{"id":39946,"date":"2024-06-11T09:30:29","date_gmt":"2024-06-11T07:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=39946"},"modified":"2024-06-11T10:02:40","modified_gmt":"2024-06-11T08:02:40","slug":"daimler-truck-vom-prototypen-zur-serie-30-jahre-kem-in-mannheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/daimler-truck-vom-prototypen-zur-serie-30-jahre-kem-in-mannheim-39946\/","title":{"rendered":"Daimler-Truck: Vom Prototypen zur Serie – 30 Jahre KEM in Mannheim"},"content":{"rendered":"

Seit nunmehr 30 Jahren ist das Kompetenzcenter f\u00fcr emissionsfreie Mobilit\u00e4t (KEM) in Mannheim die Anlauffabrik f\u00fcr Komponenten und Fahrzeuge mit alternativen Antrieben bei Daimler Truck<\/a>. Das KEM baut als interner Entwicklungspartner Prototypen auf, produziert Kleinserien und bereitet Serienanl\u00e4ufe vor. Es schlie\u00dft damit die L\u00fccke zwischen der Entwicklung von E-Komponenten und -Fahrzeugen und der Gro\u00dfserienfertigung. \u00dcber 50 Ingenieure, Meister und Mechatroniker im KEM definieren neue Fertigungsprozesse und konzeptionieren Produktionslinien f\u00fcr Komponenten schadstoffarmer sowie emissionsfreier Fahrzeuge, wie etwa Batteriepacks, Batteriesysteme oder Brennstoffzellen-Aggregate sowie Wasserstoff-Tanksysteme.<\/p>\n

\u201eIn unserer Branche ist es von gro\u00dfer Wichtigkeit, dass wir Innovationen in der Entwicklung und Produktion neuer Antriebstechnologien nicht nur schnell vorantreiben, sondern diese auch z\u00fcgig in die Serienfertigung \u00fcberf\u00fchren. Das KEM zeichnet sich durch genau diese Expertise und dieses Fachwissen aus. Im Rahmen der Transformation der Automobilindustrie ist das ein unsch\u00e4tzbarer Vorteil f\u00fcr uns.“, sagt Andreas Moch, Standortverantwortlicher Mercedes-Benz Werk Mannheim.<\/p><\/blockquote>\n

Fertigung von Batteriesystemen im KEM<\/h3>\n
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Der eCitaro auf der Autobahn zwischen Passau und Vilshofen. Das Sch\u00f6ne: Man kann als ‚Hintermann‘ getrost die Fenster einen Spalt offen lassen. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

Das Kompetenzzentrum f\u00fcr emissionsfreie Mobilit\u00e4t war bereits beim Hochlauf der Serienproduktion des vollelektrischen Stadtbusses Mercedes-Benz eCitaro beteiligt, der seit Ende 2018 in Mannheim gefertigt wird. Seither werden im KEM Batteriepakete zu sogenannten Hochvolt-Batterieclustern montiert und getestet. So ist es auch f\u00fcr die n\u00e4chste Generation von E-Bus-Batterien, die ab Mitte des Jahrzehnts zum Einsatz kommen wird, geplant. Die Batteriesysteme werden dann in der Busmontage auf das Dach sowie in den Motorraum der Stadtbusse auf- bzw. eingesetzt. Alle Mercedes-Benz eCitaro fuel cell Fahrzeuge \u2013 batterieelektrisch angetriebene Niederflurbusse mit Wasserstoff-Brennstoffzelle zur Verl\u00e4ngerung der Reichweite \u2013 kommen nach ihrer Fertigstellung im KEM vorbei: zur Erstbetankungen an der KEM-eigenen Wasserstoff-Bedruckungsstation.<\/p>\n

