{"id":37641,"date":"2023-10-12T10:56:11","date_gmt":"2023-10-12T08:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=37641"},"modified":"2023-10-12T10:56:11","modified_gmt":"2023-10-12T08:56:11","slug":"reifendruck-kontrollsysteme-brv-sieht-probleme-fuer-den-reifen-und-pannenservice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/reifendruck-kontrollsysteme-brv-sieht-probleme-fuer-den-reifen-und-pannenservice-37641\/","title":{"rendered":"Reifendruck-Kontrollsysteme: BRV sieht Probleme f\u00fcr den Reifen- und Pannenservice"},"content":{"rendered":"

Seit rund zehn Jahren ist die Ausr\u00fcstung von Pkw mit Reifendruck-Kontrollsystemen (RDKS) Pflicht. Viele Fahrzeughersteller haben sich in der Erstausr\u00fcstung f\u00fcr direkt messende Systeme entschieden. Sie messen den Luftdruck mithilfe von Sensoren in den einzelnen Reifen und l\u00f6sen bei Abweichungen vom Sollwert eine Warnanzeige im Armaturenbrett aus. Indirekte RDKS hingegen werten die vom Antiblockiersystem (ABS) generierten Signale der Raddrehzahlsensoren aus und erkennen Druckabf\u00e4lle anhand von Differenzen der Abrollumf\u00e4nge der Reifen oder Abweichungen bei der charakteristischen Schwingungsfrequenz.<\/p>\n

RDKS werden im Juli 2024 auch f\u00fcr Nfz zur Pflicht<\/h3>\n
\"\"<\/a>
\u201eBei Fahrzeugen, die der RDKS-Pflicht unterliegen, ist das Reifendruck-Kontrollsystem Bestandteil der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE)\u201c<\/em>, so Michael Schw\u00e4mmlein. Bild: BRV<\/figcaption><\/figure>\n

Auch bei Nutzfahrzeugen werden RDKS jetzt zur Standardausr\u00fcstung. Bereits seit Juli vergangenen Jahres sind sie f\u00fcr neu typengenehmigte Fahrzeuge der Fahrzeugklassen N1-3 (Lkw, Lieferwagen), M2-3 (Busse, Wohnmobile > 3,5 t) und O3-4 (Sattel-Auflieger > 3,5 t) vorgeschrieben. Ab Juli 2024 sind RDKS f\u00fcr alle neu zugelassenen Fahrzeuge dieser Klassen Pflicht. Der Reifenfachhandel, der laut Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV<\/a>) in Deutschland rund 90 Prozent der Reifen- und Pannen-Servicearbeiten bei Nutzfahrzeugen abwickelt, sieht diesen Umstand jedoch noch mit Sorge. Zu viele Fragen seien zum Handling der RDKS bei Nutzfahrzeugen noch offen. \u201eDamit die ABE nicht erlischt, muss jederzeit sichergestellt sein, dass das RDKS nach einem Pannenservice oder einem regul\u00e4ren Reifenservice, wie beispielsweise dem Wechsel von Zugfahrzeugen auf Winterbereifung oder dem achsweisen Reifentausch bei Trailern, wieder ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert\u201c, so Michael Schw\u00e4mmlein, BRV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Technik. Hier sieht der Reifenfachverband jedoch einige H\u00fcrden, die RDKS-Thematik ist im Nutzfahrzeugbereich um einiges komplexer als bei Pkw.<\/p>\n

Die Problemfelder<\/h3>\n

Aktuell sei laut BRV davon auszugehen, dass (au\u00dfer eventuell bei Transportern der Fahrzeugklasse N1) keine indirekten, sondern direkte (RDKS-Sensor-basierte) Systeme zum Einsatz kommen werden. Hierbei gibt es jedoch viele Sensor-\/Ventilvarianten, die Reifenservice-Spezialisten sowohl vom Handling als auch von der Lagerhaltung (Ersatzsensoren) her vor Herausforderungen stellen.
\nHinzu kommt laut BRV: Bei den motorisierten Fahrzeugeinheiten (also beispielsweise einer Sattelzugmaschinen) wird der Zugang zur OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs, der etwa f\u00fcr das Konfigurieren oder Anlernen von RDKS-Sensoren erforderlich ist, von einigen Fahrzeugherstellern immer mehr eingeschr\u00e4nkt. \u00dcber die im Reifenhandel f\u00fcr den RDKS-Service an Pkw weit verbreiteten Handheld-Ger\u00e4te zur RDKS-Diagnose und -Programmierung wird dann eine Wiederherstellung der RDKS-Funktion nach Reifenservice oder Pannenhilfe nicht zu leisten sein. Und: Fahrzeuge mit \u201aAutolocation\u2018-Funktion, die ein selbstst\u00e4ndiges Anlernen oder Erkennen einer neuen Sensor-ID oder -position sichert, setzen meist einen mehr oder weniger langen Fahrzyklus voraus, und das wiederum die entsprechende, meist aber nicht vorhandene Fahrerlaubnis des Servicepersonals.<\/p>\n

