{"id":40202,"date":"2024-07-15T10:15:10","date_gmt":"2024-07-15T08:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=40202"},"modified":"2024-07-15T10:19:43","modified_gmt":"2024-07-15T08:19:43","slug":"einzelabnahme-fuer-framo-lkw-mit-brennstoffzelle-von-fes-vom-tuev-thueringen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/einzelabnahme-fuer-framo-lkw-mit-brennstoffzelle-von-fes-vom-tuev-thueringen-40202\/","title":{"rendered":"Einzelabnahme f\u00fcr FRAMO-Lkw mit Brennstoffzelle von FES vom T\u00dcV Th\u00fcringen"},"content":{"rendered":"

Auf der Suche nach lokal emissionsfreien Antriebsl\u00f6sungen setzen die Hersteller schwerer Lkw verst\u00e4rkt auf die Brennstoffzellen-Technologie, mit deren Hilfe sich ein vollelektrischer Antrieb und damit ein umweltfreundlicher Schwerlastverkehr realisieren lassen.\u00a0 Ein Beispiel f\u00fcr einen emissionsfreien Lkw ist der neuentwickelte Brennstoffzellen-Lkw der FES GmbH Fahrzeug-Entwicklung<\/a> Sachsen auf FRAMO<\/a>-Basis. Den ersten Erprobungstr\u00e4ger hat der Technische Dienst des T\u00dcV Th\u00fcringen im Rahmen einer EG-Einzelgenehmigung gepr\u00fcft.<\/p>\n

Wie jedes andere Fahrzeug muss auch der Brennstoffzellen-Lkw von FES auf Basis eines FRAMO ein Zulassungsverfahren f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr durchlaufen. F\u00fcr ihren Erprobungstr\u00e4ger strebten die beiden Hersteller, einerseits die FES GmbH Fahrzeug\u2011Entwicklung Sachsen aus Zwickau und die FRAMO GmbH aus dem th\u00fcringischen L\u00f6bichau, eine EG-Einzelgenehmigung an. Die Sachverst\u00e4ndigen vom Technischen Dienst Gesamtfahrzeug des T\u00dcV Th\u00fcringen<\/a> haben den vollelektrischen Lkw mit seiner Brennstoffzelle hierzu auf Herz und Nieren \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n

Warnger\u00e4usch-Generator und EMV<\/h3>\n

Zur Einzelabnahme geh\u00f6ren beispielsweise verschiedene Ger\u00e4uschmessungen. Hierbei werden einerseits die Vorbeifahrger\u00e4usche gem\u00e4\u00df UNECE R134 und nach VO(EU) 540\/2014 gemessen, anderseits m\u00fcssen sie aber auch \u00fcber ein Acoustic Vehicle Alert System (AVAS) verf\u00fcgen. Hierbei handelt es sich um einen Warnger\u00e4usch-Generator, der Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer auf das leise Fahrzeug aufmerksam macht. Dar\u00fcber hinaus musste sich der Lkw einer elektromagnetischen Vertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung gem\u00e4\u00df UNECE R10 unterziehen. Eine weitere Anforderung f\u00fcr eine EG-Einzelgenehmigung und f\u00fcr die Erh\u00f6hung der Stra\u00dfenverkehrssicherheit ist die \u00dcberpr\u00fcfung der Geschwindigkeits-Begrenzungseinrichtungen gem\u00e4\u00df der UNECE R89. Die sicherheitstechnischen Anforderungen von Fahrzeugen mit einem Elektroantrieb sind besonders hoch, daher musste auch die elektrische Sicherheit gem\u00e4\u00df der UNECE R100 am vollelektrischen Brennstoffzellen-Lkw gepr\u00fcft werden. Eine Formsache ist hingegen die \u00dcberpr\u00fcfung des gesetzlich vorgeschriebenen Fabrikschilds sowie die Einhaltung der europ\u00e4ischen FIN-Verordnung, die eine eindeutige Identifizierung von Hersteller und Typ erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Nach dem erfolgreichen Durchlaufen der Pr\u00fcfungen durch den T\u00dcV Th\u00fcringen und dem Erteilen der Einzelgenehmigung seitens der Genehmigungsbeh\u00f6rden soll der Brennstoffzellen-Lkw am 22. Juli in Zwickau der \u00d6ffentlichkeit<\/strong> pr\u00e4sentiert werden. Das 18 Tonnen schwere Fahrzeug basiert auf einem OEM-Fahrgestell und ist der erste Erprobungstr\u00e4ger. Als Serienfahrzeug k\u00f6nnte es k\u00fcnftig im Bereich der City-Logistik zum Einsatz kommen und je nach Aufbau beispielsweise als K\u00fchltransporter genutzt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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