{"id":42144,"date":"2025-02-25T09:58:40","date_gmt":"2025-02-25T08:58:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=42144"},"modified":"2025-02-25T09:58:40","modified_gmt":"2025-02-25T08:58:40","slug":"d30-der-letzte-seiner-art","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/d30-der-letzte-seiner-art-42144\/","title":{"rendered":"D30 \u2013 der letzte seiner Art"},"content":{"rendered":"

MAN hat im Werk N\u00fcrnberg die Produktion des neuen 13-Liter-Dieselmotors MAN D30 gestartet. Er ist der letzte seiner Art \u2013 nach mehr als 100 Jahren Dieselmotorenbau am Standort. Parallel f\u00e4hrt in N\u00fcrnberg die Serienproduktion von Batterien hoch. Quasi ein flie\u00dfender Generationenwechsel. Am Standort sollen damit f\u00fcr viele Jahre Herzst\u00fccke der Antriebe, sowohl f\u00fcr Verbrenner als auch f\u00fcr elektrisch angetriebene Fahrzeuge von MAN, gefertigt werden.<\/p>\n

Neu Ma\u00dfst\u00e4be setzen<\/h3>\n

Das Unternehmen hat f\u00fcr die Realisierung der Motorenfertigung in N\u00fcrnberg rund 220 Millionen Euro in die Hand genommen. Hinzu kommen weitere 30 Millionen Euro f\u00fcr die dazugeh\u00f6rige Kurbelwellenfertigung im Werk Salzgitter. Der Motor mit einem maximalen Wirkungsgrad von \u00fcber 50 Prozent, wurde gemeinsam von den Marken der TRATON GROUP entwickelt und soll neue Ma\u00dfst\u00e4be bei Verbrauch und CO2-Aussto\u00df setzen. Der D30 ist der gr\u00f6\u00dfte Standardmotor im Portfolio von MAN<\/a>. Er wird in den 40-Tonner-Sattelzugmaschinen TGX und TGS verbaut. Er l\u00f6st die bisher verf\u00fcgbaren D26- und D15-Motorbaureihen ab. Der Motor ist in sechs Leistungsstufen von 380 bis 560 PS (2.100 bis 2.800 Nm), erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\u201eWir machen den Standort N\u00fcrnberg mit zwei Standbeinen zukunftsfest\u201c, so MAN CEO Alexander Vlaskamp.<\/p><\/blockquote>\n

Bis zu 50.000 Motoren im Jahr m\u00f6glich<\/h3>\n

Nach dem Hochlauf der Produktion im N\u00fcrnberger Werk werden rund 160 hochqualifizierte Besch\u00e4ftigte im Dreischicht-Betrieb am D30 arbeiten. Die technische Kapazit\u00e4t erlaube eine Produktion von rund 50.000 Motoren pro Jahr. Es wird der letzte vollst\u00e4ndig neu entwickelte Diesel-Nutzfahrzeugmotor bei MAN werden \u2013 eine Nachfolgegeneration sei nicht geplant. Damit schl\u00e4gt der Selbstz\u00fcnder die Br\u00fccke beim \u00dcbergang vom Verbrennungsmotor hin zu den elektrifizierten Antrieben.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2025 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
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