{"id":37963,"date":"2023-11-21T16:36:44","date_gmt":"2023-11-21T15:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=37963"},"modified":"2023-11-23T10:12:54","modified_gmt":"2023-11-23T09:12:54","slug":"eine-milliarde-investiert-iveco-zuendet-feuerwerk-an-neuerungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/eine-milliarde-investiert-iveco-zuendet-feuerwerk-an-neuerungen-37963\/","title":{"rendered":"Eine Milliarde investiert: IVECO z\u00fcndet Feuerwerk an Neuerungen"},"content":{"rendered":"

Unter dem Motto ‚Be the Change‘<\/strong> pr\u00e4sentierte IVECO am 15. und 16. November eine rundum erneuerte Produktpalette, technische Detaill\u00f6sungen und die Erweiterung des Serviceangebots. Im Messezentrum von Barcelona waren \u00fcber 1.200 H\u00e4ndler, Kunden und Partner aus aller Welt zugegen. Im Mittelpunkt der Veranstaltung stand die IVECO Way-Baureihe mit dem weiterentwickelten xCursor13-Motor und neuem Traxon Gen. 2 Getriebe (Diesel, CNG, LNG),\u00a0<\/em>der \u00fcberarbeitete, batterieelektrische Transporter eDaily, die ebenfalls \u00fcberarbeiteten Trucks S-eWay und F-eWay (vormals Nikola), der Brennstoffzellen-Lkw S-eWay H2 und der Eurocargo mit neuem CNG-Motor. Die technischen Neuerungen betrafen gleichsam den Antriebsstrang, das Interieur und Exterieur aber auch diverse Flottenmanagement-L\u00f6sungen und die Digitalisierung per-se.<\/p>\n

Eine Milliarde Euro Invest<\/h3>\n
\"\"<\/a>
IVECO hat in Barcelona auch das neue Logo vorgestellt. Bild: IVECO<\/figcaption><\/figure>\n

Tats\u00e4chlich hat IVECO zum ersten Mal in seiner Geschichte auf einen Schlag seine gesamte Produktpalette mit einer Investition von einer Milliarde Euro erneuert \u2013 die gr\u00f6\u00dfte Investition, die das Unternehmen je get\u00e4tigt hat. Bei der Entwicklung habe sich der italienische Lkw-Bauer auf vier S\u00e4ulen konzentriert: Business Productivity, Driver Experience, Sustainability und Connectivity.<\/p>\n

\u201eHeute schlagen wir ein neues Kapitel in unserer Geschichte auf. Mit der Einf\u00fchrung des Modelljahrs 2024 zeigen wir, dass wir kontinuierlich voranschreiten, uns f\u00fcr unsere Kunden engagieren und ihren Erfolg mit einem 360-Grad-Mobilit\u00e4ts-\u00d6kosystem, der Auswahl der f\u00fcr ihre Anforderungen am besten geeigneten Technologie in allen Segmenten und dem umfassendsten Serviceangebot unterst\u00fctzen“, so Luca Sra, Pr\u00e4sident der Truck Business Unit der Iveco Group.<\/p><\/blockquote>\n

Heavy-Metal<\/h3>\n

Ein weiteres Highlight in Barcelona war die Vorstellung des neuen, \u00fcberarbeiteten IVECO-Logos sowie die Kooperation mit der ‚Heavy-Metal-Band‘ Metallica. Schlagzeuger Lars Ulrich richtete am Donnerstag-Abend per Video eine Gru\u00dfbotschaft an alle Teilnehmer, zahlreiche Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen trugen ein Metallica-Shirt – inklusive CEO Gerrit Marx.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Metallica-Schlagzeuger Lars Ulrich richtete am Donnerstag-Abend per Video eine Gru\u00dfbotschaft an die geladenen G\u00e4ste.<\/figcaption><\/figure>\n

