{"id":41138,"date":"2024-11-04T08:41:30","date_gmt":"2024-11-04T07:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=41138"},"modified":"2024-11-04T08:48:01","modified_gmt":"2024-11-04T07:48:01","slug":"fuel-cell-engine-300-neue-brennstoffzelle-von-cummins-accelera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/fuel-cell-engine-300-neue-brennstoffzelle-von-cummins-accelera-41138\/","title":{"rendered":"Fuel-Cell-Engine 300 – Neue Brennstoffzelle von Cummins\/Accelera"},"content":{"rendered":"

Die Zulieferer m\u00fcssen sich technologisch breit aufstellen um die OEMs bestm\u00f6glich bei der Transformation hin zur Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs zu unterst\u00fctzen. So hat der amerikanische Motorenbauer Cummins auf der IAA Transportation, neben dem neuen Euro-7-Dieselaggregat X10, einen integrierten Antriebsstrang (Diesel, Diesel-Hybrid, H2-ICE) sowie eine eigene E-Achse und einiges mehr, vorgestellt. Ein weiterer Schwerpunkt lag auf dem Brennstoffzellenmotor FCE 300, des Tochterunternehmens Accelera<\/a>. Es gilt als Entwicklungsschmiede f\u00fcr alternative Antriebe.<\/p>\n

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Die FEC erm\u00f6glicht die Kopplung mehrerer 150-kW-Einheiten in einem System. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

Die FCE (Fuel-Cell-Engine) ist modular aufgebaut und erm\u00f6glicht die Kopplung mehrerer 150-kW-Einheiten in einem System (zwei Einheiten = FCE 300), was zu einer h\u00f6heren Leistung, Integrationsflexibilit\u00e4t und h\u00f6heren Leistungsdichte f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Systeme f\u00fchrt. Die Modularit\u00e4t des FCE tr\u00e4gt ferner dazu bei, Skalen- und Verbundeffekte zu erzielen, bei denen laut Cummins<\/a> Ressourcen und Erfahrungen in verschiedenen M\u00e4rkten genutzt werden k\u00f6nnen. Zu den Vorteilen f\u00fcr die Kunden geh\u00f6rten dabei auch geringere Gesamtinvestitionen, eine verbesserte Effizienz, verk\u00fcrzte Vorlaufzeiten sowie die Robustheit der FCE. Der Brennstoffzellenmotor, der in der gezeigten Version auffallend kompakt baut, k\u00f6nne bei mittelschweren und schweren Lkw, oder bei Reisebussen zum Einsatz kommen.<\/p>\n

Was ist neu an der FCE 300?<\/h3>\n

Was die BoP angeht (Balance of Plant, der Begriff umfasst s\u00e4mtliche Komponenten eines Brennstoffzellensystems, ausgenommen den Stack selbst), so hat man beispielsweise Luftbefeuchter mit variablem Druck integriert. So konnte man die Effizienz, Haltbarkeit und Leistung des Systems unter verschiedenen Umgebungsbedingungen verbessern. Zudem ber\u00fccksichtigt der Plattformansatz stetige Detailverbesserungen, die mit \u00e4hnlichem Bauraum auskommen. Dies soll den Integrationsaufwand der Kunden zwischen unterschiedlichen Produktgenerationen reduzieren.
\nDas Paket und der integrative Ansatz von Accelera bietet laut Cummins eine \u00e4u\u00dferst wettbewerbsf\u00e4hige Leistungsdichte. Die Integration des DC\/DC-Wandlers und des W\u00e4rmemanagementsystems (TMS) in die FCE erh\u00f6he zudem den Lieferumfang, reduziere den Integrationsaufwand in komplexe Anwendungen und verbessere die Systemeffizienz.<\/p>\n

Accelera nutzt zur Herstellung des FCE 300 das Lieferantennetzwerk und die Auditprozesse von Cummins, und stellt so die n\u00f6tige Versorgungssicherheit auch f\u00fcr kritische Komponenten her. Zus\u00e4tzlich m\u00f6chte Accelera das Service- und Support-Netzwerk von Cummins nutzen und weiter aufbauen.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2024 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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