Vorkonfektionierung von Batteriepacks<\/h3>\n
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Nach der Komplettierung in Mannheim werden die Batterieeinheiten verladen. Bild: Daimler-Truck<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr die im gut 50 Kilometer entfernten Mercedes-Benz Werk W\u00f6rth aktuell produzierten E-Lkw, wie dem eActros 300\/400 und dem eEconic, werden im KEM in Mannheim einzelne Batteriemodule zu kompletten Hochvolt-Batterien (Pakete) verbaut und einer Funktionspr\u00fcfung unterzogen. Doch bevor aus den Modulen eine einsatzbereite Hochvolt-Batterie entsteht, werden die einzelnen Module in einem ersten Schritt in ein Batteriegeh\u00e4use gesetzt, dann mit weiteren Komponenten wie Stromschienen, Steuerger\u00e4ten und Kabeln verbunden. Im Anschluss erfolgt die Verkabelung der Hochvolt-Leitungss\u00e4tze und das Anbringen von Isolationsschichten, die h\u00f6chste Sicherheitsstandards gew\u00e4hrleisten. Abschlie\u00dfend wird die sogenannte Elektrik\/Elektronik-Box (E\/E-Box) auf das vormontierte Metallgeh\u00e4use angebracht, welche sp\u00e4ter die Schnittstelle zwischen Batterie und Fahrzeug bildet. Die E\/E-Box wird ebenfalls im KEM vormontiert. Nach einer finalen Funktions- und Dichtheitspr\u00fcfung der gesamten Hochvolt-Batterie erfolgt der Versand nach W\u00f6rth.<\/p>\n

Pilotprojekt: Hochvolt-Batterien als Stromspeicher<\/h3>\n

Da emissionsfreie Mobilit\u00e4t nicht nur bei der erstmaligen Produktion von G\u00fctern ansetzt, sondern den gesamten Wirtschaftskreislauf in den Blick nimmt, pilotiert das KEM auch Anwendungen zum sogenannten 2nd-life, also einem ‚zweiten Leben‘, von Hochvolt-Batterien und -Modulen als Stromspeicher: Das KEM besitzt einen Energiespeicher (ESS = Energy Storage System) im Rahmen einer Depot-Ladesystem Pilotanwendung f\u00fcr Kunden. Der Speicher aus Modulen von eActros 300\/400 und eEconic Batterien l\u00e4dt Lkw von Logistikdienstleistern des Werkes Mannheim mit gr\u00fcnem Strom aus der 3,2 MW Photovoltaik-Anlage, die rund 30.000 Quadratmeter des KEM-Dachs bedeckt.<\/p>\n

Eine 30j\u00e4hrige Erfolgsgeschichte<\/h3>\n

Das Kompetenzcenter KEM in Mannheim wurde 1994 f\u00fcr emissionsfreie Nutzfahrzeuge (KEN) gegr\u00fcndet und war zun\u00e4chst eine reine Experimentierwerkstatt f\u00fcr neue Antriebe. Zu den ersten Projekten geh\u00f6rte 1996 die Fertigung von Transportern mit Elektroantrieb. Mit Blick auf die in den letzten Jahren zunehmende Relevanz alternativer Antriebe betont Robert Braun, Leiter Kompetenzcenter f\u00fcr emissionsfreie Mobilit\u00e4t: \u201eIn den vergangenen 30 Jahren haben wir ausgesprochen viel Erfahrung mit verschiedenen Technologien gesammelt und sind mit dem daraus gewonnenen Wissen hervorragend f\u00fcr die Zukunft aufgestellt. Mit Stolz k\u00f6nnen wir sagen, dass in jedem Fahrzeug mit alternativem Antrieb von Daimler Truck auch ein St\u00fcck KEM-Expertise steckt.\u201c<\/em><\/p>\n

Im \u00dcbrigen:<\/strong> In Mannheim erfand der Ingenieur Carl Benz am 29. Januar 1886 das erste Automobil der Welt \u2013 den Benz-Motorwagen (Patentnummer 37435). So schlie\u00dft sich der Kreis. 1908 wurde das heutige Mercedes-Benz Werk Mannheim in Mannheim-Waldhof auf dem Luzenberg gegr\u00fcndet.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit nunmehr 30 Jahren ist das Kompetenzcenter f\u00fcr emissionsfreie Mobilit\u00e4t (KEM) in Mannheim die Anlauffabrik f\u00fcr Komponenten und Fahrzeuge mit alternativen Antrieben bei Daimler Truck. 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