{"id":40363,"date":"2024-08-05T13:29:49","date_gmt":"2024-08-05T11:29:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=40363"},"modified":"2024-08-06T08:18:08","modified_gmt":"2024-08-06T06:18:08","slug":"elektrisch-gut-unterrichtet-die-zusatzausbildung-bei-der-paul-academy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/elektrisch-gut-unterrichtet-die-zusatzausbildung-bei-der-paul-academy-40363\/","title":{"rendered":"Elektrisch gut unterrichtet!? Die Zusatzausbildung bei der Paul Academy"},"content":{"rendered":"

Aufgrund der zunehmenden technischen Komplexit\u00e4t moderner Nutzfahrzeuge sowie den gesetzlichen Anforderungen an die Arbeitgeber und das Personal hat die Paul Nutzfahrzeuge GmbH<\/a> eine eigene Schulungs-Akademie ins Leben gerufen. Ein Schwerpunkt des Schulungsangebots liegt auf der Hochvolt- und Wasserstoff-Technik, also dem Umgang mit BEV und FCEV in der Nfz-Werkstatt. Dazu sollte man wissen, dass das Unternehmen aus dem bayerischen Vilshofen an der Donau, nicht nur als Spezialist f\u00fcr die Umr\u00fcstung von Nutzfahrzeugen und den Sonderfahrzeugbau gilt, sondern auch als Vorreiter in Sachen alternative Antriebe. Dabei ist es unerheblich ob es sich um Fahrzeuge mit Wasserstoff-, CNG- oder LNG-Verbrennungsmotor, batterieelektrische Lkw oder Fahrzeuge mit Brennstoffzelle handelt. Neben zahlreichen Umbauten im Kundenauftrag, bietet Paul mit dem PH2P-Truck auch einen eigenen Truck an.<\/p>\n

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Mobility-Hub des Energieversorgers Maier Korduletsch auf dem Gel\u00e4nde der Paul-Group in Passau Sperrwies: Der PH2P-Truck im Bild ist auf einem Mercedes Atego 4\u00d72 Glider Chassis aufgebaut. Der Lkw mit Hinterachs-Luftfederung nutzt eine 80-kW-Brennstoffzelle von Toyota sowie einen einstufigen 200-kW-Antrieb von Voith mit Dauerdrehmoment 3.100 Nm und zwei 60-KWh-Batterien. Das Fahrzeug kann innerhalb von 10-15 Minuten vollgetankt werden. Der Wasserstofftank fasst 30 Kilogramm. Bild: Georg Blenk<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Ein Prototyp eines batterieelektrischen PEP-Trucks als Fahrmischer (Aufbau Liebherr) ausgef\u00fchrt auf Basis eines Mercedes-Benz Arocs (8×4). Der von Paul integrierte elektrische Antriebsstrang bietet eine Spitzenleistung von mehr als 400 kW. Bild: Paul Nutzfahrzeuge<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Nikolaus Mayer (l.) und Jochachim Sterr sind f\u00fcr die Produktion bei der Paul Nutzfahrzeug GmbH verantwortlich. Bild: Georg Blenk<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Paul Nutzfahrzeuge verf\u00fcgt in Vilshofen \u00fcber eine eigene Wasserstoff-Testhalle, mit entsprechenden Absicherungseinrichtungen. Bild: Georg Blenk<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t