{"id":39276,"date":"2024-03-27T09:10:59","date_gmt":"2024-03-27T08:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=39276"},"modified":"2024-03-27T10:00:20","modified_gmt":"2024-03-27T09:00:20","slug":"andreas-bawart-klassische-batterien-werden-auch-in-zukunft-benoetigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/andreas-bawart-klassische-batterien-werden-auch-in-zukunft-benoetigt-39276\/","title":{"rendered":"Andreas Bawart: \u201eKlassische Batterien werden auch in Zukunft ben\u00f6tigt\u201c"},"content":{"rendered":"

Die Anforderungen an Nutzfahrzeugbatterien sind in den letzten Jahren gestiegen. Neben der Versorgung des Anlassers, der Start-Stopp-Funktion, sind sie f\u00fcr zahlreiche Sicherheits- und Komfortanwendungen sowie f\u00fcr die Versorgung des gesamten Bordnetzes verantwortlich. Zudem dient die Fahrerkabine auch als \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeit, Standklimaanlagen und Heizungen gelten nach wie vor als Stromfresser. Der \u00f6sterreichische Batterien-Spezialist Banner<\/a> bietet neben klassischen Blei-S\u00e4ure-Batterien deshalb auch sogenannte Buffalo-Bull AGM-Lkw-Batterien (210 Ah) in der Standardbatteriegr\u00f6\u00dfe C an. Die Abmessungen entsprechen der DIN-Norm EN 50342-4:2009.<\/p>\n

Zyklenfest und robust<\/h2>\n
\"\"<\/a>
„Insgesamt sehen wir auch in Zukunft Wachstumsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Starter- und Versorgerbatterien. Wir wollen weiterhin auch Marktanteile im Pkw-\/Nfz-Aftermarket gewinnen“<\/em>, so Andreas Bawart.<\/figcaption><\/figure>\n

Der Unterschied zu konventionellen SHD-Batterien (SHD=Super-Heavy-Duty) besteht in der AGM- (Absorbent-Glass-Mat) Technologie, die Batteries\u00e4ure ist in einem Glasvlies gebunden, soweit so gut. Der Vorteil: Das Glasvlies verhindert einen Kapazit\u00e4tsverlust durch S\u00e4ureschichtung und gew\u00e4hrleistet eine dreifach-h\u00f6here Zyklenfestigkeit sowie eine verbesserte Korrosionsbest\u00e4ndigkeit. Zudem sind AGM-Batterien aufgrund einer speziellen Satzfixierung r\u00fcttelfester, auch beim Einbau im Heck (Integral-Heckverbau, Euro 5\/6). Hinzu kommt eine verbesserte Ladungsaufnahme, die Regler-spannung des Fahrzeugs ist auch f\u00fcr tiefentladene Batterien ausreichend. Ein sogenannter ESD-Stopfen (Electro-Static-Discharge) sorgt f\u00fcr den Kurzschlussschutz. Laut Banner laden Buffalo Bull AGM-Batterien innerhalb von neun Stunden w\u00e4hrend des Fahrens bei niedriger Spannung (14,3 V\/Batterie) auf. Dadurch k\u00f6nnten bei bis zu sieben \u00dcbernachtungen auch eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl an elektrischen Verbrauchern betrieben werden.<\/p>\n

Klassische Batterien werden
\nweiterentwickelt<\/h2>\n

Banner Batterien arbeitet auch k\u00fcnftig an der permanenten Optimierung seiner Blei-S\u00e4ure-Starter- und Bordnetzbatterien. Dazu geh\u00f6ren eben auch die AGM-Varianten. \u201eF\u00fcr die Pkw-\/Nfz-Hersteller geht die aktuelle und k\u00fcnftige Entwicklung zwar in Richtung E-Mobilit\u00e4t. Das bedeutet aber nicht, dass damit klassische Blei-S\u00e4ure-Batterien ausgedient haben\u201c<\/em>, so Andreas Bawart, Kaufm\u00e4nnischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Banner Gruppe. Seiner Einsch\u00e4tzung nach werden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auch k\u00fcnftig einen erheblichen Anteil am Nachr\u00fcstmarkt ausmachen.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2024 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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