{"id":41537,"date":"2024-12-09T11:04:52","date_gmt":"2024-12-09T10:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=41537"},"modified":"2024-12-09T11:17:43","modified_gmt":"2024-12-09T10:17:43","slug":"avl-ditest-messen-pruefen-sicher-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/avl-ditest-messen-pruefen-sicher-sein-41537\/","title":{"rendered":"AVL DiTEST – Messen, Pr\u00fcfen, sicher sein!"},"content":{"rendered":"

Der Spezialist f\u00fcr Mess-, Pr\u00fcf- und Diagnosetechnik AVL DiTEST ist Teil der AVL-Gruppe und unter dem Motto \u201aPassion Innovates Future\u2018 in 50 L\u00e4ndern weltweit aktiv. Die Entwicklungen des 1999 gegr\u00fcndeten \u00f6sterreichisch-deutschen Kfz-\/Nfz-Diagnose- und Messtechnik-Spezialisten, gelten gemeinhin als technologischer Ma\u00dfstab. Zu den Gesch\u00e4ftsfeldern des Unternehmens geh\u00f6ren neben der Elektromobilit\u00e4t, die Fahrzeug-Diagnose, die allgemeine Messtechnik, der Klimaservice und die Abgasuntersuchung. Das Unternehmen besch\u00e4ftigte 2023 gemeinsam mit den internationalen Standorten 393 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die einen Jahresumsatz von 125 Millionen Euro erwirtschafteten. Wir liefern einen \u00dcberblick \u00fcber Produkte und L\u00f6sungen f\u00fcr Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten.<\/p>\n

Partikelz\u00e4hlung mit dem Counter 660<\/h3>\n
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Das Partikelz\u00e4hlger\u00e4t Counter 660 basiert auf dem sogenannten Diffusion-Charging-Prinzip.<\/figcaption><\/figure>\n

Der nachhaltige Umgang mit der Umwelt spielt im Verkehr eine gro\u00dfe Rolle. Aus diesem Grund werden Abgaswerte von Fahrzeugen immer genauer \u00fcberpr\u00fcft. Seit Kurzem steht die Messung der Partikelanzahl von modernen Dieselfahrzeugen, sowohl bei Pkw als auch bei Lkw, im Zentrum der Betrachtung. Grundlage daf\u00fcr ist die strengere AU-Gesetzgebung zur Messung der Partikelanzahl w\u00e4hrend der wiederkehrenden, technischen Inspektion, die in Deutschland seit dem 01.01.2023 verpflichtend ist. Mit dem Counter 660 hat AVL DiTEST<\/a> ein Ger\u00e4t zur pr\u00e4zisen Partikelz\u00e4hlung, das kontinuierlich im ganzt\u00e4gigen Dauerbetrieb verwendet werden kann im Programm. Es basiert auf dem Prinzip \u201aDiffusion Charging\u2018, kurz DC, dem elektrischen Aufladen von Partikeln. Das DC-Prinzip erm\u00f6gliche laut AVL DiTEST eine schnelle Messverf\u00fcgbarkeit ohne Betriebsmittel, eine exakte Partikelz\u00e4hlung in kurzer Zeit und kontinuierliche Messungen im ganzt\u00e4gigen Dauerbetrieb. Falls zuk\u00fcnftig gefordert, k\u00f6nnten mit dem AVL DiTEST Counter 660 auch Benzinfahrzeuge \u00fcberpr\u00fcft werden. Die Kalibrierung des Ger\u00e4ts kann im eigenen Kalibrierlabor gem\u00e4\u00df ISO 17025 durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

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Diagnose mit pr\u00e4ziser Messtechnik<\/h3>\n
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Das Scope 1400 verf\u00fcgt \u00fcber eine gef\u00fchrte Anschlusserkl\u00e4rung von Sensoren mittels Active-Probe-Supply inklusive Color Guide.<\/figcaption><\/figure>\n

