{"id":36548,"date":"2023-06-23T10:54:33","date_gmt":"2023-06-23T08:54:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=36548"},"modified":"2023-06-23T11:21:15","modified_gmt":"2023-06-23T09:21:15","slug":"kontroverse-diskussion-beim-nufam-media-day-zur-antriebsart-der-zukunft-wer-auf-die-politik-wartet-kann-ewig-warten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/kontroverse-diskussion-beim-nufam-media-day-zur-antriebsart-der-zukunft-wer-auf-die-politik-wartet-kann-ewig-warten-36548\/","title":{"rendered":"Kontroverse Diskussion beim NUFAM-Media-Day zur Antriebsart der Zukunft &#8211; &#8222;Wer auf die Politik wartet, kann ewig warten&#8220;"},"content":{"rendered":"<p>Was sehen die Antriebe der Zukunft aus? Wie l\u00e4sst sich die Technik am besten in den Alltag von Fuhrparkleitern und Herstellern integrieren? \u00dcber diese Fragen haben am 22. Juni Christian Bodi, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Logistik des Karlsruher Drogerieunternehmens dm, Kurt Sigl, Pr\u00e4sident des Bundesverbands eMobilit\u00e4t, Dr. Olaf Toedter, Leiter der Forschungsgruppe \u201e<a href=\"https:\/\/erneuerbarekraftstoffe.de\/projects\/innofuels\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">InnoFuels<\/a>\u201c am Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT), und Thomas Weidinger, Head of Field Sales Fuel Cards bei Wex, diskutiert.<\/p>\n<h3>N\u00e4her an die Praxis heranr\u00fccken<\/h3>\n<p>Die Diskussion war Teil des ersten <a href=\"https:\/\/www.nufam.de\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NUFAM<\/a> Media Days. Das Ziel des neuen Formats war es sowohl \u00fcber die NUFAM \u2013 Die Nutzfahrzeugmesse vom 21. bis 24. September zu informieren, aber auch mit der Diskussion n\u00e4her an die Praxis der Ausstellenden aus der Nutzfahrzeugbranche heranzur\u00fccken. Eine kurze Einf\u00fchrung zur NUFAM sowie zum Mobilit\u00e4tsstandort Karlsruhe, gab Britta Wirtz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Messe Karlsruhe. Jochen Bortfeld, Projektleiter der NUFAM, warf zun\u00e4chst einen Blick auf die kommende NUFAM. <em>\u201eMit 420 bis 450 Ausstellenden, wird die NUFAM die bislang gr\u00f6\u00dfte ihrer Geschichte. Heute in drei Monaten treffen wir uns hier wieder\u201c<\/em>, sagte er vor rund 60 G\u00e4sten, die in das Atrium der Messe Karlsruhe gekommen waren.<\/p>\n<h3>Harte aber faire Diskussion<\/h3>\n<p>Rund 60 geladene G\u00e4ste konnten danach eine lebhafte und kontroverse Diskussion um die Frage des richtigen alternativen Antriebs f\u00fcr die Zukunft verfolgen. In gut 75 Minuten rangen die Diskutanten im Umgang fair, inhaltlich aber hart und kontrovers um L\u00f6sungsans\u00e4tze. Christian Bodi, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Ressort Logistik bei <a href=\"https:\/\/www.dm.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dm-drogerie<\/a> markt, ging zun\u00e4chst auf zwei Pilotprojekte ein. Der Drogeriekonzern aus Karlsruhe beliefert Filialen in Bonn und N\u00fcrnberg mit E-Lkw beziehungsweise mit Wasserstoff-Lkw:<\/p>\n<blockquote><p>\u201eWir experimentieren! Wir wollen mit unseren Partnern die Technologie unter normalen Rahmenbedingungen testen\u201c, so Christian Bodi.<\/p><\/blockquote>\n<p>Es gehe darum anzufangen, Erfahrungen zu sammeln, um dann zu entscheiden, wie es weitergeht. Noch, so betonte der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Logistik, seien die Kosten bei Wasserstoff-Lkw im Schnitt zirka zweieinhalb Mal so hoch, verglichen mit dieselbetriebenen Lastkraftwagen. Bodi betonte, dass es in Zukunft darum gehe, im Praxistext Vor- und Nachteile verschiedener alternativer Antriebe zu erkunden. Es gehe darum, konstruktiv bei der \u201esehr komplexen\u201c Suche nach alternativen Antriebsarten der Zukunft zusammenzuarbeiten. Unternehmen m\u00fcssten sich klarmachen, was gesellschaftlich so wie unternehmerisch notwendig sei, um letztlich danach zu handeln.<\/p>\n<p>Kurt Sigl, Pr\u00e4sident des <a href=\"https:\/\/www.bem-ev.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesverbands eMobilit\u00e4t<\/a>, betonte, dass er technologieoffen sei. Man wolle keine Ideologie: <em>\u201eWas aktuell am einfachsten funktioniert, ist aber die E-Mobilit\u00e4t.\u201c<\/em> Sigl sagte weiter: <strong><em>\u201eWer auf die Politik wartet, kann ewig warten.\u201c<\/em><\/strong> Er machte darauf aufmerksam, dass schon jetzt andere Player aus China oder den USA um die Vorherrschaft des neuen Marktes k\u00e4mpften. Eine Entwicklungszeit von acht bis zehn Jahren gebe es nicht mehr: <em>\u201eEs geht um Schnelligkeit. Wir sind nicht mehr alleine\u201c<\/em>, machte Kurt Sigl klar. Was die alternative Antriebsart der Zukunft ist, konnte Kurt Sigl nicht beantworten, aber: <strong><em>\u201eWas wir aktuell haben, ist fast nichts.\u201c<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Dr. Olaf Toedter vom KarlsruherInstitut f\u00fcr Technologie (<a href=\"https:\/\/www.kit.edu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KIT<\/a>) ist dagegen \u00fcberzeugt, dass es k\u00fcnftig einen Mix aus verschiedenen Antriebsarten geben werde: <em>\u201eDie Entscheidungen sind so komplex, dass jegliche Vereinfachung nicht funktioniert.\u201c<\/em> Unternehmen m\u00fcssten immer darauf blicken, in welchen Bereichen und mit welchen Reichweiten sie unterwegs seien.<\/p>\n<blockquote><p>&#8222;F\u00fcr Kurzstrecken k\u00f6nne die Antwort E-Mobilit\u00e4t sein, f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken synthetische Kraftstoffe&#8220;, so Dr. Olaf Toedter.<\/p><\/blockquote>\n<p>Thomas Weidinger, Head of Field Sales Deutschland f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.wexinc.com\/de-de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WEX<\/a>, nahm ebenfalls an der Diskussion teil. WEX bietet in Zusammenarbeit mit Esso und weiteren Anbietern Tankkarten an und wird im September bei der NUFAM als Aussteller dabei sein. <em>\u201eWir gehen auf die Bed\u00fcrfnisse unserer Kunden ein, die die Energiewende gern beschleunigen w\u00fcrden.\u201c<\/em> WEX sei bereit, sie auf ihren Wegen zu alternativen Treibstoffen zu betreuen. <em>\u201eW\u00e4hrend der klassische Diesel weiterhin ein Teil vieler Fuhrparks bleibt, schauen Unternehmen zu Kartenanbietern wie WEX, um ihnen bei der Umstellung zu helfen.\u201c<\/em><\/p>\n\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Georg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 |  <a href=\"mailto:georg.blenk@krafthand-medien.de\">georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/01\/Blenk_6104-250x300-1-removebg-preview.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was sehen die Antriebe der Zukunft aus? 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