{"id":37370,"date":"2023-09-19T15:13:38","date_gmt":"2023-09-19T13:13:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=37370"},"modified":"2025-12-02T11:03:53","modified_gmt":"2025-12-02T10:03:53","slug":"man-lbs-und-lbt-zehn-punkte-forderungspapier-an-die-politik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/man-lbs-und-lbt-zehn-punkte-forderungspapier-an-die-politik-37370\/","title":{"rendered":"MAN, LBS und LBT: Zehn-Punkte Forderungspapier an die Politik"},"content":{"rendered":"

Die reibungslose Abwicklung von Transport- und Logistikprozessen bildet das R\u00fcckgrat einer funktionierenden Industrie und eines starken Wirtschaftsstandortes. Dies gilt nat\u00fcrlich auch f\u00fcr Bayern. Es braucht aber laut MAN wichtige Weichenstellungen, um der Rolle Bayerns als Logistikland auch in Zukunft gerecht zu werden. Die zehn Punkte beleuchten Transport und Logistik und enthalten Forderungen nach sp\u00fcrbaren Verbesserungen. Hintergrund ist die bayerische Landtagswahl am 8. Oktober. Alle Parteien sollen laut MAN adressiert werden.<\/p>\n

Auf einer Pressekonferenz im M\u00fcnchener Presseclub am Marienplatz, stellten der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von MAN Truck & Bus Deutschland<\/a>, Christoph Huber, der Pr\u00e4sident des LBS (Landesverband Bayerischer Spediteure<\/a>), Henning R. Mack sowie Reinhold Fisel, Pr\u00e4sident des LBT (Landesverband Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen<\/a>) k\u00fcrzlich k\u00fcrzlich diese zehn Forderungen vor:<\/p>\n

    \n
  1. St\u00e4rkung der Stra\u00dfeninfrastruktur: Eine funktionierende leistungsf\u00e4hige Verkehrsinfrastruktur ist die Basis f\u00fcr eine prosperierende leistungsstarke bayerische Wirtschaft. Angesichts einer erwarteten Zunahme des G\u00fcterverkehrs auf der Stra\u00dfe von 54 Prozent bis 2051 fordern die Vertreter der Branche substanzielle Investitionen in den Ausbau und Erhalt der Stra\u00dfenverkehrswege in Bayern.<\/li>\n
  2. Leistungs- und zukunftsf\u00e4hige Parkfl\u00e4chen entlang von Verkehrsadern: Die Schaffung von besseren Parkm\u00f6glichkeiten entlang von Autobahnen und Bundesstra\u00dfen wird gefordert, um dem Verkehrsaufkommen gerecht zu werden und die Arbeitsbedingungen f\u00fcr Lkw-Fahrer zu verbessern. Dabei sollte st\u00e4rker als bislang auf innovative digitale L\u00f6sungen zur\u00fcckgegriffen werden, die heute schon zur Verf\u00fcgung stehen<\/li>\n
  3. Bessere Verzahnung von Stra\u00dfe und Schiene: Die Verkn\u00fcpfung von Stra\u00dfen- und Schienenverkehr ist entscheidend, um den G\u00fcterverkehr leistungsstark und klimafreundlich zu gestalten. Dabei soll der Schieneng\u00fcterverkehr kapazitativ ausgebaut und wirtschaftlich attraktiv gemacht werden, um den Ausbau intermodaler, emissionsfreier Transportketten zu heben und somit den Klimaschutz mit Effizienz zu verbinden. Auch der Bau neuer Umschlaganlagen und Terminals solle gepr\u00fcft werden.<\/li>\n
  4. Ausbau der digitalen Infrastruktur: Eine leistungsf\u00e4hige digitale Infrastruktur ist entscheidend, um den steigenden Datenmengen im Transport- und Logistiksektor gerecht zu werden. Nur so kann die ansteigende Menge der verarbeiteten Fahrzeugdaten durch zunehmend vernetzte Fahrzeuge gesteuert werden. Im Freistaat k\u00f6nnten eine Novellierung der Bauordnung, eine Entlastung der \u00f6rtlichen Bau\u00e4mter oder die Bereitstellung landeseigener Liegenschaften helfen, bestehende L\u00fccken zu schlie\u00dfen.<\/li>\n
  5. Ausbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t: Die Branche setzt auf Elektrifizierung im Nutzfahrzeugbereich und fordert den Ausbau von Ladeinfrastruktur sowie erneuerbaren Energien. Nur so kann eine vollst\u00e4ndige Dekarbonisierung gelingen. Daf\u00fcr bedarf es gezielter F\u00f6rderprogramme f\u00fcr den Aufbau der notwendigen Lkw-Ladeinfrastruktur \u2013 nicht nur entlang der Autobahnen, sondern auch in den privaten Logistikdepots.<\/li>\n
  6. Forcierung der Wasserstoffinfrastruktur: Wasserstoff als Energietr\u00e4ger der Zukunft soll ausgebaut werden, sowohl f\u00fcr energieintensive Branchen als auch als Antriebsform f\u00fcr Nutzfahrzeuge. Dies erfordert jedoch auch eine entsprechende Infrastruktur, die nicht nur in l\u00e4ndlichen Regionen fl\u00e4chendeckende Versorgung garantiert, sondern auch auf die speziellen Anforderungen der Nutzfahrzeuge \u2013 z.B. mit Blick auf Gr\u00f6\u00dfe von Tankpl\u00e4tzen \u2013 zugeschnitten ist. Als Br\u00fcckentechnologie sind biogene Kraftstoffe wie z.B. Bio-LNG, HVO und E-Fuels \u00fcber das Energiesteuergesetz weiterhin zu f\u00f6rdern.<\/li>\n
  7. Zweckbindung der CO2-Maut: Die Mehreinnahmen aus der CO2-Maut sollen zweckgebunden f\u00fcr die Transformation des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs genutzt werden. Damit ist der Auf- und Ausbau der Infrastruktur f\u00fcr einen klimaneutralen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr der Zukunft gemeint.<\/li>\n
  8. Verbesserung des Berufsbilds von Lkw-Fahrern und -Fahrerinnen: Die Branche fordert eine gesellschaftliche Anerkennung der Arbeit von Berufskraftfahrern und -fahrerinnen und setzt sich f\u00fcr die Steigerung des Images dieser Berufe ein. Ihre Arbeit und die Wichtigkeit f\u00fcr das Leben von allen B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern muss st\u00e4rker hervorgehoben werden. F\u00fcr die Verbesserung der Arbeitsbedingungen setzt sich auch die Initiative „Fahren f\u00fcr Deutschland“ von MAN Truck & Bus GmbH gemeinsam mit Partnern aus der Branche ein.<\/li>\n
  9. Gewinnung von Fachkr\u00e4ften: Eine st\u00e4rkere Fokussierung der Fachkr\u00e4ftef\u00f6rderung auf Berufe in der Nutzfahrzeugindustrie und Logistikbranche wird angestrebt. Daf\u00fcr bedarf es schlanker b\u00fcrokratischer Prozesse, die u.a. eine zeitnahe Anerkennung von F\u00fchrerscheinen erm\u00f6glicht.<\/li>\n
  10. Erleichterung der Genehmigungsverfahren f\u00fcr Gro\u00dfraum- und Schwertransporte: Die B\u00fcrokratie bei Genehmigungsprozessen f\u00fcr Gro\u00dfraum- und Schwertransporte soll abgebaut und digitale Fahrassistenzsysteme ausgebaut werden. Denn: Digitale Beifahrer f\u00fchren zu einer sp\u00fcrbaren Entlastung der Fahrzeugf\u00fchrenden und zu einer erh\u00f6hten Verkehrssicherheit.<\/li>\n<\/ol>\n

