{"id":39332,"date":"2024-04-09T10:20:33","date_gmt":"2024-04-09T08:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=39332"},"modified":"2024-04-09T10:37:04","modified_gmt":"2024-04-09T08:37:04","slug":"michelin-setzt-beim-reifentransport-auf-hvo100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/michelin-setzt-beim-reifentransport-auf-hvo100-39332\/","title":{"rendered":"Michelin setzt beim Reifentransport auf HVO100"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr die Reifentransporte vom europ\u00e4ischen Zentrallager in Landau zu den Zwischenlagern in S\u00fcddeutschland setzt Michelin k\u00fcnftig auf den alternativen Kraftstoff HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil), also hydriertes Pflanzen\u00f6l in Reinform. Rund 1,6 Millionen Kilometer sollen die Lkw der Spedition GR Logistik<\/a> dieses Jahr damit im Auftrag von Michelin zur\u00fccklegen. Mit dem Umstieg von herk\u00f6mmlichem Diesel auf HVO100<\/a> sparen sie laut Michelin dabei mehr als 1.000 Tonnen CO2 ein. Die \u00f6kologische Kraftstoff-Alternative soll den CO2-Aussto\u00df um bis zu 90 Prozent senken, gleichzeitig sinken auch die Feinstaubbelastung sowie die Kohlenmonoxid- und Stickoxidemissionen. Erst im vergangenen November hatte die Bundesregierung den Kraftstoff aus biologischen Abfallstoffen f\u00fcr die Tankstellen zum Verkauf freigegeben. In aller K\u00fcrze bieten die ersten Tankstellen in Deutschland auch HVO100 an. Die meisten Pkw- und Lkw-Motore sind Experten zufolge f\u00fcr den Betrieb mit HVO geeignet. Man sollte sich jedoch vorsichtshalber beim entsprechenden Hersteller informieren.<\/p>\n

\u201eUnser Anspruch ist es, bei Nachhaltigkeitsthemen eine Vorreiterrolle in der Branche zu \u00fcbernehmen\u201c, sagt Wolfgang Weynand, Logistikleitung f\u00fcr den DACH-Markt bei Michelin. \u201eAuch deshalb stehen wir st\u00e4ndig im Austausch mit unseren Partnern, um gemeinsam L\u00f6sungen f\u00fcr weniger Ressourcenverbrauch und mehr Klimaschutz umzusetzen.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Nachdem die Regierung den Weg f\u00fcr HVO100 freigegeben hatte, ging es schnell: Michelin<\/a> sicherte sich die f\u00fcr 2024 ben\u00f6tigte Kraftstoff-Menge, die Fahrzeuge des Logistikpartners sind bereits mit HVO100 unterwegs. F\u00fcr 2025 plant Michelin den Ausbau auf weitere Vertragspartner in Nord- und Ost-Deutschland.<\/p>\n

\u201eMit dem Umstieg auf HVO100 erzielen wir unmittelbar einen positiven Effekt auf unsere Klimabilanz, weil unser CO2-Aussto\u00df beim Reifentransport von der ersten Tankladung an sp\u00fcrbar sinkt. F\u00fcr uns war au\u00dferdem wichtig, dass unser Speditionspartner den neuen Kraftstoff einfach und ohne weiteren Aufwand nutzen kann“, so Weynand weiter.<\/p><\/blockquote>\n

Weitere Initiativen f\u00fcr mehr Nachhaltigkeit<\/h3>\n

Michelin treibt den Angaben zufolge entlang der Wertsch\u00f6pfungskette und in der gesamten Region Europa Nord verschiedene Nachhaltigkeitsinitiativen voran. So sind auch in Schweden bereits Lkw im Auftrag von Michelin mit Bio-Gas und HVO100 unterwegs. Erst k\u00fcrzlich hatte der Reifenhersteller zudem bekanntgegeben, dass im schwedischen Uddevalla im Joint Venture mit Enviro und Antin Infrastructure ein Reifen-Recyclingwerk entsteht, das 35.000 Tonnen Altreifen pro Jahr recyceln soll. Alle Initiativen zahlen darauf ein, die Ziele der Nachhaltigkeitsstrategie zu erreichen. Ein Etappenziel: Bis 2030 sollen die CO2-Emissionen \u00fcber die gesamte europ\u00e4ische Logistik hinweg um 15 Prozent sinken. Bis 2050 will Michelin komplett klimaneutral sein. Dann sollen beispielsweise s\u00e4mtliche Reifen zu 100 Prozent aus erneuerbaren oder recycelten Materialien bestehen.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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