Die Band wird auf der n\u00e4chsten World-Tour 2024 IVECO-Trucks f\u00fcr den Transport des Equipments einsetzen. IVECO liefert den batterieelektrischen S-eWay und den S-Way LNG in einem Metallica-Sondermodell mit einer speziell entworfenen Lackierung in den Farben des Albums ’72 Seasons‘. eDaily- und Daily CNG-Kleinbusse, ebenfalls in der Metallica-Lackierung, stehen der Crew w\u00e4hrend der Konzerte 2024 als Shuttle-Service zur Verf\u00fcgung. Zudem untermalt ein eigener Metallica-Song die Werbevideos von IVECO.<\/p>\n

Neuer Motor, neues Getriebe f\u00fcr die Way-Baureihe<\/h3>\n
\"\"<\/a>
xCursor13: Die Motorbremse ist um 30 Prozent effektiver und in der Lage, den Retarder in den meisten Einsatzszenarien zu ersetzen.<\/figcaption><\/figure>\n

Das neue Diesel-Aggregat der Schwestermarke FPT-Industrial, der xCursor13, kommt ebenfalls mit zahlreiche Neuerungen, die f\u00fcr mehr Kraftstoffeffizienz und Leistung sorgen, daher. So sorgt ein neuer Turbolader der Cummins-Tochter Holset (VGT-Lader) mit Dual-Flow-Technologie f\u00fcr Downspeeding. Der Motor l\u00e4uft mit einem h\u00f6heren Einspritzdruck (2.500 bar) und verf\u00fcgt \u00fcber einen leichteren Zylinder-Kopf und -Block, diverse Smart-Auxiliaries und eine Reibungsreduzierung sorgen laut IVECO f\u00fcr mehr Effizienz. Die Konfiguration mit bis zu 580 PS und 2.800 Nm Drehmoment ist ideal f\u00fcr schwere Eins\u00e4tze, die maximale Leistung erfordern, w\u00e4hrend die 500-PS-Variante mit 2.600 Nm Drehmoment ideal f\u00fcr die Effizienzmaximierung auf Langstreckeneins\u00e4tzen ist und die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell laut IVECO um bis zu zehn Prozent verbessert.\u00a0 Ebenfalls neu: Der vorausschauende GPS-Tempomat kann Kurven und Kreisverkehre erkennen und die Geschwindigkeit entsprechend anpassen. Der Eco-Fahrmodus wird durch die Schaltstrategie, Drehmomentverf\u00fcgbarkeit und EcoRoll optimiert und l\u00e4sst sich sogar \u00fcber die Telematik fernsteuern. Letztendlich ist der xCursor13 um zehn Prozent leichter, w\u00e4hrend die Lebensdauer jetzt bis zu 1,6 Millionen Kilometer betr\u00e4gt, 33 Prozent mehr als beim Vorg\u00e4ngermodell. Die 17xHE-Meritor-Achse mit schnellerer \u00dcbersetzung sowie ein reaktionsschnellen 12-Gang-Getriebe TRAXON Gen2 von ZF ist f\u00fcr eine noch sanftere Kraft\u00fcbertragung verantwortlich. Das neue Getriebe bietet zudem Neuerungen wie den Schaltassistenten, der die Schaltvorg\u00e4nge und die Motorbremse synchronisiert, und den R\u00fcckfahrassistenten, der nach Bet\u00e4tigung der R\u00fcckw\u00e4rtsgangtaste bei Schrittgeschwindigkeit automatisch anh\u00e4lt und den R\u00fcckw\u00e4rtsgang einlegt. Der neue Motor ist auch f\u00fcr den Betrieb mit CNG und (Bio-) LNG geeignet.<\/p>\n

Die E-Achse eAX 840-R<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Die zweimotorige E-Achse stammt ebenfalls von FPT Industrial.<\/figcaption><\/figure>\n

