{"id":41248,"date":"2024-11-11T10:49:36","date_gmt":"2024-11-11T09:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=41248"},"modified":"2024-11-11T10:56:54","modified_gmt":"2024-11-11T09:56:54","slug":"neben-der-werkstattdiagnose-treiben-wir-das-angebot-im-bereich-fern-diagnose-und-vorausschauende-wartung-weiter-voran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/neben-der-werkstattdiagnose-treiben-wir-das-angebot-im-bereich-fern-diagnose-und-vorausschauende-wartung-weiter-voran-41248\/","title":{"rendered":"\u201eNeben der Werkstattdiagnose treiben wir das Angebot im Bereich Fern-Diagnose und vorausschauende Wartung weiter voran.\u201c"},"content":{"rendered":"
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Bernd Spies ist Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich f\u00fcr die Division Systeme f\u00fcr Nutzfahrzeuge.<\/figcaption><\/figure>\n

Knorr-Bremse ist Weltmarktf\u00fchrer im Bereich Bremssysteme f\u00fcr Nutzfahrzeuge und ein f\u00fchrender Anbieter weiterer Systeme f\u00fcr Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen mit Hauptsitz in M\u00fcnchen, beliefert zahlreiche namhafte OEM weltweit. Zum Portfolio geh\u00f6ren Brems- und Fahrerassistenzsysteme sowie technische L\u00f6sungen rund um den Antriebsstrang. Der Unternehmensbereich Knorr-Bremse Systeme f\u00fcr Nutzfahrzeuge ist mit Produktions-, Vertriebs- und Servicestandorten in \u00fcber 20 L\u00e4ndern vertreten. Die Konzernsparte erwirtschaftete 2023 einen Umsatz von rund 4,2 Milliarden Euro und besch\u00e4ftigt aktuell rund 15.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Der Nfz-Aftermarket spielt dabei eine zentrale Rolle.
\nWir haben mit Bernd Spies, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich f\u00fcr die Division Systeme f\u00fcr Nutzfahrzeuge<\/a>, \u00fcber die Entwicklungen im Nutzfahrzeugbereich, den Aftermarket, die Dienstleistungen f\u00fcr Nfz-Werkst\u00e4tten sowie \u00fcber Pers\u00f6nliches gesprochen.<\/p>\n

Sehr geehrter Herr Spies, k\u00fcrzlich fand die IAA Transportation in Hannover statt. Sie gilt als weltweite Leitmesse f\u00fcr die Nutzfahrzeugbranche. Auch Knorr-Bremse stellte aus. Was waren die thematischen Schwerpunkte, die Highlights?<\/strong><\/p>\n

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Scheibenbremse SYNACT mit Active-Caliper-Release (ACR).<\/figcaption><\/figure>\n

Ein thematischer Schwerpunkt im Bereich Bremstechnologie war die Scheibenbremsenfamilie SYNACT, die eine neue Dimension bei Leistung, Gewicht und Effizienz erreicht. Das Active-Caliper-Release (ACR) dient zur Verringerung des Restschleifmoments und sorgt so f\u00fcr eine Kraftstoffeinsparung. Unsere Bremssteuerung Global Scalable Brake Control stellt die Schnittstelle zu modernen ADAS-Systemen und die Redundanz f\u00fcr hochautomatisiertes Fahren dar. Das elektromechanische Bremssystem, das als Innovationsthema vorgestellt wurde, kann Vorteile bez\u00fcglich Bauraum, Ger\u00e4uschentwicklung und Regelgenauigkeit bieten.
\nBei den Lenksystemen standen die vollelektrische Lenkung EPS und die elektrohydraulische AHPS im Fokus. Die EPS reduziert mit ihrem Power-on-Demand-Prinzip den Energie- beziehungsweise den Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge und schafft die Voraussetzungen f\u00fcr Steer-by-Wire. Highlights im Bereich Air-Supply waren das Luftaufbereitungssystem GSAT und der Fl\u00fcgelzellenkompressor. Wir haben aber auch die \u00f6lfreie Kompressor-Technologie im Blick. Dar\u00fcber hinaus kombiniert unser intelligentes elektronisches Trailer-Bremssystem iTEBS X als globale Plattform die elektronische Steuerungseinheit, Sensortechnologie und pneumatische Bremssteuerung sowie Bremsfunktionen wie ABS und lastabh\u00e4ngiges Bremsen in einer kompakten Baugruppe. Auch das war ein Thema auf der IAA Transportation.<\/p>\n

