{"id":40745,"date":"2024-09-15T20:15:34","date_gmt":"2024-09-15T18:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=40745"},"modified":"2024-09-18T11:41:43","modified_gmt":"2024-09-18T09:41:43","slug":"daimler-truck-serienstart-des-mercedes-benz-eactros-600-im-november","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/daimler-truck-serienstart-des-mercedes-benz-eactros-600-im-november-40745\/","title":{"rendered":"Daimler-Truck: Serienstart des Mercedes-Benz eActros 600 im November"},"content":{"rendered":"

Daimler Truck hat am Vorabend der IAA Transportation 2024 in Hannover seinen Weg zum nachhaltigen Transport aufgezeigt. Dabei standen die Themen Dekarbonisierung und Digitalisierung im Fokus. Das Highlight der Messe von Daimler Truck ist der batterieelektrische Lkw Mercedes-Benz eActros 600. Mit seinem neuen E-Flaggschiff m\u00f6chte der Hersteller den Fernverkehr, der zwei Drittel und damit den Gro\u00dfteil der lokalen CO2-Emissionen im Lkw-Verkehr ausmacht, dekarbonisieren.<\/p>\n

500 Kilometer Reichweite<\/h3>\n

Die Batteriekapazit\u00e4t von \u00fcber 600 Kilowattstunden sowie eine neue elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung, soll f\u00fcr eine Reichweite des eActros 600 von bis zu 500 Kilometern ohne Zwischenladen sorgen. Diese Reichweite wird laut Daimler-Truck unter sehr realistischen, praxisnahen Bedingungen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht<\/strong> erreicht und k\u00f6nne je nach Fahrweise und Strecke auch \u00fcbertroffen werden. Der eActros 600 soll am Tag sogar weit \u00fcber 1.000 Kilometer zur\u00fccklegen k\u00f6nnen. Zwischenladen w\u00e4hrend der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen – selbst ohne Megawattladen – mache dies m\u00f6glich, sofern die Ladem\u00f6glichkeiten vorhanden sind.<\/p>\n

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Antriebsachse des eActros 600 aus eigener Entwicklung. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

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Umfangreiche Testung<\/h3>\n
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Seriennaher Prototyp des eActros 600 w\u00e4hrend der Test-Tour durch Europa.<\/figcaption><\/figure>\n

Zwei seriennahe Prototypen haben laut Daimler-Truck<\/a> im Sommer dieses Jahres bei einer fast siebenw\u00f6chigen, \u00fcber 15.000 Kilometer langen Testfahrt durch 22 europ\u00e4ische L\u00e4nder die Leistungsf\u00e4higkeit des eActros 600 gezeigt. Es war die gr\u00f6\u00dfte Erprobungsfahrt der Geschichte von Mercedes-Benz Trucks. Die beiden E-Trucks waren mit jeweils 40 Tonnen Gesamtzuggewicht unterwegs. Die Fahrzeuge haben bei der Tour, auf der ausschlie\u00dflich an \u00f6ffentlichen Ladestationen geladen wurde, die hohe Energieeffizienz des eActros 600 unter Beweis gestellt: \u00dcber den gesamten Tourverlauf konnte der mit spezieller Verbrauchsmesstechnik ausgestattete Prototyp einen Durchschnittsfahrverbrauch von 103 Kilowattstunden<\/strong> pro 100 Kilometer erzielen. Diesen umgerechnet mit dem Energieinhalt von Diesel entspricht einem Dieselverbrauch von rund 10 Liter pro 100 Kilometer, was mit einem konventionell angetriebenen Lkw unm\u00f6glich erreichbar gewesen w\u00e4re. Bei zahlreichen Tagesetappen w\u00e4ren auf der Tour rechnerisch sogar Reichweiten von \u00fcber 600 Kilometer ohne Zwischenladen m\u00f6glich gewesen. Im Durchschnitt konnten rund 25 Prozent des Antriebsverbrauches<\/strong> des eActros 600 durch rekuperierte Energie<\/strong> gedeckt werden.<\/p>\n

Die Bandbreite des Tagesverbrauches lag vor allem je nach Strecke, Topographie und Temperatur zwischen 85 Kilowattstunden pro 100 Kilometer \u2013 auf den rund 360 Kilometern bergab von Madrid nach Bilbao unter sehr guten Stra\u00dfen- und Wetterbedingungen \u2013 und 140 Kilowattstunden pro 100 Kilometer auf den rund 240 Kilometern von Alta ans Nordkap bei einer Tiefsttemperatur von 7 Grad Celsius und auf teilweise nicht asphaltierten Stra\u00dfen. Die Leistungsf\u00e4higkeit des anderen Prototyps wurde im Verlauf der Tour von rund 30 Journalisten aus 20 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern \u2013 zumeist hinter dem Steuer \u2013 nicht nur hinsichtlich des Verbrauchs, sondern beispielsweise auch in Bezug auf die Fahrdynamik auf die Probe gestellt. Selbst bei diesem Fahrzeug lag der Verbrauch im Schnitt nur etwa 6 Prozent h\u00f6her. Damit hat sich die angegebene Reichweite von 500 Kilometern mit einer Batterieaufladung im Zuge der Tour als realistische Planungsgr\u00f6\u00dfe best\u00e4tigt.<\/p>\n

Serienstart ist Ende November<\/h3>\n
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Der eActros 600 wird im Werk Woerth gefertigt. Erste Auslieferungen an Kunden erfolgen im November.<\/figcaption><\/figure>\n