Die 4×2 IVECO S-eWay Sattelzugmaschine wird von der zweimotorigen eAchse\u00a0 eAX 840-R von FPT Industrial angetrieben. Sie verf\u00fcgt \u00fcber eine Dauerleistung von 480 kW und einem Drehmoment von 1.800 Nm. Die eAchse zeigt laut IVECO nicht nur die beste dynamische Leistung ihrer Klasse, sondern auch ein kompaktes Design, das es zul\u00e4sst, alle Batteriemodule im Fahrgestell unterzubringen, sodass kein Batterie-Rucksack hinter dem Fahrerhaus erforderlich ist. Sechs Rekuperations-Modi tragen zur Maximierung der Effizienz bei und geben dem Fahrer mehr Kontrolle \u00fcber das Verhalten des Antriebsstrangs.
\nDer vollelektrische IVECO S-eWay kann hat eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern<\/strong> (Hub-to-Hub- oder Hub-to-City), ohne dass nachgeladen werden muss. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Batteriesystem, das aus neun<\/strong> 82-kWh-Batterien mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 738 kWh besteht. Mit einer Schnellladeleistung von bis zu 350 kW kann der S-eWay innerhalb von 90 Minuten 80 Prozent der Batterie aufladen. Die Batterien sind laut IVECO dank entsprechendem Thermomanagementsystem auch bei extremen Temperaturen von -30 bis +50 \u00b0C optimal einsetzbar.<\/p>\n

Fahrzeugupdates<\/h3>\n

In Barcelona konnte man die Fahrzeuge auch live erleben. Neben dem Antriebsstrang und dem Fahrwerk wurde an der Aerodynamik und an der Ausstattung der Fahrgastzelle gearbeitet.\u00a0 Schlie\u00dflich wollte IVECO auch die ‚Driver Experience‘ verbessern. So versorgt im neuen S-Way ein grafikreiches digitales 10- oder 12-Zoll-Instrumentendisplay den Fahrer mit Fahrzeuginformationen, wobei sich der Bildschirm nach individuellen Vorlieben konfigurieren l\u00e4sst. Ein ADAS-Interface und die vollst\u00e4ndige Integration in das Infotainment-System sorgen f\u00fcr eine \u00fcbersichtliche Darstellung der Informationen und reduzieren laut IVECO die kognitive Belastung des Fahrers. Apple CarPlay und Android Auto lassen den Zugriff auf alle Apps auf dem Smartphone des Fahrers zu, w\u00e4hrend das neue System auch die gleichzeitige Kopplung von zwei Mobiltelefonen \u00fcber Bluetooth bewerkstelligen kann. Die Instrumentenanzeige des neuen S-Way \/ S-eWay kommt ebenfalls neu gestaltet daher und gl\u00e4nzt durch durch Multilayer-Darstellung. Auch der Arbeitsplatz des eDaily ist v\u00f6llig neu gestaltet worden.<\/p>\n

Galerie und neues Cockpit Modelljahr 2024<\/h3>\n
\r\n
\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Der Brennstoffzellen-Truck S eWay H2.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Der S-eWay in der Frontansicht.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Der S-eWay.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Neues Cockpit f\u00fcr den S-Way, inklusive Starterknopf am Lenkrad, Modelljahr 2024. Bild: IVECO<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Das neue Cockpit des S-Way (Modelljahr 2024) inklusive Ablagen. Bild: IVECO<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

12-Zoll-Display-Design mit Multilayer-Auslegung.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Der eDaily.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Neues Cockpit f\u00fcr den Daily\/eDaily, Modelljahr 2024. Bild: IVECO<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Der S-Way (l.) und der X-Way.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Die Eigenschaften des neuen xCursor13-Motors.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

Mit neuen CNG-Motoren ist der Eurocargo das einzige Nutzfahrzeug von 12 bis 19 Tonnen mit Gasantrieb f\u00fcr die komplette Baureihe.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \t\"\"\r\n <\/i><\/a>\r\n \t

CNG-Tanks des Eurocargo.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t