Wie f\u00e4llt Ihr pers\u00f6nliches Res\u00fcmee zur Messe aus?<\/strong><\/p>\n

Die IAA Transportation war f\u00fcr uns ein gro\u00dfer Erfolg. Insgesamt konnten wir eine dreistellige Zahl an Kundengespr\u00e4chen verzeichnen. Wir haben sehr positives Feedback zu unseren Innovationen, aber auch zu unserem nachhaltigen Standkonzept erhalten. In diesem Jahr haben wir auf hochwertige Container gesetzt, die weiterverwendet werden k\u00f6nnen, und halten so den Materialeinsatz gering. Unsere Messeinhalte bringen wir derzeit mittels einer nachgelagerten Truck Roadshow direkt zu unseren Kunden und setzen die Gespr\u00e4che unmittelbar fort.<\/p>\n

Der Nutzfahrzeugmarkt entwickelt sich hochdynamisch. Es geht um alternative Antriebe, um ADAS, um die Digitalisierung bis hin zum softwarebasierten Truck. Wie ist Knorr-Bremse aufgestellt?<\/strong><\/p>\n

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Das intelligente elektronische Trailer-Bremssystem iTEBS X.<\/figcaption><\/figure>\n

Wir sind ein pr\u00e4ferierter Partner bei der Umsetzung der EU-Richtlinie GSR II zum Beispiel mit dem Blind Spot Information System und dem Moving Off Information System, das vor der m\u00f6glichen Kollision mit Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern beim Anfahren warnt. Mit Knorr-Bremse ADAS Fusion Front haben wir ein neues ADAS-System pr\u00e4sentiert, das mit der Fusion von Frontkamera und -radar Informationen komplexer Verkehrssituationen und relevanter Objekte detektiert. Es beinhaltet unter anderem den Fu\u00dfg\u00e4nger detektierenden Notbremsassistenten sowie den Spurhalteassistenten und bildet auch die gesetzlich vorgeschriebenen Funktionen des Notbremsassistenten und des Spurhaltewarnsystems ab. Ein entscheidender Vorteil unseres Notbremsassistenten sind dabei die verbesserten Detektionsraten bei vergleichsweise geringen Fehlwarnraten. In Kombination wird hierdurch die Fahrerakzeptanz erh\u00f6ht, das manuelle Abschalten verhindert und somit durchgehend f\u00fcr mehr Sicherheit gesorgt.
\nMit Blick auf das hochautomatisierte Fahren entwickeln wir unsere Redundanzl\u00f6sungen konsequent zur Marktreife weiter. Wir besitzen das n\u00f6tige Know-how und die F\u00e4higkeiten, um Redundanzsysteme f\u00fcr Bremse, Lenkung und Energieversorgung zu realisieren und unsere Kunden damit f\u00fcr SAE-Level 4 zu bef\u00e4higen. Bereits heute k\u00f6nnen wir bei Lkw der SAE-Level 2 bis 4 f\u00fcr hohe Systemverf\u00fcgbarkeit und Sicherheit im Fahrbetrieb sorgen.<\/p>\n

\u201eWir bieten OEMs und Flottenbetreibern neue, digital optimierte Produkte und Dienstleistungen sowie innovative Gesch\u00e4ftsmodelle.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Im Digitalisierungsbereich bieten wir OEMs und Flottenbetreibern neue beziehungsweise digital optimierte Produkte und Dienstleistungen sowie innovative Gesch\u00e4ftsmodelle. Zu den Neuheiten z\u00e4hlt Knorr-Bremse Diagnostics. Die L\u00f6sung basiert auf der Benutzeroberfl\u00e4che und dem Workflow-Konzept der von Cojali entwickelten Mehrmarken-Nutzfahrzeug-Diagnosesoftware Jaltest. Sie bietet exklusiven Zugang zu Diagnosefunktionen und technischen Dokumentationen f\u00fcr Knorr-Bremse-Produkte. Neben der Werkstattdiagnose treiben wir das Angebot im Bereich Fern-Diagnose und vorausschauende Wartung in Zusammenarbeit mit Cojali voran.<\/p>\n

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Knorr-Bremse Diagnostics basiert auf der Benutzeroberfl\u00e4che und dem Workflow-Konzept der von Cojali entwickelten Diagnosesoftware Jaltest.<\/figcaption><\/figure>\n

