{"id":41087,"date":"2024-10-25T14:28:55","date_gmt":"2024-10-25T12:28:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=41087"},"modified":"2024-10-29T12:16:17","modified_gmt":"2024-10-29T11:16:17","slug":"radlager-neue-reibungsarme-fag-repair-insert-unit-fuer-nutzfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/radlager-neue-reibungsarme-fag-repair-insert-unit-fuer-nutzfahrzeuge-41087\/","title":{"rendered":"Radlager: Neue, reibungsarme FAG Repair Insert Unit f\u00fcr Nutzfahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions (die Aftermarket-Sparte von Schaeffler) hat eine neue Version seiner FAG Repair Insert Unit (RIU) vorgestellt. Die vormontierte Einheit f\u00fcr die Radlagerreparatur an Lkw-, Trailer- und Bus-Achsen erm\u00f6glicht eine besonders schnelle Reparatur in OE-Qualit\u00e4t und verl\u00e4ngert die Wartungsintervalle. Zudem verf\u00fcge die neue Repair Insert Unit \u00fcber eine patentierte Dichtungskappe, die durch die reduzierte Reibung dabei hilft, den Dieselverbrauch und den CO2-Aussto\u00df zu senken. Die Folge: Eine h\u00f6here Fahrzeugbereitschaft bei niedrigeren Betriebskosten.<\/p>\n

Einfache Montage<\/h3>\n

Die Montage der FAG Repair Insert Unit ist schnell, effizient und sicher: Die komplette Radlagereinheit wird vormontiert und abgedichtet<\/strong> geliefert. Sie besteht aus zwei mittels Sicherungsring verbundenen Kegelrollenlagern, die werksseitig bereits mit dem passenden Fett lebensdauergeschmiert sind. Das Risiko, dass im hektischen Werkstatt-Alltag aus Versehen das falsche oder ein verunreinigtes Schmiermittel zum Einsatz kommt, ist ausgeschlossen. Gleichzeitig f\u00fchrt die optimal eingestellte Vorspannung laut Schaeffler<\/a> zu einer Erh\u00f6hung der Steifigkeit sowie Lebensdauer und reduziert zudem die Laufger\u00e4usche.<\/p>\n

Neue Dichtungskappe<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Demonstration und Vergleich der reduzierten Reibung der neuen Radlagergeneration im Vergleich zur Vorg\u00e4ngerversion, auf der IAA Transportation in Hannover. Der Unterschied war deutlich sp\u00fcrbar. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt die neue Version der FAG Repair Insert Unit erstmals \u00fcber eine innovative, patentierte Dichtungskappe aus Polyamid-Kunststoff. Besa\u00df die Radlagereinheit bislang eine herk\u00f6mmliche Zweilippendichtung, die konstruktionsbedingt Reibung verursachte, so ist die neue Dichtungskappe kontaktfrei auf dem Au\u00dfenlager montiert. Gegen\u00fcber dem fr\u00fcheren Dichtungsdesign reduziert sich die Reibung damit deutlich, der Energiebedarf sinkt um bis zu 38 Watt pro Radnabe. F\u00fcr den Flottenbetreiber bedeutet das: Der Dieselverbrauch sinkt \u2013 und mit ihm die Betriebskosten und der CO2-Aussto\u00df der Flotte.<\/p>\n

\u201eRadlager unterliegen einem nat\u00fcrlichen Verschlei\u00df und m\u00fcssen beim ersten Anzeichen eines Defekts getauscht werden \u2013 dann muss es im Nutzfahrzeugbereich schnell gehen, jede Minute Stillstand kostet Geld\u201c, so Samuel Braun, Vice President Commercial Vehicles bei Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions. \u201eMit unserer neuen FAG Repair Insert Unit stellen wir Handel und Werkstatt eine L\u00f6sung bereit, die lange Wartungsintervalle und Einsatzzeiten ebenso sicherstellt wie eine effiziente Reparatur in Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t. Und nicht zuletzt leisten wir einen Beitrag zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Die neue FAG Repair Insert Unit ist mit der vorherigen Version und der fr\u00fcheren FAG Insert Unit kompatibel und ersetzt beide im Servicefall problemlos. Erh\u00e4ltlich sind zun\u00e4chst acht Teilenummern f\u00fcr unterschiedliche Fahrzeuganwendungen unter anderem der Hersteller DAF, Ford, SAF, Schmitz Cargobull,<\/strong> VDL<\/strong> und Volvo.<\/strong><\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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