{"id":42225,"date":"2025-03-05T08:43:16","date_gmt":"2025-03-05T07:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=42225"},"modified":"2025-03-05T08:45:34","modified_gmt":"2025-03-05T07:45:34","slug":"mehr-effizienz-und-geringere-drehzahlen-daf-drehte-an-zahlreichen-stellschrauben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/mehr-effizienz-und-geringere-drehzahlen-daf-drehte-an-zahlreichen-stellschrauben-42225\/","title":{"rendered":"Mehr Effizienz und geringere Drehzahlen:\u00a0DAF drehte an zahlreichen Stellschrauben"},"content":{"rendered":"

DAF stellte 2021 seine XF-, XG- und XG+-Fahrzeuge der neuen Generation f\u00fcr den Langstrecken- und Schwertransport vor, gefolgt von der Baureihe XD f\u00fcr regionale und Nutzfahrzeuganwendungen im Jahr 2022. Bei ihrer Einf\u00fchrung waren die DAF-Lkw um 10 Prozent effizienter als ihre Vorg\u00e4nger. Jetzt konnten die Kraftstoffeinsparungen dank einer Reihe von Ma\u00dfnahmen um weitere drei Prozent<\/a> erh\u00f6ht werden. Dabei tr\u00e4gt eine Optimierung des Antriebsstrangs wesentlich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei.<\/p>\n

Die MX-11 und MX-13 Motoren<\/h3>\n
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Das neue MX-11 Aggregat von Paccar. Bild: DAF \/ Paccar<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Fokus wurde auf die Optimierung der MX-11- und MX-13-Motoren (Nennleistungen von 270 kW\/370 PS bis zu 390 kW\/530 PS) der Unternehmensmutter Paccar<\/a> gelegt. Der Motorenbauer verpasste den beiden Aggregaten eine neue Ventilsteuerung, die nach dem Miller-Prinzip funktioniert. Dabei schlie\u00dfen die Einlassventile beim Ansaugen etwas fr\u00fcher und schlie\u00dfen w\u00e4hrend der Verdichtung sp\u00e4ter. So k\u00f6nnen die Drosselverluste und die Verdichtungsarbeit reduziert werden, der Wirkungsgrad verbessert sich. Zudem sinkt die Verbrennungstemperatur und die Stickoxide (NOx) werden verringert. In Kombination mit der ebenfalls \u00fcberarbeiteten Turboaufladung und dem EGR-System (EGR, Exhaust Gas Recirculation, Abgasr\u00fcckf\u00fchrung) steigt die Effizienz der Motoren, trotz geringerer Drehzahlen. Hinzu kamen neue Einspritzd\u00fcsen, neue K\u00fchlfl\u00fcssigkeitspumpen mit Doppelantrieb (elektrisch und bei hoher K\u00fchllast \u00fcber Riemen) sowie ein gekuppelter Zwei-Zylinder-Druckluftkompressor. Die MX-11 und MX13-Motoren sind jetzt auch f\u00fcr die Verbrennung von Biodiesel B100 FAME vorbereitet.<\/p>\n

<\/h3>\n

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Der MX-13-Motor mit Kardanwelle und \u00fcberarbeiteter Hinterachse SR1344. Bild: DAF \/ Paccar<\/figcaption><\/figure>\n

Optimierung der Achsen und des Getriebes<\/h3>\n

Was das SR1344-Hinterachsprogramm angeht, so bietet ein neues Ritzel-Design eine h\u00f6here Festigkeit und Langlebigkeit. Es unterst\u00fctzt au\u00dferdem die h\u00f6chste Nennleistung des MX-13-Motors von 390 kW\/530 PS. Dadurch soll auch sichergestellt werden, dass alle MX-Motoren von Paccar optimal von der DAF-Philosophie der verringerten Drehzahlen profitieren k\u00f6nnen.
\nEine neue Schaltstrategie des Getriebes und die neuen Motoroptimierungen erm\u00f6glichen es, die Hinterachs\u00fcbersetzung von 2,05:1 in Kombination mit der Reifengr\u00f6\u00dfe 315\/70R22.5 bei allen Motoren von 4×2-Sattelzugmaschinen anzuwenden. Bei einer Geschwindigkeit von 85 km\/h wird die Drehzahl um weitere sieben Prozent gesenkt (950 statt 1.030 U\/min). Zus\u00e4tzlich hat DAF das SR1344-Achsprogramm um eine Achs\u00fcbersetzung von 2,64:1 erg\u00e4nzt, wobei ein geschliffenes Getriebe h\u00f6chste Effizienz erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2025 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DAF hat seine XF-, XG- und XG+-Trucks der neuesten Generation in Hinblick auf die Effizienz weiter optimiert. Im Fokus standen neben der Aerodynamik, die MX-11 und MX-13 Motoren sowie die Hinterachse. …<\/span> weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":42226,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4915,4235],"tags":[839,1547,5125,616],"settings":[3524,4766,3523],"class_list":["post-42225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-neue-fahrzeuge","category-unternehmen","tag-daf","tag-getriebe","tag-paccar","tag-traxon"],"yoast_head":"\nMehr Effizienz und geringere Drehzahlen:\u00a0DAF drehte an zahlreichen Stellschrauben - Krafthand-Truck<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"DAF hat seine XF-, XG- und XG+-Trucks der neuesten Generation in Hinblick auf die Effizienz nochmal weiter optimiert.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/mehr-effizienz-und-geringere-drehzahlen-daf-drehte-an-zahlreichen-stellschrauben-42225\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mehr Effizienz und geringere Drehzahlen:\u00a0DAF drehte an zahlreichen Stellschrauben - 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