Es wird in der Branche viel \u00fcber die Lade- und Wasserstoff-Infrastruktur sowie \u00fcber Kaufanreize gesprochen, um die CO2-Flottengrenzwerte der EU f\u00fcr schwere Nfz bis 2040 (- 90 Prozent f\u00fcr neu zugelassene Fahrzeuge) zu erreichen. Immerhin muss bis 2030 (gegen\u00fcber 2020) eine Reduktion um 45 Prozent realisiert werden. Wie kann man das schaffen?<\/strong><\/p>\n

Wir unterst\u00fctzen die OEMs bei der technologieoffenen Entwicklung maximal effizienter und emissionsreduzierter Nutzfahrzeuge mit unserem gesamten Produktportfolio. Zero Emission kann \u00fcber mehrere Wege erreicht werden: durch elektrische Antriebe mit Batterien oder mit Brennstoffzellen, oder auch durch einen Verbrennungsmotor, der mit alternativen Kraftstoffen funktioniert. Alle Konzepte verlangen erhebliche Eingriffe in die Infrastruktur, die Betankungssysteme, die Art, wie wir Trucks auf Rastst\u00e4tten versorgen, damit gen\u00fcgend Zeit f\u00fcr Nachf\u00fcllen, Nachtanken oder Nachladen bleibt. Hier w\u00fcnsche ich mir einen wesentlich engeren Schulterschluss zwischen Gesetzgebung und Industrie, um schneller konkrete Anforderungen mit Blick auf die Technologien von morgen festzulegen.<\/p>\n

\u201eIch w\u00fcnsche mir einen wesentlich engeren Schulterschluss zwischen Gesetzgebung und Industrie, um schneller konkrete Anforderungen mit Blick auf die Technologien von morgen festzulegen.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

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Bernd Spies – Zur Person<\/h3>\n

Bernd Spies ist seit M\u00e4rz 2022 Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich f\u00fcr die Division Systeme f\u00fcr Nutzfahrzeuge. Zuvor war Spies seit 2013 Mitglied der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung und seit 2014 Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Knorr-Bremse Systeme f\u00fcr Nutzfahrzeuge GmbH. Davor hatte Bernd Spies f\u00fchrende Positionen bei Hella und der Robert Bosch GmbH inne.
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Auch der Nachwuchskr\u00e4fte- beziehungsweise Personalmangel (Mechatroniker(innen), Lkw-Fahrer(innen)) war auf der IAA und der Automechanika ein gro\u00dfes Thema. Die Technik entwickelt sich rasant, der Personalmarkt h\u00e4ngt hinterher. Woran liegt es und wie l\u00e4sst sich aktiv gegensteuern?<\/strong><\/p>\n

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Erfahrungsaustausch und Nachwuchsf\u00f6rderung: Knorr-Bremse ist beispielsweise aktives Mitglied bei Talents4AA, einem Verein zur Talentf\u00f6rderung im Aftermarket.<\/figcaption><\/figure>\n

Talent-Shortage ist f\u00fcr uns auch ein sehr wichtiges Thema. Hier verfolgen wir unterschiedliche Ans\u00e4tze, um gegenzusteuern. Im Bereich Werkst\u00e4tten versuchen wir zum Beispiel die Einstiegsh\u00fcrde f\u00fcr die Verwendung der Werkstatt-Tools zu reduzieren, gerade was die Nutzerf\u00fchrung betrifft. Ferner sind wir aktives Mitglied bei Talents4AA, einem Verein zur Talentf\u00f6rderung im Aftermarket. Hinsichtlich des Fahrermangels l\u00e4sst sich erg\u00e4nzen, dass automatisierte Abl\u00e4ufe entlang der Lieferkette Fahrer entlasten und dazu beitragen k\u00f6nnen, das T\u00e4tigkeitsfeld angenehmer und noch attraktiver zu gestalten.<\/p>\n

Mit der Marke \u201aTruckServices\u2018 adressiert Knorr-Bremse den Nfz-Aftermarket, also die Werkst\u00e4tten, den Teilehandel und die Flottenbetreiber. Auf den Internetseiten ist von einer deutlichen Erweiterung des Portfolios die Rede. Was ist neu?<\/strong><\/p>\n

