{"id":38916,"date":"2024-02-23T13:08:23","date_gmt":"2024-02-23T12:08:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=38916"},"modified":"2024-03-07T15:40:35","modified_gmt":"2024-03-07T14:40:35","slug":"febi-getriebeoelfilter-fuer-eactros-und-eeconic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/febi-getriebeoelfilter-fuer-eactros-und-eeconic-38916\/","title":{"rendered":"febi: Getriebe\u00f6lfilter f\u00fcr eActros und eEconic"},"content":{"rendered":"

Als kompakte L\u00f6sung f\u00fcr den Antrieb von batterieelektrischen Fahrzeugen und Hybridanwendungen kommt bei vielen batterieelektrischen Nutzfahrzeugen eine elektrische Antriebsachse (E-Achse) zum Einsatz. Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe sind zu einer kompakten Einheit kombiniert, die unmittelbar die Fahrzeugachse antreibt.<\/p>\n

Da in diese E-Achse alle Antriebskomponenten integriert sind, gen\u00fcgt ein gemeinsamer \u00d6lkreislauf f\u00fcr die K\u00fchlung und Schmierung. Durch den gleichzeitigen Kontakt des \u00d6ls mit mechanischen und elektronischen Komponenten k\u00f6nnen jedoch Metallpartikel und Sp\u00e4ne aus dem Getriebe in die Leistungselektronik und den Elektromotor gelangen und diese besch\u00e4digen. Die E-Achse funktioniert also nur, wenn diese Partikel aus dem System entfernt werden. Hierf\u00fcr wird ein Filter ben\u00f6tigt. Passend f\u00fcr die E-Achse des Mercedes-Benz eActros und eEconic bietet febi<\/a> deshalb ab sofort den Getriebe\u00f6lfilter 186612 an. Dar\u00fcber hinaus ist ein breites Sortiment an Filtern in Erstausr\u00fcstungsqualit\u00e4t f\u00fcr alle g\u00e4ngigen Anwendungen im Nutzfahrzeugbereich von febi erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2024 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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