{"id":36591,"date":"2023-06-27T11:28:32","date_gmt":"2023-06-27T09:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=36591"},"modified":"2023-06-27T12:05:36","modified_gmt":"2023-06-27T10:05:36","slug":"ki-gestuetztes-wartungsmanagement-das-ic-plus-trailerfahrwerk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/ki-gestuetztes-wartungsmanagement-das-ic-plus-trailerfahrwerk-36591\/","title":{"rendered":"KI- gest\u00fctztes Wartungsmanagement – Das iC-Plus Trailerfahrwerk"},"content":{"rendered":"

Mit der ganzheitlichen Digitalisierung m\u00f6chte der Spezialist f\u00fcr Achssysteme BPW die Art und Weise wie Trailerfahrwerke entwickelt, gebaut und gewartet werden, fundamental ver\u00e4ndern. So soll der Trailer der Zukunft \u201aselbstst\u00e4ndig denken\u2018, sich quasi selbst managen. M\u00f6glich macht dies laut BPW die neue Fahrwerksgeneration iC-Plus, die mit Hilfe KI-gest\u00fctzter Technologie das Wartungsmanagement intelligent und vorausschauend unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Optimale Planung<\/h2>\n

Im Rahmen der Fachmesse Transport-Logistik in M\u00fcnchen (9.\u201312. Mai) enth\u00fcllte BPW<\/a> die n\u00e4chste Entwicklungsstufe des neuen Fahrwerks. Der Trailer mit iC-Plus erkennt den Zustand relevanter Fahrwerkskomponenten von selbst, prognostiziert auf Basis der gesammelten Daten den Verschlei\u00df und damit den Wechselzeitpunkt. Der Vorteil: Werkstatttermine k\u00f6nnen optimal eingeplant sowie die n\u00f6tigen Ersatzteile bereits vorbestellt werden.<\/p>\n

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\"Thore<\/a>
Thore Bakker<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

„Die neue Fahrwerksgeneration iC-Plus erm\u00f6glicht im ersten Schritt ein digitales Wartungsmanagement und entwickelt sich weiter zu einem intelligenten Fahrzeug, dass sich selbstt\u00e4tig \u00fcberwacht und seine Instandhaltung optimal steuert“<\/em>, so Thore Bakker, General Manager Trailer Solutions and Mobility Services bei BPW, auf der Fachmesse Transport Logistic in M\u00fcnchen. Bild: Georg Blenk<\/strong><\/p>\n

<\/div>\n

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Keine starren Intervalle mehr<\/h2>\n

Zuk\u00fcnftig sollen laut BPW deshalb auch keine starren Wartungstermine oder Kilometerleistungen \u00fcber die Instandhaltung des Trailerfahrwerks entscheiden, sondern Sensoren und intelligente Algorithmen. Das komplexe Fahrzeug- und Flottenmanagement wird einfacher und effizienter, da man besser planen k\u00f6nne und der Trailer nur dann in die Werkstatt kommt, wenn es auch tats\u00e4chlich geboten ist.<\/p>\n

Daten mit Hilfe der KI zusammenf\u00fchren<\/h2>\n
\"\"<\/a>
Predictive Maintenance: Durch die \u00dcberwachung der Bremsleistung des jeweiligen Trailers (Brake-Performance-Monitor iC) \u00fcber die Cloud-basierte Plattform Cargofleet3 kann ein Problem fr\u00fchzeitig erkannt und behoben werden. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

Um das KI-gest\u00fctzte Fahrzeugmanagement zu erm\u00f6glichen, arbeiteten Entwickler von BPW mit\u00a0Kollegen des Tochterunternehmens Idem Telematics<\/a> zusammen. Der Anbieter f\u00fcr systemoffene Transport-Telematik wertet auf seiner Cloud-basierten Plattform Cargofleet3 die Betriebsdaten zu Bremsfunktion, Bremsbelag-Verschlei\u00df, Achslast und Reifenluftdruck aus und gleicht sie mit den vorgeschriebenen Wartungsintervallen der BPW-Fahrwerkskomponenten ab. In Zukunft m\u00f6chte man auch das Verschlei\u00dfverhalten des Trailers auf Basis KI-gest\u00fctzter Analysen des Stra\u00dfenzustands und der Beladung analysieren. Letztendlich k\u00f6nne das System mit den gesammelten Daten und der KI den optimalen Zeitpunkt, den Ort und den Servicepartner f\u00fcr die Wartung vorschlagen.<\/p>\n

Automatische Terminbuchung<\/h2>\n

Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen laut BPW die Fuhrparkmanager k\u00fcnftig im Cargofleet3-Portal mit einem Klick auch Werkstatttermine entlang der aktuellen Tour vereinbaren. Das System bucht dann den Termin beim autorisierten Servicepartner und \u00fcbermittelt die Ersatzteilliste. Fehlbestellungen, lange Lieferzeiten oder eine umfangreiche Lagerhaltung von Ersatzteilen auf Seiten der Werkst\u00e4tten geh\u00f6rten so laut BPW der Vergangenheit an. S\u00e4mtliche Arbeiten am Fahrzeug werden zudem in einer digitalen Fahrzeugakte erfasst.<\/p>\n

Standzeiten und Kosteneffizienz<\/h2>\n
\"\"<\/a>
IC-Plus-Achse mit Trailer-Scheibenbremse, inklusive Bremsbelag-Sensierung. Den Zustand der Bremskomponenten prognostiziert zuk\u00fcnftig eine intelligente KI. Bild: BPW<\/figcaption><\/figure>\n

Am Ende geh\u00f6rt das Wartungsmanagement zu den zentralen Herausforderungen, die \u00fcber die Kosteneffizienz eines Transports entscheiden \u2013 aber es ist kompliziert. Gesetzliche Pr\u00fcfvorschriften, Wartungspl\u00e4ne der Hersteller oder auch Status- und St\u00f6rmeldungen der Fahrzeuge selbst, m\u00fcssen unter Kontrolle bleiben. Wartungen m\u00fcssen geschickt terminiert und sorgf\u00e4ltig dokumentiert werden. Man hat es also je nach Gr\u00f6\u00dfe des Fuhrparks mit un\u00fcberschaubaren Datenmengen und zahlreichen Workflows zu tun.<\/p>\n

Mit dem iC-Plus-Trailerfahrwerk und dem digitalen und KI-gesteuerten Wartungsmanagement m\u00f6chte BPW und Idem Telematics die Verkehrssicherheit erh\u00f6hen, die Standzeiten minimieren, die Kosteneffizienz der Speditionen verbessern und den Werkstattdurchlauf optimieren. Im \u00dcbrigen: Die neue Fahrwerksgeneration iC-Plus wird derzeit in Zusammenarbeit mit den Fahrzeugherstellern K\u00e4ssbohrer und Schwarzm\u00fcller erprobt und soll noch in diesem Jahr bestellbar sein.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2-2023 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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