Wir erweitern unser Portfolio kontinuierlich gem\u00e4\u00df der technologischen Weiterentwicklung unserer Kernprodukte. Knorr-Bremse TruckServices arbeitet getreu unseres neuen Mottos \u201eFuture Ready Aftermarket. Products & Services for today. Solutions for tomorrow.\u201c mit unterschiedlichen Initiativen als Partner und Vermittler in der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette an seinem holistischen Ecosystem. Ein Beispiel ist das neue Werkstatt-Buchungssystem PleaseFix, das Flotten- und Werkstattkunden bei der Planung, Buchung und Verfolgung von Reparaturen und Wartungsvorg\u00e4ngen unterst\u00fctzt. Neu ist auch ein Werkstatt-Benchmarkingsystem in Kooperation mit dem Unternehmen WESP, das Nfz-Werkst\u00e4tten erm\u00f6glicht Umsatz- und Prozesseffizienzsteigerungs-Potentiale zu identifizieren. Wir haben ferner ein \u00fcberarbeitetes H\u00e4ndler- und Werkstattkonzept, einen europaweiten Reparatur-Service f\u00fcr elektronische Steuerger\u00e4te mit dem ESB REMAN-Programm sowie smarte Servicekonzepte f\u00fcr das iTEBS X, das Global Scalable Air Treatment und den Fl\u00fcgelzellenkompressor vorgestellt. Neu ist auch unser Active-Pad-Release-System (APR), eine Retrofit-L\u00f6sung f\u00fcr pneumatische Scheibenbremsen von Knorr-Bremse, dass die Bremsbel\u00e4ge schneller von der Bremsscheibe l\u00f6st und so f\u00fcr geringere Kraftstoffkosten und eine CO2-Reduzierung sorgt.<\/p>\n

Sie haben sich zum Ziel gesetzt am Markt das beste Altteileprogramm (aufbereitete Teile) anzubieten. Sie m\u00f6chten in dem Bereich weiter wachsen?<\/strong><\/p>\n

Ja, wir wollen das Remanufacturing-Portfolio kontinuierlich ausbauen \u2013 mit einer klaren Roadmap f\u00fcr den Independent-Aftermarket und entwickeln gleichzeitig neue f\u00fcr die Kreislaufwirtschaft optimierte Produkte. Mit EconX haben wir eine Marke f\u00fcr industriell aufgearbeitete Produkte geschaffen, mit denen auch \u00e4ltere Nutzfahrzeuge sicher und effizient auf der Stra\u00dfe bleiben.<\/p>\n

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Was Spezialwerkzeuge angeht, arbeitet Knorr-Bremse mit renommierten Herstellern von Spezialwerkzeugen zusammen. Im Bild ist ein Werkzeugkoffer f\u00fcr die Wartung und Reparatur der neuen Trailerbremse NexTT zu sehen.<\/figcaption><\/figure>\n

Knorr-Bremse TruckServices bietet auch zahlreiche Spezialwerkzeuge an. Woher kommen die Impulse und wer setzt die Werkzeuge um?<\/strong><\/p>\n

Wir bieten zahlreiche Spezial- und Hilfswerkzeuge zur schnellen und sicheren Reparatur beziehungsweise Wartung an. So wird sichergestellt, dass jedes Nutzfahrzeug so schnell wie die m\u00f6glich und in einwandfreiem Zustand wieder einsatzbereit ist. Denn in den Werkst\u00e4tten spielt das richtige Arbeitsger\u00e4t eine zentrale Rolle. Diese Spezialwerkzeuge werden in enger Kooperation mit renommierten Herstellern von Spezialwerkzeugen entwickelt. Erg\u00e4nzt wird das Sortiment um Hilfswerkzeuge, die den Arbeitsalltag einfacher gestalten.<\/p>\n

Herr Spies, am Ende (in der Rubrik \u201aK\u00f6pfe\u2018 ist es bereits sch\u00f6ne Tradition), noch zwei pers\u00f6nliche Fragen: \u00dcber was haben Sie sich k\u00fcrzlich am meisten ge\u00e4rgert, \u00fcber was haben Sie sich am meisten gefreut?<\/strong><\/p>\n

So leicht bringt mich nichts aus der Ruhe. Sehr gefreut habe ich mich \u00fcber das riesige Besucheraufkommen an unseren IAA- und Automechanika-Messest\u00e4nden und das positive Kundenfeedback zu unseren Auftritten, Produkt-Pr\u00e4sentationen und Zukunftsvisionen. Das ist ein sch\u00f6ner Lohn f\u00fcr unsere Arbeit.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2024 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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