{"id":37033,"date":"2023-08-23T11:01:37","date_gmt":"2023-08-23T09:01:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=37033"},"modified":"2023-09-04T09:14:22","modified_gmt":"2023-09-04T07:14:22","slug":"neue-bipolarplatten-generation-fuer-lkw-brennstoffzellen-von-schaeffler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/neue-bipolarplatten-generation-fuer-lkw-brennstoffzellen-von-schaeffler-37033\/","title":{"rendered":"Neue Bipolarplatten-Generation f\u00fcr Lkw-Brennstoffzellen von Schaeffler"},"content":{"rendered":"

Mit einer neuen Generation von metallischen Bipolarplatten f\u00fcr PEM-Brennstoffzellen (Proton-Exchance-Membrane-Fuel-Cell) demonstriert Schaeffler<\/a> seine Entwicklungskompetenz in Sachen Wasserstoffmobilit\u00e4t. Die Platten haben ein neues, f\u00fcr die Gro\u00dfserie optimiertes Design und verwenden ein spezielles Beschichtungsverfahren f\u00fcr eine lange Lebensdauer. Damit ausgestattete Stacks erreichen eine rund 20 Prozent h\u00f6here Leistungsdichte als Stacks mit den Platten der Vorg\u00e4ngergeneration.
\nDie am Standort Herzogenaurach aufgebaute Pilot-Fertigungsanlage ist Teil des Wasserstoff-Kompetenzzentrums des Unternehmens. Die vollst\u00e4ndig automatisierte Fertigungsanlage ist konstruktiv so ausgelegt, dass dort auch gr\u00f6\u00dfere Platten f\u00fcr Elektrolyseure hergestellt werden k\u00f6nnen. Dank des System-Know-hows entwickelt Schaeffler zudem gemeinsam mit Kunden individuelle Bipolarplatten und Komponenten f\u00fcr Brennstoffzellensysteme. Ab Anfang 2024 fertigt Schaeffler Bipolarplatten im gemeinsam mit Symbio gegr\u00fcndeten Joint Venture Innoplate im franz\u00f6sischen Haguenau.<\/p>\n

Komplexe Konstruktion<\/h3>\n

Auf den ersten Blick wirken Bipolarplatten eher unscheinbar. Sie sind in etwa nur so gro\u00df wie ein DIN A4-Briefumschlag und wiegen rund 60 Gramm. Sie \u00fcbernehmen jedoch wichtige Funktionen in einer Brennstoffzelle: Sie trennen und verteilen die Prozessgase sowie das K\u00fchlmittel und f\u00fchren das durch die chemische Reaktion entstandene Wasser ab. Schaeffler realisiert eine Leistungsdichte des Brennstoffzellen-Stacks von 4,6 Kilowatt pro Liter, basierend auf dem Stack-Volumen inklusive der Endplatten und der Verspannung. F\u00fcr den Antrieb in einem Fahrzeug werden mehrere hundert Bipolarplatten zum Brennstoffzellen-Stack aufeinandergeschichtet \u2013 immer im Wechsel mit der sogenannten Membran-Elektroden-Einheit (MEA). In diesem Verbund machen die Platten bis zu 80 Prozent des Stack-Gewichts und bis zu 65 Prozent des Stack-Volumens aus. Werden bis zu 400 solcher Zellverbunde gestapelt, entsteht ein Stack mit einer elektrischen Gesamtleistung von bis zu 140 Kilowatt, ausreichend f\u00fcr den Antrieb von Llkw. Schwere Nutzfahrzeuge mit bis zu 40 Tonnen werden in der Regel mit der Antriebsenergie aus zwei Stacks versorgt.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3-2023 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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