{"id":38715,"date":"2023-03-08T13:52:24","date_gmt":"2023-03-08T12:52:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=38715"},"modified":"2025-03-14T05:44:27","modified_gmt":"2025-03-14T04:44:27","slug":"nicht-reden-machen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/nicht-reden-machen-38715\/","title":{"rendered":"Nicht reden, machen!"},"content":{"rendered":"

Hitzig, aufgeladen wird die Diskussion um die zuk\u00fcnftige Motorisierung der Nutzfahrzeugflotten gef\u00fchrt. Nicht immer, aber allzu oft in den Sozialen Medien, von Jedermann in Facebook, von berufenen in LinkedIn, immer weniger auf Xing. Nicht mangelnde Fachkenntnis, nicht berufliche Befangenheit \u00e4rgern mich, vielmehr der teils schroffe, respektlose Ton.<\/p>\n

Dabei befinden wir uns in einer hochspannenden Zeit, ich meine technisch, antriebstechnisch. Gegenseitige Motivation und gesunder Wettbewerb auf Augenh\u00f6he ist angezeigt. Niemand wei\u00df zu einhundert Prozent welche Technologien, welche Energietr\u00e4ger sich durchsetzen werden, zu viele Faktoren, Unsicherheiten, politisch-gesellschaftliche Unw\u00e4gbarkeiten spielen hinein. Nur eines wissen wir: Wir m\u00fcssen runter mit den Schadstoffemissionen. H\u00f6chstwahrscheinlich wird es ein Mix.<\/p>\n

„Eines wissen wir: Wir m\u00fcssen runter mit den Schadstoffemissionen!“<\/em><\/h2>\n

Ist es da nicht \u00e4u\u00dferst begr\u00fc\u00dfenswert, dass sich Gro\u00dfkonzerne, der Mittelstand, Start-Ups, zumal hochkooperativ, unterschiedlichen Antriebs- und Energiekonzepten widmen? Allesamt Spezialisten, allesamt hochmotiviert. Hinzu kommen Investoren, die an Ideen glauben, etwas bewegen m\u00f6chten. Arbeitspl\u00e4tze werden geschaffen, Berufsbilder werden aufgewertet, attraktiver, spannender. Ein Rennen um optimale L\u00f6sungen mit Perspektiven. Besser geht es doch gar nicht!<\/p>\n

Ja, aber? Ich wei\u00df, man kann lamentieren, kritisieren, notorisch besser wissen. Keine guten Eigenschaften, wenn es um tragf\u00e4hige L\u00f6sungen geht. Bernhard Wasner von Paul Nutzfahrzeuge bringt es im Interview (ab Seite 54) auf den Punkt: \u201eWir reden nicht, wir machen\u201c<\/em><\/strong>. Ach, im \u00dcbrigen: Warum Antriebs-Diversifizierung sinnvoll ist, lesen Sie ab Seite 28.<\/p>\n

Ihr
\nGeorg Blenk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hitzig, aufgeladen wird die Diskussion um die zuk\u00fcnftige Motorisierung der Nutzfahrzeugflotten gef\u00fchrt. Nicht immer, aber allzu oft in den Sozialen Medien, von Jedermann in Facebook, von berufenen in LinkedIn, immer weniger auf Xing. Nicht mangelnde Fachkenntnis, nicht berufliche Befangenheit \u00e4rgern mich, vielmehr der teils schroffe, respektlose Ton. 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