{"id":36895,"date":"2023-07-28T12:33:02","date_gmt":"2023-07-28T10:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=36895"},"modified":"2023-07-28T12:35:00","modified_gmt":"2023-07-28T10:35:00","slug":"neue-elektrische-achsantriebe-von-zf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/neue-elektrische-achsantriebe-von-zf-36895\/","title":{"rendered":"Neue elektrische Achsantriebe von ZF"},"content":{"rendered":"

Die Nutzfahrzeug-Sparte von ZF Friedrichshafen, die ZF-Division \u201aCommercial Vehicle Solution<\/a>s\u2018 (CVS), positioniert sich verst\u00e4rkt als Spezialist f\u00fcr elektrische Antriebseinheiten. Die Produktpalette umfasst beispielsweise den vollelektrischen Zentralantrieb CeTrax 2, die neuen Achsantriebe AxTrax 2 und AxTrax 2 dual sowie zahlreiche Komponenten f\u00fcr E-Trucks. Die integrierten und modularen E-Antriebssysteme eignen sich laut ZF f\u00fcr leichte, mittlere und schwere Fahrzeuge sowie f\u00fcr Trailer.<\/p>\n

Skalierbarer Baukasten<\/h3>\n

\u201eDer Baukasten beinhaltet skalierbare Achs- und Zentralantriebssysteme. Diese folgen, wie andere elektrische Systeme von ZF, dem Ansatz der Technologie-Offenheit. So lassen sie sich beispielweise mit einer Batterie oder Brennstoffzelle kombinieren. Erg\u00e4nzt wird der modulare Baukasten durch ein breites Spektrum an selbst entwickelten und produzierten E-Komponenten\u201c, so Winfried Gr\u00fcndler, Leiter der Produktlinie Antriebssysteme im ZF-Unternehmensbereich Commercial Vehicle Solutions.<\/p><\/blockquote>\n

Achsbasiert, vollintegriert, kompaktes Design<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Doppelt-Power: Der vollelektrische Zentralantrieb CeTrax 2 Dual.<\/figcaption><\/figure>\n

Der Achsantrieb AxTrax 2 maximiert laut ZF aufgrund des kompakten Designs den verf\u00fcgbaren Platz f\u00fcr die Ladung oder den Fahrgastraum sowie f\u00fcr Batterien und erh\u00f6ht die Designflexibilit\u00e4t des Herstellers f\u00fcr zuk\u00fcnftige Fahrzeugkonzepte. Die Antriebe k\u00f6nnen vollst\u00e4ndig mit Fahrzeugfunktionen wie Brems-, ADAS- und automatisierten Fahrsystemen synchronisiert werden, um die Fahrzeugsicherheit und -effizienz zu verbessern. Der Austausch von Systeminformationen der E-Achse mit fortschrittlichen digitalen und Telematik-Systemen \u00fcber CAN-Bus ist ebenso m\u00f6glich.
\nAxTrax 2 wird in zwei Varianten angeboten: AxTrax 2 erm\u00f6glicht eine Dauerleistung von 210 kW. AxTrax 2 dual mit zwei integrierten E-Motoren ist ideal f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge und bietet 380 kW Dauerleistung. Beide Modelle ersetzen Motor, Getriebe, Gelenkwelle sowie konventionelle Achse, um ein Nutzfahrzeug zu elektrifizieren. Den Nutzfahrzeugherstellern bietet dieses Produkt neue Gestaltungsfreiheiten, beispielsweise um die Batteriekapazit\u00e4t zu erh\u00f6hen, die Aerodynamik zu verbessern und automatisierte Fahrfunktionen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

e-Trailer und Zusatzkomponenten<\/h3>\n

Als elektrische Antriebsachse in Sattelauflieger eingesetzt, kann AxTrax 2 zus\u00e4tzlich beim Bremsen elektrische Energie zur\u00fcckgewinnen. Diese wird in einer Batterie zwischengespeichert und kann von der elektrischen Achse zur Unterst\u00fctzung des Lkw-Antriebs genutzt werden. Damit kann ein erhebliches, bislang ungenutztes Potenzial zur Reduzierung des Kraftstoff- oder Energieverbrauch sowie der CO2-Emissionen erschlossen werden. Gleichzeitig wird die Sicherheit des Gesamtgespanns erh\u00f6ht.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Der eTrailer von ZF mit der Antriebsachse AxTrax 2 ist auf der NUFAM im Freigel\u00e4nde zu sehen. Das Unternehmen selbst findet man in Halle 1, Stand 115.<\/figcaption><\/figure>\n

Dar\u00fcber hinaus bietet ZF eigens f\u00fcr Nutzfahrzeuganforderungen entwickelte E-Komponenten an. Die Modularit\u00e4t erm\u00f6glicht es Herstellern, die kompletten Antriebssysteme von ZF zu nutzen oder alternativ mit eigenen Komponenten zu kombinieren und dabei Synergien und gemeinsame Schnittstellen zu nutzen. Dazu geh\u00f6ren E-Motoren (PSM), Wechselrichter auf Siliziumkarbid-Basis (SiC), ein E-Antriebssteuerger\u00e4t, E-Aktuatoren und Mehrganggetriebe.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3-2023 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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