Der Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus hat Kunden bestimmter Lkw und Busse mit Euro-6c-Motoren der Typen D2676LF51-53 oder D2676LOH35-37 zum wiederholten Male aufgerufen, ihr Fahrzeug bei einer MAN-Fachwerkstatt \u00fcberpr\u00fcfen zu lassen. Motorvarianten der sp\u00e4teren Abgasnormen Euro 6d und Euro 6e seien von dieser Ma\u00dfnahme nicht betroffen.<\/p>\n
Bei den genannten Fahrzeugtypen der Baujahre 11\/2016 bis 08\/2019<\/strong>, die aufgrund neuer regulatorischer Vorgaben mit bleifreien Lagern ausger\u00fcstet wurden, kann es in sehr seltenen F\u00e4llen zu Motorsch\u00e4den und, unter ung\u00fcnstigen Umst\u00e4nden, zu nachfolgenden Motorbr\u00e4nden kommen. Schadensf\u00e4lle k\u00f6nnten laut MAN insbesondere dort auftreten, wo es zu einer \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Alterung und Verschmutzung des Motor\u00f6ls und dadurch zu gesch\u00e4digten \u00d6lfilterbauteilen kommt \u2013 etwa durch Nicht-Einhaltung von Wartungsintervallen bzw. nicht fachgerecht ausgef\u00fchrten Wartungsarbeiten.<\/p>\n Weitere bekannte Gr\u00fcnde f\u00fcr solche Schadensf\u00e4lle sind laut MAN: besondere Betriebsbedingungen und hier insbesondere eine \u00dcberdrehzahl beim Lkw, Eindringen von (K\u00fchl-)Wasser ins Motor\u00f6l, Motortuning, Verwendung nicht freigegebener Motor\u00f6le sowie deren Vermischung und die Verwendung von Wartungsteilen wie Motor\u00f6lfilter, Luft- und Dieselfilter, die nicht den Herstellervorgaben entsprechen.<\/p>\n Die gesetzlich geforderten bleifreien Lager der genannten Baujahre sind empfindlicher gegen Verunreinigungen und \u00d6lalterungen. Bei Nichteinhaltung der Wartungstermine und der vorgesehenen Werkstattaktionen kann es nach einer l\u00e4ngeren Laufleistung, in der Regel zwischen 400.000 und 500.000 Kilometer, zu ersten Schadensf\u00e4llen kommen. Werden alle f\u00fcr diese Motorentypen vorgesehenen Service- und \u00d6lwechsel-Termine fristgerecht eingehalten, sieht MAN keine auff\u00e4lligen H\u00e4ufungen von Motorsch\u00e4den, sondern eine sehr hohe Robustheit \u00fcber alle Motorbaureihen mit Laufleistungen von teilweise weit \u00fcber einer Million Kilometern. Die Einhaltung vorgeschriebener Service-Termine ist also f\u00fcr die Zuverl\u00e4ssigkeit und Sicherheit der Fahrzeuge von h\u00f6chster Bedeutung. Daf\u00fcr hat MAN seine Kunden nochmals in einem Schreiben an die betroffenen Halter sensibilisiert.<\/p>\n MAN hatte seit Ende 2022 die betroffenen Halter der Fahrzeuge den Angaben zufolge bereits mehrfach informiert und aufgefordert, entsprechende Werkstatt-Ma\u00dfnahmen zur Schadenspr\u00e4vention und Robustheitssteigerung zu ergreifen. Im Nachgang an die Information an die Kunden wurden bislang insgesamt \u00fcber 60.000 Ma\u00dfnahmen in den Werkst\u00e4tten durchgef\u00fchrt. Dies entspricht in etwa 50% der betroffenen Fahrzeuge. F\u00fcr die sich im Feld befindlichen weiteren Fahrzeuge wurden Werkst\u00e4tten hinsichtlich der Relevanz der \u00d6lqualit\u00e4t sensibilisiert und gezielt instruiert. MAN hat eine Flotte von rund 880.000 Fahrzeugen in Europa im Verkehr. Davon sind rund 120.000 Lkw und \u00fcber 5.000 Busse der Baujahre 2016 bis 2019 mit den genannten Motortypen ausgestattet. Bei zahlreichen Fahrzeugen wurden in den vergangenen Jahren schon Ma\u00dfnahmen durchgef\u00fchrt. In der Grundgesamtheit kam es seit Markteinf\u00fchrung der genannten Motoren nach Erkenntnis von MAN zu 170 Brandf\u00e4llen, die \u2013 neben anderen m\u00f6glichen Ursachen \u2013 auf das genannte Motorschadensmuster zur\u00fcckzuf\u00fchren sein k\u00f6nnten. Im Jahr 2024 traten 18 F\u00e4lle auf, deren Ursache h\u00f6chstwahrscheinlich im beschriebenen Schadensmuster liegt. Es waren bei allen Br\u00e4nden laut MAN Sach-, aber keine schweren Personensch\u00e4den zu verzeichnen. Pr\u00e4ventiv ruft MAN nun nochmals diejenigen Fahrzeughalter auf, die Werkst\u00e4tten aufzusuchen, die das Service-Angebot in den vergangenen Jahren bislang nicht wahrgenommen haben.<\/p>\n Grunds\u00e4tzlich k\u00f6nnten Fahrzeugbr\u00e4nde jedoch verschiedene Ursachen haben und auch auf vollkommen andere Faktoren zur\u00fcckzuf\u00fchren sein. Sie m\u00fcssen daher jeweils einzeln untersucht werden. Motorsch\u00e4den, die im seltenen Fall auch zu Brandereignissen f\u00fchren k\u00f6nnen, schenkt MAN in der Produktbeobachtung hohe Aufmerksamkeit. Im Falle des Falles wird mit der Expertise von Sachverst\u00e4ndigen und in engem Austausch mit den Kunden eine Analyse vollzogen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lager empfindlicher gegen Verunreinigungen und \u00d6lalterung<\/h3>\n
MAN informierte bereits 2022<\/h3>\n
\nZus\u00e4tzlich wurden entsprechende technische Ma\u00dfnahmenpakete, wie zum Beispiel der vorsorgliche Tausch eines m\u00f6glicherweise durch \u00fcberaltertes \u00d6l angegriffenen \u00d6lfilterdeckels, umgesetzt. Wo dies durch besonders anspruchsvolle Nutzungsprofile erforderlich ist, wurden eine einsatzindividuelle Anpassung der \u00d6lwechselintervalle und weitere Ma\u00dfnahmen in direktem Austausch mit den Kunden eingeleitet.<\/p>\n170\u00a0 Brandf\u00e4lle bei rund 125.000 Fahrzeugen die in Betracht kommen<\/h3>\n