{"id":38468,"date":"2024-01-04T08:47:26","date_gmt":"2024-01-04T07:47:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=38468"},"modified":"2024-01-04T13:04:46","modified_gmt":"2024-01-04T12:04:46","slug":"start-der-serienbelieferung-das-neue-trailer-bremssystem-itebs-x-von-knorr-bremse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/start-der-serienbelieferung-das-neue-trailer-bremssystem-itebs-x-von-knorr-bremse-38468\/","title":{"rendered":"Start der Serienbelieferung: Das neue Trailer-Bremssystem iTEBS X"},"content":{"rendered":"<p>Knorr-Bremse gab den Beginn der Serienbelieferung des iTEBS X Systems, der neuesten Generation des elektronischen Trailer-Bremssystems, bekannt. Das System soll in den kommenden Monaten sukzessive in den Markt eingef\u00fchrt werden. Zu den Kunden z\u00e4hlten bereits weltweit f\u00fchrende Trailer-Hersteller.<\/p>\n<p>Das iTEBS X System kann an allen g\u00e4ngigen Auflieger- und Anh\u00e4ngertypen installiert und f\u00fcr alle denkbaren Eins\u00e4tze verwendet werden. <a href=\"https:\/\/www.knorr-bremse.com\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Knorr-Bremse<\/a> nutzt f\u00fcr den iTEBS X Modulator das weit verbreitete HDSCS-Steckersystem und bietet ein modulares Steckerkonzept, wobei die Funktionen, die zuvor \u00fcber einen einzigen Stecker angesteuert wurden, nun auf mehrere Steckpl\u00e4tze verteilt sind. So seien die Fahrzeugbauer bei der Auswahl an Funktionalit\u00e4ten flexibler als zuvor und k\u00f6nnten sie pr\u00e4ziser zuordnen, bei minimaler Varianz der Verkabelung.<\/p>\n<h3>Neues modulares Konzept f\u00fcr die Luftfederungssteuerung (POM &amp; CSM)<\/h3>\n<figure id=\"attachment_38475\" aria-describedby=\"caption-attachment-38475\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Park_Rangierventil_POM.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-38475\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Park_Rangierventil_POM-300x206.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"288\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Park_Rangierventil_POM-300x206.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Park_Rangierventil_POM-1024x703.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Park_Rangierventil_POM-768x527.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Park_Rangierventil_POM.jpg 1182w\" sizes=\"(max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-38475\" class=\"wp-caption-text\">Das neue Park- und Man\u00f6vrierventil (POM).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Knorr-Bremse hat als Teil des iTEBS X Systems auch das Park- und Rangierventil neugestaltet. Die Hebe-Senk Ansteuerung wurde in das neue Park- und Man\u00f6vrierventil &#8218;POM&#8216; integriert, um Bauraum zu sparen und eine einheitliche Bedienoberfl\u00e4che zu erm\u00f6glichen. Das <strong>POM<\/strong> beh\u00e4lt dabei grunds\u00e4tzlich das bew\u00e4hrte Zweiknopf-Design f\u00fcr das Einlegen und L\u00f6sen der Parkbremse. Die Hebe-Senk Ansteuerung der Luftfederung erfolgt \u00fcber einen Hebel, mit Varianten, die im Senken und\/oder Heben einrasten k\u00f6nnen. Zusammen mit dem ebenfalls neu eingef\u00fchrten Chassis-Suspension Module (<strong>CSM<\/strong>) kann das POM auch mit einer konventionellen Luftfederung eingesetzt werden. Dies erg\u00e4nzt den schon heute m\u00f6glichen Einsatz mit dem bew\u00e4hrten Knorr-Bremse <strong>iLvl System<\/strong> f\u00fcr eine elektropneumatische Luftfederung.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38477\" aria-describedby=\"caption-attachment-38477\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Chassis_Suspension_Module_CSM.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-38477\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Chassis_Suspension_Module_CSM-300x203.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"284\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Chassis_Suspension_Module_CSM-300x203.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Chassis_Suspension_Module_CSM-1024x692.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Chassis_Suspension_Module_CSM-768x519.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2024\/01\/Knorr_Bremse_Chassis_Suspension_Module_CSM.jpg 1058w\" sizes=\"(max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-38477\" class=\"wp-caption-text\">Ebenfalls neu eingef\u00fchrt &#8211; das Chassis-Suspension Module (CSM).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Das CSM gleicht zus\u00e4tzlich die Verrohrung zwischen konventioneller und elektropneumatischer Luftfederung iLvl im Trailer an. Diese zus\u00e4tzliche Harmonisierung vereinfacht das Design des Fahrzeuglayouts und dessen Produktion erheblich. Auch die Verlagerung des \u00dcberstr\u00f6mventils vom Park- und Rangierventil zum iTEBS X Modulator tr\u00e4gt zu einer Vereinfachung des Verrohrungssystems bei. Das breite Spektrum an Vorteilen der iLvl Luftfederung bleibt auch im Zusammenspiel mit dem iTEBS X System bestehen, wie zum Beispiel die anwenderfreundliche Implementierung einer zweiten Fahrh\u00f6he.<\/p>\n<h3>Smartes Servicekonzept und Konfigurationsplattform<\/h3>\n<p>Die neue iTEBS X-Produktgeneration beinhaltet neben einem <strong>smarten Servicekonzept<\/strong> f\u00fcr Werkst\u00e4tten auch eine neue cloud-gest\u00fctzte <strong>Konfigurationsplattform<\/strong>, um ein zukunftssicheres Diagnosekonzept zu erm\u00f6glichen und neuen Cybersecurity-Anforderungen Rechnung zu tragen. Mit dem neuen Knorr-Bremse iTEBS X System sind Fahrzeugbauer somit in der Lage die kommenden Gesetzesanforderungen f\u00fcr Trailer zu erf\u00fcllen. Mehr dazu erfahren Sie in der Ausgabe 1-2024 der Krafthand-Truck.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Georg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 |  <a href=\"mailto:georg.blenk@krafthand-medien.de\">georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/01\/Blenk_6104-250x300-1-removebg-preview.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Knorr-Bremse gab den Beginn der Serienbelieferung des iTEBS X Systems, der neuesten Generation des elektronischen Trailer-Bremssystems, bekannt. 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