{"id":36367,"date":"2023-06-13T10:48:12","date_gmt":"2023-06-13T08:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=36367"},"modified":"2023-06-14T10:08:24","modified_gmt":"2023-06-14T08:08:24","slug":"gemeinsam-hoch-hinaus-neues-radgreifer-system-von-maha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/gemeinsam-hoch-hinaus-neues-radgreifer-system-von-maha-36367\/","title":{"rendered":"Gemeinsam hoch hinaus: Neues Radgreifer-System von MAHA"},"content":{"rendered":"

Der Allg\u00e4uer Spezialist f\u00fcr Pr\u00fcf- und Hebetechnik MAHA, hat k\u00fcrzlich mit dem \u201aC_RGA 7.5 UC\u2018 ein neues, kabelloses Radgreifer-System f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge vorgestellt. Die durchaus kryptische Bezeichnung steht f\u00fcr Connect-Rad-Greifer-Akku 7.5 Universal Carriage. MAHA pr\u00e4sentierte das neue System im Daimler-Truck-Center in Haan<\/a> bei Wuppertal erstmals in vollem Umfang der \u00d6ffentlichkeit.<\/p>\n

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MAHA setzt bei den neuen Radgreifern auf bew\u00e4hrte Komponenten.<\/figcaption><\/figure>\n

High-Tech trifft auf Bew\u00e4hrtes<\/h2>\n

Das Traditionsunternehmen setzt auch beim neuen Radgreifer-System auf einen elektromechanischen Antrieb. Er sei zuverl\u00e4ssig und sicher. Zudem garantiere er eine hohe Laufruhe, laufe \u00f6lfrei und sei wartungsarm. MAHA<\/a> verwendet gleichsam bew\u00e4hrte Komponenten wie das H-Profil der S\u00e4ulen, eine Spindel mit Kugelumlaufmutter, einen Sicherheitskeil, einen Motor inklusive Motorbremse sowie ein Schneckengetriebe. Schlie\u00dflich habe man es mit sehr hohen Lasten zu tun. Das Produkt w\u00e4re aber nicht neu, zeichnete es sich nicht durch zahlreiche Weiterentwicklungen und Innovationen aus. Und da hat MAHA mit dem C_RGA 7.5 UC einiges zu bieten.<\/p>\n

Laufruhe und Handling<\/h2>\n

Der Schneckengetriebemotor ist komplett wartungsfrei und laufruhig. Die exakte H\u00f6henpositionierung garantiert eine Motorbremse, die einen Nachlauf der Spindel sicher vermeidet. Die Trags\u00e4ulen aus Spezialstahl sind \u00fcberaus verwindungssteif und bauen mit 180mm Breite trotzdem sehr schlank. Dadurch ergibt sich laut MAHA eine sehr gute \u00dcbersicht beim manuellen Rangieren der Radgreifer. Der Wenderadius von 1,2 m wurde beim neuen Modell ebenfalls verkleinert, indem der Fahrwagen n\u00e4her zur S\u00e4ule positioniert wurde und nun \u00fcber 180 Grad schwenkbar ist. So ist ein Positionieren auch bei beengten Platzverh\u00e4ltnissen m\u00f6glich. Zudem k\u00f6nnen durch die Bodenfreiheit des hydraulischen Fahrwagens von 85\u00a0mm in angehobenem Zustand, auch h\u00f6here Bodenschwellen \u00fcberwunden werden. Die Deichsel muss zum L\u00f6sen der Bremse nicht nach hinten durchgeschwenkt werden. M\u00fcssen die Radgreifer einmal \u00fcber l\u00e4ngere Strecken versetzt werden, verf\u00fcgt das Fahrgestell \u00fcber Gabelstaplertaschen.<\/p>\n

Energieversorgung<\/h2>\n

F\u00fcr die Versorgung der autarken Radgreifer mit Strom sorgen leistungsstarke Lithium-Ionen-Akkus, die in das Bediengeh\u00e4use integriert sind. Sie verf\u00fcgen \u00fcber eine hohe Lebensdauer sowie eine kurze Ladezeit. Die neuen Akkus verdoppeln die Anzahl der Ladezyklen gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Bleibatterien von 400 auf 800 und erh\u00f6hen damit die Lebensdauer. Zudem sorgen sie f\u00fcr eine Gewichtsreduzierung der Hubs\u00e4ulen von jeweils rund 50 kg. Im \u00dcbrigen: Alternativ zu den Lithium-Ionen-Akkus ist die Energieversorgung auch \u00fcber zyklusfeste AGM-Batterien m\u00f6glich.<\/p>\n