    MAN, LBS und LBT sind sich einig: Deutschland als f\u00fchrende Wirtschaftsnation und Knotenpunkt des europ\u00e4ischen Handelsverkehrs spielt eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der zuk\u00fcnftigen Logistikinfrastruktur. Deshalb sind alle drei \u00fcberzeugt, dass eine Umsetzung dieser Forderungen nicht nur die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen Logistik- und Transportbranche st\u00e4rkt, sondern auch erheblich Versorgungssicherheit f\u00fcr B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger sowie zur Erreichung von umweltpolitischen Zielen beitr\u00e4gt.<\/p>\n

    Christoph Huber, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von MAN Truck & Bus Deutschland, sagt: „Bayern ist Logistikland und Vorbild f\u00fcr einen effizienten Wareng\u00fcterverkehr. Damit das auch in Zukunft so bleibt, gilt es nun wichtige Weichenstellungen vorzunehmen. Deshalb sind wir im engen Dialog mit der Politik. Nur gemeinsam k\u00f6nnen wir den Logistiksektor dekarbonisieren und digitalisieren \u2013 sowie gleichzeitig den Bedarf von Menschen und Wirtschaft decken.“<\/p>\n

    Henning R. Mack, Pr\u00e4sident des LBS \u2013 Landesverband Bayerischer Spediteure e.V, sagt: „Logistik ist ein komplexes System, bei dem ein Rad ins andere greift. Nur so k\u00f6nnen stabile Lieferketten existieren. Darum stehen diese zehn Forderungen in engem Zusammenhang untereinander. Wir erheben sie auch nicht f\u00fcr uns allein. Als Querschnittsdienstleister ist die Logistik hier der Indikator f\u00fcr den Bedarf aller Wirtschaftszweige.“<\/p>\n

    „Wir brauchen dringend eine Entb\u00fcrokratisierung und Beschleunigung bei F\u00fchrerscheinerwerb und Fahrer*innen-Anwerbung, die Zweckbindung der Lkw-Maut ist aufrechtzuerhalten und biogene Kraftstoffe m\u00fcssen steuerlich beg\u00fcnstigt werden“, so Reinhold Fisel, Pr\u00e4sident des LBT.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Die reibungslose Abwicklung von Transport- und Logistikprozessen bildet das R\u00fcckgrat einer funktionierenden Industrie und eines starken Wirtschaftsstandortes. Dies gilt nat\u00fcrlich auch f\u00fcr Bayern. Es braucht aber laut MAN wichtige Weichenstellungen, um der Rolle Bayerns als Logistikland auch in Zukunft gerecht zu werden. Die zehn Punkte beleuchten Transport und Logistik und enthalten Forderungen nach sp\u00fcrbaren Verbesserungen. Hintergrund ist die bayerische Landtagswahl am 8. Oktober. 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