Daimler Truck m\u00f6chte den Serienstart des eActros 600 Ende November dieses Jahres im Mercedes-Benz Werk W\u00f6rth feiern. Noch 2024 sollen erste Kundenfahrzeuge gefertigt und zugelassen werden. Auch die Daimler Truck Werke Mannheim, Kassel und Gaggenau spielen eine wichtige Rolle. Sie liefern die f\u00fcr den batterieelektrischen Antrieb notwendigen Komponenten des eActros 600, wie die E-Achse, Getriebekomponenten sowie die Frontbox, welche zahlreiche Hochvolt- und Niederspannungskomponenten b\u00fcndelt und im ehemaligen Bauraum des Verbrennungsmotors sitzt.<\/p>\n

\u201eWir haben unsere Vision f\u00fcr den nachhaltigen Transport der Zukunft schon vor Jahren vorgestellt. Die IAA Transportation 2024 steht f\u00fcr uns nun ganz klar im Zeichen der Umsetzung. Wir liefern batterieelektrische Serienfahrzeuge in den Mengen, die unsere Kunden nachfragen“, so CEO Martin Daum in Hannover.<\/p><\/blockquote>\n

Zudem hat der eActros 600 am heutigen Sonntag im Rahmen der \u201eDaimler Truck Media Night\u201c in Hannover eine n\u00e4chtliche Tour nach Berlin und zur\u00fcck angetreten. Zum einen soll damit seine Alltagstauglichkeit live demonstriert und zum anderen eine Botschaft an die politischen Entscheidungstr\u00e4ger nicht nur in Berlin, sondern auch in Br\u00fcssel geschickt werden: Die emissionsfreien Fahrzeuge von Daimler Truck sind bereit, jetzt muss der Aufbau der Ladeinfrastruktur folgen.<\/p>\n

\u201eUnser eActros 600 ist eine starke Alternative zu einem Diesel-Lkw \u2013 dank seiner Reichweite von 500 Kilometern mit einer Batterieaufladung. Mit seiner sehr hohen Energieeffizienz wird der eActros 600 f\u00fcr Flottenbetreiber zudem profitabel sein. Nun ist es unerl\u00e4sslich, dass Politik, Energiebranche und Industrie gemeinsam den Ausbau der \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur voranbringen“, so Karin R\u00e5dstr\u00f6m, die zum 1. Oktober Martin Daum als CEO nachfolgen wird.<\/p><\/blockquote>\n

Daimler Truck hat eigenen Angaben zufolge seit Verkaufsstart Ende letzten Jahres bereits 2.000 Bestellungen f\u00fcr den eActros 600 verzeichnet und auch die Absichtserkl\u00e4rungen l\u00e4gen bereits im vierstelligen Bereich.<\/p>\n

Neue Marke TruckCharge<\/h3>\n

Um die E-Mobilit\u00e4t f\u00fcr seine Kunden \u00fcber den Kauf von Elektro-Lkw hinaus einfach und profitabel zu machen, pr\u00e4senterte Daimler Truck zum Start der IAA die neue Marke TruckCharge in Europa. Unter dem Namen m\u00f6chte das Unternehmen seine Angebote rund um E-Infrastruktur und das Laden von Elektro-Lkw zusammenfassen, dass hei\u00dft: Beratung und Infrastruktur sowie Betrieb des elektrifizierten Depots f\u00fcr Spediteure aber auch Industrieunternehmen. Teil des Angebots sind unter anderem das Fleetboard Charge Management, das einen ganzheitlichen \u00dcberblick \u00fcber alle Interaktionen zwischen den batterieelektrisch betriebenen Lkw im Fuhrpark und den firmeneigenen Ladestationen erm\u00f6glicht, die Charging Card, die das bargeldlose Laden unterwegs erlaubt sowie die Finanzierung der Ladeinfrastruktur.<\/p>\n

Probefahrten und weitere Highlights<\/h3>\n
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Die Zukunft geh\u00f6rt laut Daimler Truck dem softwarebasierten Lkw.<\/figcaption><\/figure>\n

Der Stand von Mercedes-Benz Trucks und FUSO auf der IAA-Transportation<\/a> befindet sich in Halle 19\/20<\/strong>. Mit- und Selbstfahrm\u00f6glichkeiten beginnen am Stand und die Fahrten finden zum Teil auf dem Au\u00dfengel\u00e4nde der Messe sowie auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen statt. Weitere IAA-Highlights von Daimler Truck sind der FUSO Next Generation eCanter<\/strong> als vollelektrisches Abfallsammelfahrzeug, der Mercedes-Benz GenH2 Truck<\/strong> mit wasserstoffbetriebener Brennstoffzelle, der neue Mercedes-Benz Actros L<\/strong> mit verbesserter Aerodynamik als Messepremiere, der neue batterie-elektrische Stadtbus Mercedes-Benz eCitaro K<\/strong> mit k\u00fcrzerem Radstand als Weltpremiere und der neue Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach<\/strong> als Publikumspremiere.
\nEin weiterer Schwerpunkt der Daimler Truck Media Night<\/strong> war der zu erwartende Quantensprung durch die Digitalisierung \u2013 Stichwort \u201esoftwaredefiniertes Fahrzeug\u201c<\/strong> \u2013 welche f\u00fcr den Hersteller die n\u00e4chste Technologie-Revolution sein wird.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Daimler Truck hat am Vorabend der IAA Transportation 2024 in Hannover seinen Weg zum nachhaltigen Transport aufgezeigt. Dabei standen die Themen Dekarbonisierung und Digitalisierung im Fokus. Das Highlight der Messe von Daimler Truck ist der batterieelektrische Lkw Mercedes-Benz eActros 600. 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