeltyp, Nachfrage und Marktanforderung zu differenzieren.<\/p>\n

 <\/p>\n

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\"\"<\/a>
Markus Becker.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Zur Person<\/h3>\n

Nach dem Abschluss zum Kfz-Meister hat Markus Becker seine fachliche Qualifikation durch eine Weiterbildung als Betriebswirt erg\u00e4nzt. W\u00e4hrend dieser Zeit war er f\u00fcnf Jahre bei MAN t\u00e4tig, wo er wertvolle Erfahrungen sammeln konnte. Im Anschluss wechselte Becker zur Firma winkler, bei der er nun seit 28 Jahren besch\u00e4ftigt ist. In dieser Zeit hat er nahezu alle relevanten Stationen im Unternehmen durchlaufen bis hin zur heutigen Funktion in der Gesch\u00e4ftsleitung.<\/p>\n

<\/div>\n

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In der Vergangenheit kam es immer wieder zu (globalen) Lieferengp\u00e4ssen auch bei Fahrzeugteilen. Wie stellen Sie trotzdem die Verf\u00fcgbarkeit her?<\/p>

<\/p>\n

Mit unseren drei Zentrallagern in Kassel, Ulm und Wien k\u00f6nnen wir eines unserer Kundenversprechen \u2013 die Lieferf\u00e4higkeit \u2013 gew\u00e4hrleisten. Dar\u00fcber hinaus betreiben alle Standorte eigene Betriebslager, um flexibel, schnell und individuell auf die Nachfrage der Kunden eingehen zu k\u00f6nnen. Um dieses Versprechen weiterhin einzuhalten, werden wir im Jahr 2026 ein neues Zentrallager in der N\u00e4he von Langenau an der A7 er\u00f6ffnen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Das Lagersortiment von winkler umfasst rund 200.000 Einzelpositionen.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Sie sind mit winkler Partner der Carat-Einkaufskooperation. Welche Vorteile ergeben sich daraus?<\/p>

<\/p>\n

Die langj\u00e4hrige Partnerschaft mit der Carat-Einkaufskooperation bietet die M\u00f6glichkeit, uns noch leistungsf\u00e4higer auf allen Ebenen, wie der Sortimentserweiterung oder durch marktf\u00e4hige Konditionen, zu bewegen.<\/p>\n

Der deutsche Nfz-Teilemarkt wird sich internationaler, digitaler und preisgetriebener entwickeln.<\/p><\/blockquote>\n

Die Kampagne \u201aRight to repair\u2018 setzt sich f\u00fcr den freien Pkw-\/Nfz-Teilehandel ein. Es geht um fairen Wettbewerb f\u00fcr freie Werkstattbetriebe, den Zugang zu Fahrzeug- und Reparaturdaten sowie zur Fahrzeugsoftware. Auch winkler unterst\u00fctzt die Kampagne. Konnte man weitere H\u00fcrden abbauen?<\/p>

<\/p>\n

Die Kampagne \u201aRight to repair\u2018 hat in den letzten Jahren wichtige H\u00fcrden abgebaut. Vor allem auf politscher Ebene, durch EU-Initiativen. Aber die technologischen Ma\u00dfnahmen und wirtschaftlichen Interessen der Hersteller bleiben zentrale Barrieren. Der Trend geht jedoch klar in Richtung mehr Transparenz, l\u00e4ngere Produktlebensdauer und unabh\u00e4ngige Reparaturm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n

Welche Zusatzservices neben den eigentlichen Produkten bietet winkler den Nfz-Werkst\u00e4tten an?<\/p>

<\/p>\n

\"\"<\/a>
Das Schulungsprogramm von winkler umfasst eine Vielzahl an relevanten Themen rund um den Nutzfahrzeugservice.<\/figcaption><\/figure>\n

Zu den Zusatzservices z\u00e4hlen unter anderem die Schlauchfertigung im Hydraulik- und Tank-\/Silo-Bereich. Wir produzieren vom Einzelschlauch \u00fcber die Federn zahlreiche Komponenten. Hinzu kommt die Sitzreparatur sowie die Serienfertigung f\u00fcr Fahrzeugbauer und die Industrie. Des Weiteren z\u00e4hlen zu den Zusatzservices die Fahrzeugdiagnose und die Werkstattausr\u00fcstung. Zus\u00e4tzlich bieten wir ein praxisorientiertes Schulungsprogramm mit erfahrenen Trainern an, das ein facettenreiches Wissensspektrum rund um Nutzfahrzeuge bietet. So erhalten unsere Kunden in allen Bereichen eine kompetente Beratung und umfassende Betreuung.<\/p>\n

Wie wird sich zuk\u00fcnftig der Nfz-Teilemarkt in Deutschland entwickeln, speziell vor dem Hintergrund der steigenden Internationalisierung und des Kostendrucks.<\/p>

<\/p>\n

Der deutsche Nfz-Teilemarkt wird sich internationaler, digitaler und preisgetriebener entwickeln. Erfolgreich werden diejenigen sein, die internationale Beschaffungs- und Vertriebsstrukturen effizient kombinieren, digitale Gesch\u00e4ftsmodelle einf\u00fchren, technologische Entwicklungen im Auge behalten und schlussendlich auf Servicequalit\u00e4t und technische Kompetenz setzen.<\/p>\n

Wie wird sich perspektivisch die Elektrifizierung der Lkw auf den Nfz-Teilemarkt auswirken?<\/p>

<\/p>\n

Die Elektromobilit\u00e4t ver\u00e4ndert langfristig die Teilebedarfe. Verschlei\u00dfteile werden weniger, aber gleichzeitig entstehen neue Bedarfe, zum Beispiel Hochvolt-Komponenten und Sensorik. Auch in der Ausstattung der Werkst\u00e4tten sehen wir heute schon neue Bedarfe und Gesch\u00e4ftsfelder, die sich f\u00fcr uns \u00f6ffnen.<\/p>\n

Ich sehe meinen F\u00fchrungsstil als pragmatisch, direkt und beziehungsorientiert.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Herr Becker, Sie sind Gesch\u00e4ftsleiter Vertrieb, naturgem\u00e4\u00df eine stark erfolgsorientierte Position mit Umsatz- und Personalverantwortung. Wie w\u00fcrden Sie Ihren F\u00fchrungsstil beschreiben?<\/p>

<\/p>\n

Meine berufliche Laufbahn begann vor fast 40 Jahren im Handwerk, mit den noch damaligen Ansichten und eher autorit\u00e4ren F\u00fchrungsstilen. Ich sehe meinen F\u00fchrungsstil daher als pragmatisch, direkt und beziehungsorientiert. Bei mir standen und stehen Kunden und Mitarbeiter im Mittelpunkt meines Handelns.<\/p>\n

\u00dcber was haben Sie sich k\u00fcrzlich am meisten ge\u00e4rgert, \u00fcber was am meisten gefreut?<\/p>

<\/p>\n

Am meisten habe ich mich k\u00fcrzlich \u00fcber das Verkehrsaufkommen auf der A7\/3\/45, bei meinem R\u00fcckweg aus Ulm ge\u00e4rgert. Mein Respekt gilt daher allen Lkw-Fahrerinnen und Fahrern, die sich Tag f\u00fcr Tag diesen Strapazen aussetzen. Gefreut habe ich mich \u00fcber meinen sch\u00f6nen und entspannten Osterurlaub!<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2-2025 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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