Auch Trailer unterliegen der RDKS-Pflicht<\/h3>\n
\"\"<\/a>
RDKS-Sensoren werden zum Teil mittels Gurt auf der Felge befestigt. Bild: Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

Weitere Probleme erg\u00e4ben sich dem BRV zufolge daraus, dass neben motorisierten Fahrzeugen erstmals auch nicht motorisierte, gezogene Fahrzeugeinheiten von der RDKS-Pflicht betroffen sind. Diese besitzen weder ein eigenes Steuerger\u00e4t noch eine OBD-Schnittstelle und haben im abgekoppelten Zustand auch keine Spannungsversorgung \u2013 ein Problem f\u00fcr die RDKS-Diagnose und -Programmierung. Anstelle eines \u201aechten\u2018 (sensorbasierten) RDK-Systems sind zudem f\u00fcr Anh\u00e4nger\/Trailer alternativ auch Reifendruckf\u00fcll-\/-regelsysteme (siehe Aufmacherbild) zul\u00e4ssig, zu deren Pr\u00fcfung und Wartung in den Servicewerkst\u00e4tten des Reifenhandels aber derzeit noch kaum etwas bekannt ist.
\nAuch seitens der Fahrzeughersteller sind laut BRV einige Themen noch ungekl\u00e4rt. Welche Systeme \u2013 RDKS oder Reifendruckf\u00fcll-\/-regelsystem (wenn RDKS: mit welcher Sensoranbindung \u2013 Gurt-, Band-, Ventilbefestigung oder in den Reifen eingeklebter Container?) setzt der jeweilige Fahrzeughersteller ein? Wie kann das Konfigurieren\/Anlernen der RDK-Steuerung nach einem Positionswechsel oder Austausch einer Komplettradeinheit\/eines Sensors erfolgen? Welche Hard-\/Software ist erforderlich? Gibt es Zugangsbeschr\u00e4nkungen zur RDK-Steuerung, f\u00fcr die der Servicebetrieb eine Freigabe ben\u00f6tigt (Secured-Gateway, Passwort)? Wie sieht es aus, wenn nur der Trailer allein ohne Spannungsversorgung f\u00fcr den Reifenservice zur Verf\u00fcgung steht? Ist dann eine externe Spannungsversorgung f\u00fcr die Steuereinheit des RDK-\/Reifendruckf\u00fcll- oder -regelsystems erforderlich?<\/p>\n

Offene Fragen m\u00fcssen rasch gekl\u00e4rt werden<\/h3>\n

\u201eDie Zeit l\u00e4uft\u201c<\/em>, so BRV-Experte Schw\u00e4mmlein. \u201eUnser Ziel ist es jedoch, den Mitgliedern unseres Verbandes praktische Hilfestellungen f\u00fcr das Handling der am Markt verf\u00fcgbaren Systeme zu geben.\u201c<\/em> In einer breit angelegten Aktion hat der BRV zudem k\u00fcrzlich an die Verb\u00e4nde des G\u00fcterverkehrsgewerbes und die Kooperationszentralen des Reifenhandels appelliert, auch ihre Mitglieder f\u00fcr die Thematik zu sensibilisieren und im Schulterschluss mit dem BRV vor allem auch die Fahrzeughersteller um rasche Kl\u00e4rung der den offenen Fragen zu bitten.<\/p>\n

 <\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2023 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ab Juli 2024 sind RDKS f\u00fcr alle neu zugelassenen Lkw und Trailer Pflicht. Der BRV sieht diesen Umstand jedoch mit Sorge. Zu viele Fragen seien zum Handling der RDKS in den Werkst\u00e4tten und Montagebetrieben noch offen. …<\/span> weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":37642,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4233,4218],"tags":[3088,1372],"settings":[3524,4766,3523],"class_list":["post-37641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-navigation","category-werkstattpraxis","tag-brv","tag-rdks"],"yoast_head":"\nReifendruck-Kontrollsysteme: BRV sieht Probleme f\u00fcr den Reifen- und Pannenservice - Krafthand-Truck<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ab Juli 2024 sind RDKS f\u00fcr alle neu zugelassenen Lkw\/Trailer Pflicht. Der BRV sieht die Einf\u00fchrung mit Sorge. 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