{"id":37587,"date":"2023-10-05T10:09:58","date_gmt":"2023-10-05T08:09:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=37587"},"modified":"2023-10-05T10:09:58","modified_gmt":"2023-10-05T08:09:58","slug":"eactros-600-mit-letzter-testfahrt-vor-der-weltpremiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/eactros-600-mit-letzter-testfahrt-vor-der-weltpremiere-37587\/","title":{"rendered":"eActros 600 mit letzter Testfahrt vor der Weltpremiere"},"content":{"rendered":"

Entwicklungsingenieure von Mercedes-Benz Trucks haben eine Alpen-Testfahrt mit dem batterieelektrischen eActros 600 f\u00fcr den Fernverkehr absolviert. Der Prototyp zog einen Auflieger, der mit 40 Tonnen beladen war um reale Verh\u00e4ltnisse zu simulieren.\u00a0 Das Fahrzeug startete in Stuttgart, fuhr \u00fcber den Albaufstieg am Aichelberg, \u00fcber M\u00fcnchen und bog kurz vor Rosenheim in die Inntalautobahn Richtung Kufstein ein. Dann ging es Richtung Innsbruck \u00fcber die Brennerautobahn bis nach Bozen in S\u00fcdtirol.<\/p>\n

Trotz der durchaus anspruchsvollen Topografie (Albaufstieg und hoch zum Brenner) bew\u00e4ltigte der E-Lkw die 530 Kilometer lange Strecke laut Daimler-Truck ohne Zwischenladen und kam nach etwa sieben Stunden Fahrt in Bozen an. Nach einem Ladevorgang traten die Ingenieure die Heimfahrt \u2013 erneut ohne Zwischenladen und wieder mit den rund 40 Tonnen beladen \u2013 an. Der eActros 600 legte demnach \u00fcber 1.000 Kilometer mit einem Ladestopp zur\u00fcck.<\/p>\n

Der eActros 600: Was bisher bekannt ist<\/h3>\n

Zu aller erst soll eine neue Designsprache der Fahrerkabine mit der bekannten Optik der Actros-Baureihe brechen. Sie greift Designelemente des auf der IAA pr\u00e4sentierten Konzept-Prototyps<\/a> auf und f\u00fchrt diese mit klaren Linien und einer aerodynamischen Formgebung weiter. Auch das Interieur erh\u00e4lt Neuerungen. Man darf gespannt sein.
\nZudem sollen drei Batteriepakete im Serien-Fahrzeug eine Gesamtkapazit\u00e4t von \u00fcber 600 kWh liefern. Zwei Elektromotoren sind zudem Bestandteil der neuen E-Achse. Sie generieren den Angaben zufolge eine Dauerleistung von 400 kW sowie eine Spitzenleistung von 600 kW. Die Batteriekapazit\u00e4t soll eine Reichweite von 500 Kilometern(1) ohne Zwischenladen erm\u00f6glichen. Im eActros 600 kommen Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) zum Einsatz. Diese zeichnen sich vor allem durch eine hohe Lebensdauer und eine hohe nutzbare Energie aus. In der Serie soll der eActros 600 sowohl das CCS-Laden mit bis zu 400 kW als auch das Megawatt-Laden (MCS) erm\u00f6glichen.
\nZus\u00e4tzlich zur Sattelzugmaschine produziert Mercedes-Benz Trucks direkt ab Marktstart auch Pritschenfahrgestell-Varianten des eActros 600. Dies bietet Kunden zahlreiche weitere Einsatzm\u00f6glichkeiten im vollelektrischen Transport. Die Dauerhaltbarkeit ist auf 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung sowie zehn Betriebsjahren ausgelegt.<\/p>\n

Im \u00dcbrigen:<\/strong> Am 10. Oktober feiert der eActros 600 am BREAK Autohof Nordheide in der N\u00e4he von Hamburg seine Weltpremiere . 2024 soll das Fahrzeug laut Daimler-Truck serienreif sein.<\/p>\n

(1) Die Reichweite wurde unter spezifischen Testbedingungen, nach Vorkonditionierung mit einer 4×2 Sattelzugmaschine mit 40t Gesamtzuggewicht bei 20\u00b0C Au\u00dfentemperatur im Fernverkehrseinsatz, intern ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017\/2400 ermittelten Werten abweichen.<\/h6>\n\r\n\t\t\t\t
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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entwicklungsingenieure von Mercedes-Benz Trucks haben eine Alpen-Testfahrt mit dem batterieelektrischen eActros 600 f\u00fcr den Fernverkehr absolviert. Der Prototyp zog einen Auflieger, der mit 40 Tonnen beladen war um reale Verh\u00e4ltnisse zu simulieren.\u00a0 Das Fahrzeug startete in Stuttgart, fuhr \u00fcber den Albaufstieg am Aichelberg, \u00fcber M\u00fcnchen und bog kurz vor Rosenheim in die Inntalautobahn Richtung Kufstein ein. 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