Die Anzahl der elektronischen Komponenten in Kraftfahrzeugen hat in den letzten Jahren um ein Vielfaches zugenommen. Sie sind ein unverzichtbarer Bestandteil f\u00fcr die Funktionsweise von Fahrzeugen. Diese zu bewerten ist eine komplexe und herausfordernde Aufgabe. Mit dem AVL DiTEST SCOPE 1400 steht den Anwendern in der Pkw- und Nfz-Werkstatt zur Fehlerdiagnose eine hochpr\u00e4zise Messeinheit zur Verf\u00fcgung. Die Diagnose mit dem Oszilloskop selbst wird in drei einfachen, men\u00fcgef\u00fchrten Schritten durchgef\u00fchrt. Das pr\u00e4zise Lokalisieren des Fehlers spart Zeit und Material, es werden nur noch jene Komponenten ersetzt, die auch tats\u00e4chlich defekt sind. Das Scope 1400 ist laut AVL DiTEST der verl\u00e4ssliche Weg, um Fehlern schnell und sicher auf die Spur zu kommen.<\/p>\n

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Das Klimaserviceger\u00e4t ADS 340 f\u00fcr CO2-Klimaanlagen.<\/figcaption><\/figure>\n

L\u00f6sungen f\u00fcr den Klimaservice<\/h3>\n

Mit professionell durchgef\u00fchrten Klimaservices tragen Nfz-Werkst\u00e4tten einen wichtigen Teil zum Klimaschutz bei. AVL DiTEST m\u00f6chte dabei die Betriebe unterst\u00fctzen und die Umweltbelastung durch vollautomatische, intuitive Ger\u00e4te auf ein Minimum reduzieren. Beispielsweise erm\u00f6glicht das Klimaserviceger\u00e4t ADS 340 einen schnellen und vollautomatischen Klimaservice an Bussen mit CO2-Klimaanlagen. Der Einsatz des Naturgases CO2 (R744) als K\u00e4ltemittel f\u00fcr Lkw ist ebenfalls auf dem Vormarsch.<\/p>\n

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Das Druckpr\u00fcfger\u00e4t DPG 1340 arbeitet mit Formiergas,<\/figcaption><\/figure>\n

Sowohl f\u00fcr die Umwelt, technisch als auch kostenseitig, bietet CO2 viele Vorteile und ist mit einem GWP (Global-Warming-Potential) von \u201a1\u2018 faktisch klimaneutral. Technisch er\u00f6ffnet das Gas durch die m\u00f6gliche Nutzung als K\u00fchl- und Heizmittel beispielsweise auch neue Anwendungsbereiche f\u00fcr Elektrobusse wie beispielsweise dem Daimler eCitaro (EvoBus) und den Solaris Urbino. Der Leistungsumfang der Ger\u00e4te umfasst den vollautomatischen Ablauf und die automatische Dokumentation der durchgef\u00fchrten Arbeiten, sicheren Umgang mit Arbeitsdruck von bis zu 140 bar und eine hohe Bef\u00fcllgenauigkeit. Das ADS 340 ist f\u00fcr den permanenten Einsatz in der Werkstatt konzipiert und erm\u00f6glicht zudem ein einfaches und schnelles Wechseln der CO2-Flaschen.<\/p>\n

Erg\u00e4nzend bietet AVL DiTEST das Druckpr\u00fcfger\u00e4t DPG 1340 an. Es kann bei Klimaanlagen mit den drei aktuellen K\u00e4ltemitteln R134a, R1234yf sowie R744 eingesetzt werden. Das Ger\u00e4t erm\u00f6glicht die einfache und effiziente Ortung von Leckagen im K\u00e4ltemittelkreislauf durch Einbringen von Formiergas (Stickstoff\/Wasserstoff). Zur exakten Detektion von Leckagen wird der austretende Wasserstoff durch ein separates Gassp\u00fcrger\u00e4t lokalisiert.<\/p>\n

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Ralf Kerssenfischer.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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\u201eIn Zukunft werden die Anforderungen an Pkw- und Lkw-Werkst\u00e4tten in Sachen Elektromobilit\u00e4t weiter steigen. Basierend auf der Innovationsst\u00e4rke und dem Know-how der AVL DiTEST werden wir die Betriebe mit hochwertigen Wartungs- und Diagnose-L\u00f6sungen sowie mit Informationen unterst\u00fctzen\u201c<\/em>, so Ralf Kerssenfischer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer AVL DiTEST Deutschland.<\/p>\n

