{"id":41376,"date":"2024-11-18T11:58:27","date_gmt":"2024-11-18T10:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=41376"},"modified":"2025-12-02T11:12:28","modified_gmt":"2025-12-02T10:12:28","slug":"wasserstoff-verbrenner-mahle-sichert-sich-auftrag-von-man","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/wasserstoff-verbrenner-mahle-sichert-sich-auftrag-von-man-41376\/","title":{"rendered":"Wasserstoff-Verbrenner: MAHLE sichert sich Auftrag von MAN"},"content":{"rendered":"

MAHLE hat sich einen Auftrag von MAN Truck & Bus gesichert. Es geht um Komponenten f\u00fcr den Wasserstoff-Verbrennungsmotor des MAN hTGX. Konkret handelt es sich um die sogenannte Wasserstoff-Powercell-Unit des Stuttgarter Automobilzulieferers, bestehend aus Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen sowie Zylinderlaufbuchse. Zus\u00e4tzlich kommen weitere Komponenten von MAHLE im Ventiltrieb zum Einsatz. Der Direkteinspritzer-Motor von MAN hat 6 Zylinder, 16,8 l Hubraum und 383 kW Leistung.<\/p>\n

MAN plant rund 200 Einheiten seines hTGX<\/a>, der als Zero-Emission-Fahrzeug (ZEV) klassifiziert ist, ab 2025 f\u00fcr ausgew\u00e4hlte M\u00e4rkte zu bauen. Der Einsatz von Wasserstoff im Verbrennungsmotor ist besonders bei Nutzfahrzeugen ein wichtiger Hebel der Dekarbonisierung. Neben der Elektrifizierung seien nachhaltige Verbrennungsmotoren mit erneuerbaren Kraftstoffen ebenfalls ein wichtiges Strategiefeld des MAHLE Konzerns.<\/p>\n

\u201eMAHLE hat seine einhundertj\u00e4hrige Expertise bei Motorenkomponenten erfolgreich in die Zukunft transformiert. Unsere modernsten Kolben und weitere Teile machen den Verbrennungsmotor fit f\u00fcr Wasserstoff und damit klimaneutral,\u201c sagte Dr. Roger Busch, Mitglied der MAHLE Konzernleitung und Vertriebschef. \u201eWir sind heute in der Lage, die Erwartungen unserer Kunden bez\u00fcglich Leistung, Effizienz und Lebensdauer zu erf\u00fcllen.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Die Tests im eigenen Wasserstoffpr\u00fcfzentrum in Stuttgart belegten laut MAHLE den hohen Reifegrad und die schon heute \u00fcberzeugende Serientauglichkeit moderner Wasserstoffmotortechnik. Dank der Wasserstoff-Powercell-Unit<\/a> von MAHLE kann insbesondere der \u00d6lverbrauch des Motors und der so genannte Blow-By, also die unerw\u00fcnschte Leckage von Wasserstoff ins Kurbelgeh\u00e4use, auf ein Minimum reduziert werden. Damit wird ein robuster und st\u00f6rungsfreier Betrieb des Motors erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Wasserstoff ist der erneuerbare Kraftstoff mit dem derzeit gr\u00f6\u00dften Potential f\u00fcr die Dekarbonisierung des Verkehrssektors. MAHLE ist mit Komponenten und hoher Systemkompetenz f\u00fcr Wasserstoffmotoren<\/a> und auch Brennstoffzellen breit aufgestellt, um die Klimawende im Transportsektor aktiv zu gestalten. So arbeitet der Automobilzulieferer derzeit an knapp 30 Wasserstoffmotorprojekten f\u00fcr Kunden im On- und Off-Highway Bereich. Mit dem aktuellen Auftrag von MAN Truck & Bus geht nun ein weiterer Fahrzeughersteller mit MAHLE Komponenten in Serie. 2025 sollen weitere Serienanl\u00e4ufe bei anderen Kunden folgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MAHLE hat sich einen Auftrag von MAN Truck & Bus gesichert. Es geht um Komponenten f\u00fcr den Wasserstoff-Verbrennungsmotor des MAN hTGX. 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