Kommunikation \u00fcber Funk oder Kabel<\/h2>\n
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Der Universalhubschlitten verf\u00fcgt \u00fcber einen gro\u00dfen Einstellbereich und ist auch f\u00fcr sehr gro\u00dfe Raddurchmesser geeignet.<\/figcaption><\/figure>\n

Die einzelnen Radgreifers\u00e4ulen kommunizieren via Funk miteinander. Das Pairing der Einzels\u00e4ulen zu einem S\u00e4ulenverbund erfolgt mittels NFC-Tag. Zwei Antennen je S\u00e4ule sorgen f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige Funkverbindung, auch bei Fahrzeugen mit gro\u00dfen kubischen Aufbauten. Die sogenannte LoRa-Funkmodulation (LoRa=Long Range) der Funkverbindung weist eine gro\u00dfe Funkreichweite bei niedrigem Energieverbrauch sowie eine sehr hohe St\u00f6rungssicherheit gegen WLAN- und Bluetooth-Funksignale auf. Im Vergleich zur bisherigen Funkmodulation konnte die sogenannte Packet-Error-Rate deutlich verbessert werden. Das Ergebnis: Bis zu 90 Prozent weniger St\u00f6rungen.<\/p>\n

Bei jedem Zusammenschalten des Hebeverbundes (Pairing), sucht die Steuerung automatisch einen st\u00f6rungssicheren Funkkanal, eine Kanalauswahl durch den Bediener ist nicht erforderlich. Dies erm\u00f6glicht ein unkompliziertes und schnelles Bedienen durch den Anwender. Durch eine intelligente Steuerungstechnik ist eine unbegrenzte Anzahl von S\u00e4ulengruppen pro Standort m\u00f6glich. Durch \u201aChannel Hopping\u2018 kann grunds\u00e4tzlich eine unbegrenzte Anzahl von S\u00e4ulengruppen im\u00a0gleichen Funkempfangsbereich an einem Standort betrieben werden.<\/p>\n

Sollte eine Funkverbindung einmal nicht zustande kommen, sichert die sogenannte \u201aDaisy-Chain-Verkabelung\u2018 als Backup f\u00fcr das weitere Arbeiten. Dabei kann das Ladekabel der Akkus f\u00fcr die Daten\u00fcbertragung verwendet werden und garantiert so einen unterbrechungsfreien Betrieb. Mit Hilfe eines optionalen Verbindungskabels k\u00f6nnen zwei Gruppen mit je acht S\u00e4ulen verbunden werden. Somit ist laut MAHA ein Ausbau auf bis zu 16 S\u00e4ulen m\u00f6glich.<\/p>\n

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Die unterschiedlichen Betriebsmodi sind durch Silikon-beschichtete Einzeltasten pr\u00e4zise anw\u00e4hlbar. Dies gew\u00e4hrleistet laut MAHA eine sichere und intuitive Bedienung.<\/figcaption><\/figure>\n

Intuitive Bedienung<\/h2>\n

Die Bedienung jeder Radgreifers\u00e4ule erfolgt \u00fcber eine robuste und spritzwassergesch\u00fctzte Konsole aus Kunststoff. Die gro\u00dfen Silikontasten erm\u00f6glichen eine einfache Bet\u00e4tigung auch mit Arbeitshandschuhen. Zus\u00e4tzlich sind s\u00e4mtliche Anschlusskabel durch eine spezielle F\u00fchrung vor Besch\u00e4digung gesch\u00fctzt. Die unterschiedlichen Betriebsmodi \u201aAll\/Single\/Group\u2018 sind durch mechanische Einzeltasten pr\u00e4zise anw\u00e4hlbar. \u00dcber LED-Codes am Bediengeh\u00e4use werden die unterschiedlichen Betriebszust\u00e4nde und Fehlermeldungen zudem einfach und verst\u00e4ndlich angezeigt. Ein weiterer Clou: Durch gleichzeitiges Bet\u00e4tigen der \u201aSpeed-Taste\u2018 zusammen mit der Heben- oder Senken-Taste wird die Hub- und Senkgeschwindigkeit lastabh\u00e4ngig um bis zu 58 Prozent erh\u00f6ht. Das bedeutet, dass bei geringeren Lasten eine gr\u00f6\u00dfere Hubstrecke in k\u00fcrzerer Zeit m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Abschlie\u00dfend l\u00e4sst sich attestieren, dass MAHA mit dem \u201aC_RGA 7.5 UC\u2018 das Thema Lkw-Radgreifer auf ein neues Niveau hebt!<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2-2023 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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