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Sichere Diagnose f\u00fcr den Reparaturprozess an E-Fahrzeugen<\/h3>\n

AVL DiTEST bietet zudem auch Pr\u00fcfwerkzeuge f\u00fcr elektrisch angetriebene Fahrzeuge an. Die Diagnose und Wartung in den Pkw- und Nfz-Werkst\u00e4tten k\u00f6nne so sicher und gem\u00e4\u00df den l\u00e4nderspezifischen Normen durchgef\u00fchrt werden. Beispielsweise haben die Experten von AVL DiTEST f\u00fcr den gesamten Reparaturprozess von Traktionsbatterien fr\u00fch Fachkompetenz aufgebaut. So sei ein Produktportfolio entstanden, das mit unterschiedlichen L\u00f6sungen den kompletten Reparaturprozess abdeckt. Der Fokus liegt aktuell auf L\u00f6sungen f\u00fcr Fahrzeughersteller. In Zusammenarbeit mit OEMs wurden bereits zahlreiche Werkzeuge f\u00fcr sicheres Arbeiten an Batterien f\u00fcr Elektro- und Hybridfahrzeuge entwickelt. In absehbarer Zukunft werden die Anforderungen an freie Werkst\u00e4tten in diesem Bereich ebenfalls zunehmen. Ein Produkt aus dem umfassenden Portfolio ist das workSAFE. Es wird eingesetzt, um sicherheitsrelevante Messungen an Hochvoltsystemen von Fahrzeugen mit Elektroantrieb durchzuf\u00fchren.<\/p>\n

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Das AVL DiTEST workSAFE wird eingesetzt, um sicherheitsrelevante Messungen an Hochvoltsystemen von Fahrzeugen mit Elektroantrieb durchzuf\u00fchren.<\/figcaption><\/figure>\n

Zu diesen Messungen geh\u00f6ren insbesondere die Feststellung der Spannungsfreiheit, die \u00dcberpr\u00fcfung des Potentialausgleichs sowie das Messen des Isolationswiderstands. Mit dem workSAFE k\u00f6nnen Anwender den spannungsfreien Zustand des Fahrzeugs schnell und zuverl\u00e4ssig verifizieren und dokumentieren. Dies ist essenziell f\u00fcr die sichere Durchf\u00fchrung von Service- und Reparaturarbeiten. Der Potentialausgleich l\u00e4sst sich mit dem workSAFE ebenfalls pr\u00e4zise \u00fcberpr\u00fcfen, um gef\u00e4hrliche Potentialunterschiede zwischen verschiedenen Komponenten des Hochvolt-Systems zu vermeiden. Zudem k\u00f6nnten Isolationsfehler nur im Falle eines ordnungsgem\u00e4\u00dfen Potentialausgleichs zuverl\u00e4ssig vom Isolationsw\u00e4chter detektiert werden.
\nDie \u00dcberpr\u00fcfung des Isolationswiderstands erfordert das Anlegen einer Pr\u00fcfspannung, welche mindestens der Batteriespannung des Fahrzeugs entspricht. workSAFE generiert Spannungen bis zu 1.500 V DC und ist damit auch f\u00fcr zuk\u00fcnftige Fahrzeuggenerationen ger\u00fcstet. Anwender k\u00f6nnen den Isolationswiderstand au\u00dferdem gem\u00e4\u00df SAE J1766 auch am aktiven Hochvoltsystem messen. Dar\u00fcber hinaus ist das workSAFE in einer an die chinesische Norm GB 18384-2020 angepassten Variante verf\u00fcgbar. Diese ist mit einer dritten, steckbaren Messleitung ausgestattet, und erm\u00f6glicht dadurch schnellere und pr\u00e4zisere Messergebnisse f\u00fcr den Isolationswiderstand am aktiven System.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2024 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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